The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Шокирующее признание: Boeing знал о неисправности модели 737 MAX за год до первого крушения этого лайнера

Инженеры компании Boeing знали о сбоях в системе предупреждения пилотов об опасном угле атаки (“задирании” носа самолета) на лайнере 737 MAX еще в 2017 году – за год до первого крушения самолета этой модели в Индонезии, второе крушение произошло через пять месяцев. Об этом пишет “Настоящее время” со ссылкой на официальное заявление компании.

Фото: Depositphotos

“В 2017 году, в течение нескольких месяцев после начала поставок 737 MAX, инженеры Boeing определили, что программное обеспечение системы индикации 737 MAX не соответствует требованиям, предъявляемым к сенсору AOA (сенсор угла атаки). Программное обеспечение, устанавливаемое на Boeing, соединяет сенсор AOA со специальным АОА индикатором, который является опциональной функцией”, – говорится в пресс-релизе.

В компании приняли решение, что индикатор АОА будет устанавливаться на самолетах по желанию авиакомпании, приобретающей самолет. Следовательно, если компания не установит индикатор, то данным с сенсора АОА будет некуда передаваться.

По теме: 8 стран приостановили полеты Boeing 737 Max: как не попасть на борт этого самолета в США

После того как инженеры обнаружили эту несостыковку, в экспертной комиссии Boeing решили, что отсутствие датчика предупреждения “не оказывало отрицательного влияния на безопасность или эксплуатацию самолета”.

В заявлении также говорится, что высшее руководство компании не знало о проблеме до первого крушения самолета – рейса индонезийского Lion Air в октябре 2018 года, когда погибли 189 человек.

После этого компания выпустила новое специальное руководство к управлению самолетом, в котором эта информация была отражена, говорится в заявлении. Но спустя пять месяцев после крушения лайнера в Индонезии второй самолет этой модели упал в Эфиопии. Тогда погибли 157 человек.

В нынешнем заявлении руководство сообщило, что выпускает обновление к имеющемуся ПО, в котором система предупреждения АОА будет установлена в качестве базовой функции вместе с индикатором.

По теме: В Boeing подтвердили сбой еще одной системы на 737 MAX

Boeing 737 выпускается уже 40 лет, он стал самым массовым самолетом компании. В новой серии MAX компания нашла способ добиться значительной экономии топлива – на 14%. Для этого конструкторы передвинули вперед новые двигатели, а система увеличения характеристик маневрирования должна была компенсировать появление дополнительной подъемной силы, которая возникает в некоторых режимах полета, но фактически нос самолета задирается вверх, а хвостовые стабилизаторы опускают его вниз автоматически – так объяснил работу системы эксперт.

Как писал ранее ForumDaily:

Читайте также на ForumDaily:

16 самых безопасных авиалиний в мире

Кто и как убирает после крупных терактов и авиакатастроф

Кто же создал капсулу для спасения авиапассажиров

Разное В США Boeing авиакатастрофа 737 Max 8
Подписывайтесь на ForumDaily в Google News

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию “Приоритет в показе” –  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram – там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily Woman и ForumDaily New York – там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1073 запросов за 2,536 секунд.