В США массово банкротятся производители автомобилей: именно так начинался кризис 2008 года

Очередное банкротство автомобильной компании очень настораживает: американская экономика может оказаться на пороге повторения финансового обвала 2008 года, пишет Daily Mail.

На этот раз источник проблем — не ипотека, а автокредиты, которые достигли рекордного уровня в $1,7 триллиона. Это меньше, чем задолженность по ипотеке в 2008 году. Однако эксперты предупреждают, что такой объём долгов может оказаться достаточным, чтобы запустить эффект домино.

Всё больше американцев с трудом сводят концы с концами. Это вынуждает кредиторов выдавать всё более рискованные займы лишь для того, чтобы поддерживать продажи автомобилей.

По теме: Как добиться кредитного рейтинга в 800 баллов: 8 шагов

Миллионы уже не справляются с выплатами по субстандартным автокредитам (кредиты на покупку автомобиля, которые выдаются заемщикам с низкой кредитной историей или плохой кредитной репутацией. – Прим.) Это, по мнению экспертов, может быть первым тревожным сигналом, свидетельствующим о более серьезных долговых проблемах и последующих ипотечных дефолтах.

Тревожных знаков становится всё больше. Например, 28 сентября First Brands, производитель фильтров, тормозов, стеклоочистителей и осветительных систем, подал заявление о банкротстве.

Крах произошёл всего через две недели после банкротства и закрытия субстандартного автокредитора Tricolor Holdings, а также вскоре после июньской подачи заявления о банкротстве компании Marelli, поставщика для Nissan и Chrysler.

Эксперты сообщили Daily Mail, что эти банкротства — часть общей картины: автомобильная индустрия подаёт тревожные сигналы, которые могут перекинуться на экономику в целом.

Рекордно высокие цены на автомобили, стремительный рост потребительского долга и торговые пошлины заставляют аналитиков проводить параллели с преддверием кризиса 2008 года, когда банки наводнили рынок рискованными ипотечными кредитами, неподъёмными для жителей США.

Тогда более трех миллионов американцев потеряли свои дома в результате изъятий, и экономика рухнула, так как потребительские расходы резко сократились.

Сегодня схожая динамика наблюдается в автокредитах: кредиторы одобряют финансирование покупателям, которые уже и так находятся на пределе своих возможностей.

«Покупатели автомобилей с низким доходом сейчас страдают сильнее всего», — сказала Daily Mail Эрин Уитт, директор по защите прав потребителей в Consumer Federation of America.

«После краха Tricolor многие заёмщики внезапно потеряли доступ к своим автомобилям, их трейд-ин (схема, при которой владелец автомобиля сдаёт свою старую машину в автосалон и использует её стоимость как часть оплаты за новый автомобиль. – Прим.) не был выплачен, а запутанные переводы кредитов могли привести даже к неправомерным изъятиям или испорченной кредитной истории. Это показывает, насколько хрупким стал рынок автокредитования».

Хотя $1,7 триллиона по автокредитам значительно меньше, чем $10,6 триллиона ипотечного долга на пике 2008 года, это всё же вторая по величине категория потребительского долга после ипотеки, и она продолжает расти.

«Главная проблема — доступность, — пояснил Daily Mail аналитик Morningstar Дэвид Уистон. — И основной вопрос заключается в том, в какой мере издержки от пошлин будут переложены на потребителей».

Эксперты утверждают, что высокие цены на автомобили усугубляются введёнными президентом Дональдом Трампом 25-процентными пошлинами на импорт автомобилей.

Пока что автопроизводители в основном защищали клиентов от налогов на импорт.

General Motors оценивает, что в этом году заплатит от $4 до $5 миллиардов, Ford ожидает потерь на $2 миллиарда.

Но вместо того чтобы повышать цены, компании брали расходы на себя или сокращали рабочие места — несмотря на то, что цены на автомобили уже выросли на 30% с 2019 года.

Даже без пошлин стоимость владения автомобилем уже вогнала американцев в рекордные долги.

Средняя цена нового автомобиля сегодня составляет $49 968, что предполагает ежемесячные платежи свыше $750.

Примерно один из пяти покупателей платит более $1000.

«Средние цены на новые автомобили за последний год колеблются у отметки $50 000», — констатировал Daily Mail Кевин Робертс, директор по рыночной и экономической аналитике CarGurus.

В прошлом году 1,6 миллиона американцев лишились своих автомобилей в результате изъятий.

И финансовые трудности не заканчиваются после покупки: в августе цены на ремонт выросли на 15%.

Перспективы — мрачные.

Автопроизводители объявляют цены на 2026 год: Ford добавил $2000 к стоимости автомобилей мексиканской сборки; Subaru повысила цену базовой модели на 16%; Volkswagen последовал их примеру.

К этому подключаются и дилеры: согласно опросу SuretyNow, в августе 82% из них сообщили о повышении цен в своих автосалонах.

«Долгосрочно бизнес невозможен без значительных ценовых повышений», — предупредил в мае Марк Темплин, операционный директор Toyota по Северной Америке.

Представители по защите прав потребителей заявляют, что кризис доступности усугубляется отсутствием федерального контроля.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

Бюро финансовой защиты потребителей сократило надзор за автокредиторами как раз в тот момент, когда рынок становится всё более нестабильным.

«Сильное напряжение в автокредитовании — это своего рода канарейка в шахте, предвестник масштабных экономических проблем», — написала Уитт в недавнем анализе.

Если такая тенденция продолжится, последствия могут отразиться на всей экономике с угрозой для банков, инвесторов и простых американцев.

Читайте также на ForumDaily:

На что Трамп планирует потратить доходы от новых пошлин

Топ-25 стран, откуда в США переезжает больше всего людей

Пять вещей, на которые богатые никогда не тратят деньги: эксперты советуют взять этот опыт на вооружение

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.