The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.

Как я получила свои первые водительские права в Америке и почему в автошколу ходить не обязательно

«Ты откуда, из Германии?» Я сдавала экзамен по вождению, и мой инструктор-непалец оказался на удивление разговорчивым. «Нет, с Украины», — ответила я, не поворачивая головы.

Фото: Depositphotos

Уровень стресса и без того зашкаливал. Я нервно о себе повторяла мантру «следить за знаками Stop- не превышать скорость- не крутить головой по зеркалам». Вдруг инструктор ответил по-украински: «Добре, добре», — и окончательно меня озадачил.

Далее мы говорили о жизни в Америке, а еще он посоветовал мне поворачивать решительнее ( «потому что другие водители могут нервничать»). В конце концов, экзамен я таки сдала. И наконец почувствовала себя полноценной, а не человеком «без прав»в США!

О том, что в отличие от Европы, за пределами крупных городов (а часто и в самих городах) в Соединенных Штатах почти нет общественного транспорта, я узнала только после переезда. И не просто не имела машины и водительского удостоверения, а вообще ни дня не провела за рулем. Учиться пришлось уже здесь.

Фото: Depositphotos

Автошколы — для нарушителей

Чтобы получить права в США, необходимо сдать теоретический экзамен и практику вождения. Причем, в автошколы (driver’s clinics) взрослым ходить не обязательно, но туда на «переаттестацию» отправляют злостных нарушителей. Зато немало американских подростков часто учат водить их родители, поэтому эти навыки у них с ранних лет.

С теорией все просто — изучаешь правила штата, в котором сдаешь( у меня — Вирджиния), далее в приложении на телефоне тренируешься проходить пробные тесты, и потом сдаешь экзамен в ближайшем отделении DMV (department of motor vehicles — департаменте транспортных средств).

Конечно, в очереди на подачу документов приходится отстаивать по несколько часов, но это оказалось простым этапом. Из 35 вопросов я сделала только одну ошибку в нетипичной для Украины ситуации: «Если сбиваешь оленя на дороге, куда сообщать?» Я почему-то ошибочно выбрала не полицию, а DMV.

А вот вся сложность была в том, чтобы собственно научиться водить! У меня было с десяток «уроков» по ​​часу-два от совершенно разных «учителей» — друзей, коллег и знакомых с авто, разных по возрасту и габаритами.

Экзамен — на собственном авто

Непросто было и найти «волонтера», кто бы согласился дать мне свою машину на полдня, чтобы сдать экзамен. В Америке в DMV для этого нет специальных машин — надо приехать на собственном авто, арендованное не позволяют. Мне повезло, и мой друг как раз перед моим экзаменом приобрел новенькую SUV и согласился помочь.

На экзамен стоит записаться по телефону. Но многочасового ожидания в DMV все равно избежать невозможно: в одной очереди получаешь номер, затем — ждешь, пока вызовут подавать документы в конкретное окошко. Там проверяют зрение, делают фото и отправляют ждать, пока освободится инструктор.

Хотя многие услуг американские государственные учреждения предоставляют онлайн, бюрократическая волокита в DMV остается предметом насмешек. Лучше атмосферу передает анимационный фильм «Зоотрополис», где в учреждении работают ленивцы.

Сам экзамен длился 10-15 минут и оказался на удивление простым. Выехать из стоянки, проехаться по улице, сделать несколько поворотов на светофоре, вернуться. Никаких параллельных парковок, сложных маневров, выезда на скоростную трассу (highway). О том, что в правовом государстве ни о каких взятках речи быть не может, думаю, не стоит говорить.

Без автохамов на дорогах

Хотя у меня пока нет необходимости покупать собственную машину, наличие водительских прав подарила мне невероятную свободу передвижения. Сейчас я уже «накатала» более тысячи миль, преимущественно, во время путешествий. А в некоторых частях страны, как в Техасе или Пуэрто-Рико, я бы вообще не смогла почти ничего увидеть, не имея возможности арендовать авто.

В Украине я сидела за рулем лишь дважды. Но коллеги и знакомые настаивают, что американские водители гораздо воспитанные и спокойные. Могу подтвердить, как пешеход и пассажир в США я чувствую себя гораздо безопаснее.

По моему опыту в Америке, водители чаще пропускают друг друга, позволяют изменять полосу движения, а не подрезают и не объезжают по тротуарам пробки. А если водитель поздно затормозил на красный и выехал за стоп-линию или на «зебру», то часто «сдает» назад, чтобы не мешать пешеходам перейти дорогу.

Фото: Depositphotos

Интересно, что стиль вождения отличается в разных штатах. Например, по-моему, на восточном побережье в общем все едут и медленнее, и спокойнее, чем на юге. Также от штата зависит лимит скорости на трассах — от 60 миль (97 км) до 85 миль (137 км) в час — в Техасе.

Найти десять отличий

Вообще, американские правила дорожного движения в целом несколько отличаются от европейских. Например, многие знаки дорожного движения обозначено не символами, а словами — вместо «кирпича» — надпись «не въезжать» (do not enter), не человек с лопатой, а надпись «дорожные работы» (road works).

Поворачивать направо здесь можно даже при красного света, если нет пешеходов и знаков, которые запрещают. А на некоторых нерегулируемых перекрестках работает правило: кто первый подъехал, тот имеет приоритет. Даже цвет светофора, позволяет переходить дорогу пешеходам — ​​белый, а для движения машин — привычный нам зеленый.

Кстати, с зарубежными водительскими правами в США можно ездить лишь несколько месяцев, в зависимости от штата, а чтобы получить американское удостоверение, необходимо сдать практический экзамен по вождению, даже если у водителя много лет опыта.

Фото: Depositphotos

Также интересно, что наибольшие затраты на автомобиль в США может составлять страховка — в среднем $ 120 в месяц. А вот бензин в Америке очень дешевый — $ 2-3 за галлон (3,8 литров). И расход топлива американцы измеряют не «количество литров топлива на 100 километров», а «количество миль, которые машина проедет на одном галлоне топлива».

А еще американцы очень непривычные к механической коробки передач, хотя больших автомобилей — от SUV и пикапов до фур — на местных дорогах гораздо больше, чем в Европе. Также здесь полосы значительно шире, особенно на больших автострадах.

Оригинал колонки опубликован на сайте Украинской службы «Голоса Америки».

Читайте также на ForumDaily:

От первого лица: что мне не нравится в США

К чему нужно быть готовым, когда переезжаешь в Калифорнию

Чиновник в Нью-Йорке отказался выдавать водительские права нелегалам

Нелегалам в Колорадо будет проще получить водительские права

Все, что нужно знать об американском паспорте

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman — там вас ждет масса позитивной информации. 

Разное водительские права авто Колонки DMV


 
1069 запросов за 2,699 секунд.