The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Авиакатастрофа в Эфиопии: пилоты Boeing 737 MAX обучались лишь на планшетах

Пилоты должны проходить подготовку к полетам на специально оборудованных тренажерах, которые имитируют кабину реального самолета определенной модели. Многие пилоты, которые должны были управлять Boeing 737 MAX, потерпевшем крушение в Эфиопии, разбирались в управлении этой моделью самолета через планшеты iPad, поскольку тренажеров не было. Об этом говорится в расследовании издания The New York Times.

Фото: Depositphotos

Авиакатастрофа Boeing 737 MAX в Эфиопии похожа на катастрофу аналогичного лайнера компании Lion Air в Индонезии, которая произошла 29 октября. Многие перевозчики начинают отказываться от покупки этого лайнера компании Boeing.

Официальные ведомства и законодатели начинают расследовать причины произошедшего. Одним из вопросов является такой: были ли пилоты достаточно подготовлены для управления новым лайнером. Когда новый самолет появился, то в Boeing посчитали, что пилоты, которые летали на более ранней модели подобного самолета, не нуждаются в дополнительной подготовке на симуляторах, и регуляторы с этим согласились.

Хотя расследование еще продолжается, но предварительные данные указывают на потенциальное сходство между двумя авариями, и ставят под вопрос новое программное обеспечение, пользоваться которым пилоты не обучались.

Обычно перед тем, как начать летать на новых моделях самолётов, пилоты часами тренируются на гигантских авиационных тренажёрах — симуляторах полёта, предназначенных для наземной подготовки, где проходит имитация полета и изучаются новые функции. В случае с Boeing 737 MAX многие пилоты разбирались в управлении через планшеты iPad.

«Мы бы хотели иметь симулятор (с самого начала). Но это было неосуществимо, потому что он ещё не был построен», — говорит Джон Уикс, президент ассоциации пилотов авиакомпании Southwest Airlines.

Компания Boeing старалась быстрее построить и выпустить самолет, поэтому имитаторы полетов, разработанные для модели MAX, не были готовы.

«Самолет строился, его дорабатывали в процессе. Данные для создания симуляторов не были доступны до того момента, когда он уже был готов к полету», — рассказал представитель Ассоциации Southwest pilots Грэг Боуэн.

В 2017 году группа пилотов авиакомпании United, которой должны были поставить новые самолеты, полетела в Сиэтл, где прошла двухчасовой тренировочных курс на iPad. После этого летчики, основываясь на своем опыте, создали 13-страничный справочник о различиях между моделью MAX и ее предшественницей.

В нем были упомянуты изменения, коснувшиеся дисплеев и двигателей, однако в них не было сказано о новом программном обеспечении, которое впоследствии стало ключевым в расследовании обстоятельств крушения самолета авиакомпании Lion Air в Индонезии и Ethiopian Airlines.

«Когда вы обнаруживаете, что в самолете есть системы, которые сильно отличаются друг от друга и влияют на характеристики самолета, то наличие симулятора является частью культуры безопасности», — говорит представитель профсоюза пилотов American Airlines и пилот Боинга 737 Деннис Таджер.

В заявлении Boeing говорится, что «737 Max был сертифицирован в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации США (FAA) к процессам и всем производным самолета».

После авиакатастрофы Lion Air, в которой погибли все 189 человек, находившихся на борту, новое программное обеспечение, установленное на самолете стало предметом внимания следователей и пилотов.

Новые двигатели, установленные в самолетах, были больше, что было частью конкурентного преимущества Boeing по повышению топливной экономичности самолета. Чтобы компенсировать разницу в аэродинамике, которая возникла из-за более крупных двигателей, Boeing установил систему, известную как MCAS, которая автоматически прижимает нос самолета вниз при определенных обстоятельствах. Главная проблема в катастрофе Lion Air заключается в том, что система могла работать со сбоями из-за неправильных показаний датчиков.

