The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Откуда у такси шашечки

Фото: Depositphotos

Шашечки – это главное отличие обычного автомобиля от такси. Но так было не всегда. Первыми таксистами были извозчики и ломовики – легковое и грузовое такси из прошлого — и никаких «шашечек» на бортах телег и пролеток они не рисовали. Но технический прогресс вытеснил «водителей кобыл», заменив на автомобили с шашечками.

Почему знак такси в виде шашечек?

Существует несколько версий. Согласно одной из них, шашечки в 19 веке придумала фирма Checker Motors Corporation. Шахматные клетки являются символом автогонок – «шахматным» флажком дается старт и фиксируется финиш гонок. Эмблема должна была ассоциироваться со скоростью доставки пассажиров. В пользу этой версии говорит название компании, которое в переводе с английского означает шашка, а слово checkers (в виде действия) — игру в шашки.

Согласно второй версии, шашечки такси символизирует игру в шашки. Принцип игры предполагает, что фигурки ходят быстро и маневренно.

В СССР шашечки на такси появились только в 1948 году. Ими были украшены машины марки «Победа», которые стали первыми официальными такси.

Во всех ли странах у такси шашечки?

Нет, не во всех. В некоторых странах такси раскрашивают в оговоренные цвета или используют определенные марки машин в сочетании с цветом. Компания Renault начиная с 20-х годов выпускала машины черного, красного и зеленого цветов специально для такси, позже ограничив выпуск желтыми таксомоторами. В Нью-Йорке все такси ярко-желтого цвета, в Англии – черного, в Новой Зеландии – зеленые, а в Сингапуре – голубые.

Когда появились такси?

Историки говорят, что первые такси-колесницы существовали еще в Древнем Риме. На оси колесницы был закреплен «таксометр», представлявший из себя обычный таз, в который после каждых 200 метров падал камешек. Оплата производилась по числу камешков, оказавшихся в тазу в конце поездки.

Первые примитивные прототипы современных такси появились в Лондоне в 1636 году, когда лондонские кучера получили лицензию на извоз. Годом позже такси появились в Париже. Затем, в 1896 году во Франции появились фиакры, но они не пользовались особенной популярность, так как были не по карману бедным слоям населения, а у богачей были свои личные экипажи.

В 1891 году немецкий ученый Вильгельм Брюн изобрел первый таксометр, и ситуация стала быстро меняться. В 1907 году на улицах английской столицы появились первые таксомоторы, оборудованные таксометрами, и спрос на услуги такси резко вырос.

Сами таксисты были не в восторге от нововведения, так как таксометр мешал им утаивать часть прибыли от хозяев таксопарков и назначать за проезд заведомо завышенную цену.

Почему в Нью-Йорке такси желтые?

В Нью-Йорке первая таксомоторная компания появилась в 1907 году — New York Taxicab Company. Они экспортировали 600 автомобилей с бензиновым двигателем из Франции. Машины были красного и зеленого цвета.

Затем владелец компании Якоб Хертц прочитал информацию о том, что желтый цвет является самым заметным, и все машины в его таксопарке перекрасили в желтый А через 60 лет городские власти решили, что все такси должны быть окрашены в желтый цвет, чтобы можно было легко отличать такси с официальной лицензией в потоке машин. Сегодня желтое нью-йоркское такси — это широко узнаваемый символ города.

На данный момент в Нью Йорке работает более 13 000 желтых такси и 50 000 водителей. На Манхэттене порой создается впечатление, что поток проезжающих машин на 95% состоит из такси.

Желтые такси обладают эксклюзивным правом подбирать пассажиров с улицы. Кроме них есть еще «кар-сервисы», которые работают только по вызову.

За стандартную 12-часовую смену водитель такси делает примерно 30 поездок и проезжает 180 миль. Типичное такси проезжает 70 000 миль в год, а средний возраст автомобиля в нью-йоркском такси сейчас 3.3 года.

Таксопарками управляют частные компании, получающие лицензию в комиссии «New York City Taxi and Limousine Commission«, — правительственном учреждении Нью-Йорка.

На каждой машине желтого такси есть медальон — металлическая пластина, которая вешается на капот и дает право машине подбирать пассажиров. Есть два типа медальонов — независимый и медальон мини-таксопарка. Первый выдается индивидуально, а второй группе лиц как минимум из 2-х человек, которые владеют парком автомобилей и могут выдавать их водителям в лизинг на сменной основе. Владельцы независимых медальонов как правило также владеют машиной и могут сдавать ее в аренду другим водителям для получения дополнительной прибыли.

Каждое такси имеет обязательную перегородку, отделяющую передние сиденья от задних пассажирских. В перегородку встроен экран, на котором во время поездки крутятся всякие ролики и рекламы, а после завершения водитель активирует меню для оплаты. Пассажир может самостоятельно выбрать способ оплаты, процент чаевых водителю и расплатиться пластиковой картой без всякого участия водителя. Принимаются карты платежных систем Visa, MasterCard, Discover и American Express.

Разное автомобили такси Ликбез

Читайте также на ForumDaily:

Работа не волк: почему в Америке нет постыдных занятий

Дорогое такси, очереди и невкусная еда: главные ошибки туристов в Нью-Йорке

Uber или машина в аренду: что выгоднее

Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга

Никто в мире не ожидал пандемии коронавируса, но она пришла, нарушив привычный ритм жизни и работы миллиардов людей, вызвав панику и неуверенность в завтрашнем дне.

ForumDaily также столкнулся с финансовыми трудностями из-за потери части рекламодателей на фоне экономического спада и карантина. Но мы не сокращаем количество материалов и режим работы, поскольку хотим, чтобы наши читатели своевременно получали актуальную и проверенную информацию в это непростое время. Кроме того, мы поддерживаем локальные малые бизнесы в США, которые страдают сильнее всего.

Но ForumDaily — это тоже малый бизнес. Несмотря на потерю части доходов, мы изо всех сил стараемся, чтобы вы были информированы и вооружены всеми необходимыми знаниями для противодействия пандемии и решения других важных вопросов во время карантина.

Для поддержания такого ритма работы нам нужна ваша помощь. Мы будем благодарны за любую сумму, которую вы готовы выделить на поддержку нашей команды.

Давайте противостоять кризису вместе!

Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.

Всегда ваш, ForumDaily!

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman и на ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1046 запросов за 2,023 секунд.