После аварии стало ясно, что пилоты 737 Max не были полностью проинформированы о новом программном обеспечении.

После крушения Lion Air пилоты стали активней просить Boeing предоставить тренажеры для новой модели самолета. В компании пообещали исправить программное обеспечение в течение нескольких недель, но продолжали настаивать, что в дополнительном обучении на тренажерах нет необходимости. Достаточно будет уведомить пилотов о характере исправления программного обеспечения и о том, как оно будет функционировать. Авиакомпании согласились.

После проведенных встреч пилоты профсоюзов American Airlines и Southwest согласились, что теперь они смогут безопасно управлять самолетом и не нуждаются в обучении на тренажерах. После того, как им рассказали, как работает новое программное обеспечение, они поверили, что у них есть «вся информация о системе и возможность управлять ею, если она выйдет из-под контроля», — вспоминает Таджер.

13 марта президент США Дональд Трамп распорядился немедленно приостановить полеты самолетов Boeing 737 Max 8 и Max 9 в связи с крушениями в Эфиопии в Индонезии. Когда самолеты начнут летать снова, на данный момент неизвестно. Ожидается, что компания выпустит исправление программного обеспечения к апрелю.

Тем не менее Boeing не планирует пересматривать свои учебные процедуры. NYT со ссылкой на источники сообщает, что чиновники регулятора и Boeing соглашаются, что лучшим способом информировать пилотов о новом программном обеспечении является дополнительное компьютерное обучение, которое можно проводить на персональных компьютерах.

Напомним, 10 марта самолет Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Найроби, разбился в 60 км к востоку от столицы Эфиопии. Авиакатастрофа унесла жизни 157 человек.

Крушение 8МАХ в Эфиопии произошло спустя 4 месяца после авиакатастрофы в Индонезии. Тогда новый самолет Boeing 737 MAX 8 упал в Яванское море вскоре после вылета из Джакарты. Погибли 189 человек, находившиеся на борту. Расследование предварительно установило, что самолеты новой модели могут ошибочно трактовать данные о потоках воздуха и самовольно опускать нос самолета, направляя его в пике.

В ноябре 2018 года Федеральное управление гражданской авиации США предупреждало о том, что проблемы с датчиками контроля полёта, которые возникли у рухнувшего в Индонезии Boeing 737 Max, могут также возникнуть у около 250 лайнеров этой серии.

Boeing 737 MAX — модель, которая за всю историю компании Boeing продается быстрее всех. По данным производителя, заказы на нее уже разместили более 100 авиакомпаний во всем мире.

Разное В США самолет Boeing новости сша

Читайте также на ForumDaily:

В 2018 году число погибших в авиакатастрофах резко выросло

16 самых безопасных авиалиний в мире

Пассажир самолета изнутри снял его крушение и остался жив. ВИДЕО

Кто и как убирает после крупных терактов и авиакатастроф

Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга

Никто в мире не ожидал пандемии коронавируса, но она пришла, нарушив привычный ритм жизни и работы миллиардов людей, вызвав панику и неуверенность в завтрашнем дне.

ForumDaily также столкнулся с финансовыми трудностями из-за потери части рекламодателей на фоне экономического спада и карантина. Но мы не сокращаем количество материалов и режим работы, поскольку хотим, чтобы наши читатели своевременно получали актуальную и проверенную информацию в это непростое время. Кроме того, мы поддерживаем локальные малые бизнесы в США, которые страдают сильнее всего.

Но ForumDaily — это тоже малый бизнес. Несмотря на потерю части доходов, мы изо всех сил стараемся, чтобы вы были информированы и вооружены всеми необходимыми знаниями для противодействия пандемии и решения других важных вопросов во время карантина.

Для поддержания такого ритма работы нам нужна ваша помощь. Мы будем благодарны за любую сумму, которую вы готовы выделить на поддержку нашей команды.

Давайте противостоять кризису вместе!

Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.

Всегда ваш, ForumDaily!

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman и на ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1042 запросов за 2,143 секунд.