The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Говорящие машины и подзарядка от дороги: как технологии изменят управление автомобилем

Машины, которые разговаривают друг с другом, дороги, сами заряжающие ваше электрическое авто, и другие изобретения могут навсегда изменить транспортную инфраструктуру города и наш опыт управления, пишет ВВС.

Фото: Shutterstock

Как будет выглядеть город будущего, мы достаточно хорошо представляем по обложкам научно-фантастических книг и кинофильмов: блестящие небоскребы и персональные космические корабли, бороздящие пространство над сложной сетью серо-зеленых пневматических труб.

К сожалению, реактивные ранцы пока не стали реальностью. Однако множество не менее фантастических технологий уже в ближайшее время кардинально изменит передвижение по улицам города.

1. Автомобили, умеющие разговаривать

Нет, речь не о Сири, встроенной в вашу Subaru. Мы говорим о способности машин общаться друг с другом – так называемой концепции Vehicle to Vehicle (V2V).

Департамент транспорта США недавно разработал стандартные правила обмена информацией между автомобилями: об их местонахождении, направлении и скорости движения.

Цель нововведения – предупреждать водителей (а впоследствии и компьютеры автономных машин) о потенциально опасных ситуациях на дорогах.

На городских улицах, где ДТП чаще всего случаются на перекрестках, автомобили будут самостоятельно решать, достаточно ли у вас времени на то, чтобы завершить правый поворот на красный свет, и каким будет порядок проезда четырехсторонних развязок.

2. Автомобили, разговаривающие со светофорами

Вторым элементом системы коммуникаций на дорогах станет “общение” между автомобилем и элементами дорожной инфраструктуры (Vehicle to Infrastructure, или V2I).

В пожарных машинах уже используют различные технологии для переключения светофоров с красного света на зеленый при экстренных выездах. Но V2I будет работать более комплексно – эта система сделает городское движение более эффективным за счет данных, поступающих от автомобилей на дорогах.

Умная инфраструктура сможет при необходимости немного задерживать переключение светофоров с зеленого света на красный, если именно в этом направлении движется больше автомобилей.

Она сможет менять скоростные режимы и регулировать подъездные пути, а также пускать движение в объезд мест ДТП и заторов.

А когда на рынке появятся автономные автомобили, весь город превратится в одну умную машину.

3. Запрет на определенные виды двигателей

Дизельные двигатели – мощные и экономичные. Но уже вскоре дизельный транспорт будут использовать исключительно в сельской местности, а заехать на таком авто, например в столицу Франции, не удастся.

К 2025 году власти Парижа, Мехико, Мадрида и Афин намерены запретить дизельные автомобили в рамках программы сокращения вредных выбросов в атмосферу.

Города по всему миру могут присоединиться к этой инициативе. А в Осло и Бергене, двух крупнейших городах Норвегии, к тому времени планируют ввести запрет на въезд в центр города автомобилей с бензиновыми двигателями.

Поэтому, если неудачно припаркованные почтовые фургоны все же будут докучать вам на улицах города, они по крайней мере будут компактными, экологически чистыми и производить гораздо меньше шума.

По теме: 10 технологий будущего, которые станут реальностью через 50 лет

4. Зарядка во время езды

Если все городские автомобили станут электрическими, то логично предположить, что они потребуют немало пунктов зарядки.

Вполне возможно, что привычные парковочные счетчики (а вместе с ними – цветочные клумбы и уличные кафе) уступят место неуклюжим конструкциям с кучей проводов, предназначенных для питания наших электромобилей.

Хотя на самом деле большие изменения инфраструктуры необязательны. Мы сможем заряжать авто во время остановок на светофоре или просто на местах парковки.

Идея дистанционной подзарядки, на первый взгляд, выглядит довольно фантастической, но за последнее десятилетие ученые уже научились бесконтактно передавать электричество на расстоянии двух метров с практически стопроцентной эффективностью.

Устройство под названием “резонансный трансформатор” состоит из обмоток в дорожном покрытии, вступающих в резонанс с обмотками в электромобилях и вызывающих у них вибрации, а те в свою очередь превращаются в электричество для зарядки автомобильных батарей.

Администрации городского транспорта по всему миру уже испытывают такую ​​систему на автобусах, которые заряжаются бесконтактным способом на остановках. Такую технологию достаточно легко внедрить на новых многоуровневых стоянках. Трансформаторные обмотки можно встроить в асфальт на перекрестках.

Как водители будут платить за подзарядку – это уже вопрос для компании, которой предстоит разработать соответствующую программу для смартфонов.

5. Новые налоги для водителей

Будущее уже здесь, но за него придется платить. Например, если вы хотите проехаться в центре города в час пик. Но все честно: закон спроса и предложений будет применяться и к другим правилам дорожного движения.

Такую систему используют в Сингапуре с 1975 года, но теперь с целью разгрузки улиц ее начинают применять и другие города – от Лондона до Риги.

А поскольку мы вскоре сядем за руль разумных автомобилей, разговаривающих с разумной инфраструктурой, ничто не мешает сделать часть этой инфраструктуры ответственной и за дорожные сборы.

Вместо настоящего налога на бензин водители начнут платить за километраж. В определенных местах и ​​в определенное время тарифы будут повышенными.

Возможно, за въезд в центр города крупногабаритным автомобилям (лимузинам или внедорожникам) придется платить больше (скажем, как сейчас повышенные тарифы распространяются на трехосные грузовики).

По теме: Локдаун, самоизоляция и интернет: как писатель-фантаст предсказал будущее 100 лет назад

6. Ограничения на частный транспорт в городе

Во многих крупных городах уже существуют специальные парковки для работников из пригородов, которые оставляют на них свои автомобили и садятся на электричку или метро для поездки в центр.

Хотя эта схема отлично работает в рабочие дни, она не так удобна для коротких поездок или в выходные, когда поездов меньше, а интервалы между ними больше.

Некоторые города пересматривают эту концепцию, превращая места парковки на окраинах города в настоящие транспортные узлы с большим набором услуг.

Инфраструктура умного города позволит вам доехать до определенной остановки в центре, где вы пересядете на микроавтобус (его, например, можно заказать с помощью приложения для смартфона), доберетесь до ближайшей остановки троллейбуса, пункта проката велосипедов или… той же сети пневматических труб.

Хотя, возможно, цвет этих труб окажется ярче, чем мы ожидали.

Читайте также на ForumDaily:

12 явлений на нашей планете, в которые не могут поверить даже ученые

Пандемия повлияла на психологическое здоровье людей: последствия изоляции

Когда и как Вселенная прекратит свое существование: прогнозы ученых

Останавливает рост опухоли: ученые создали новое лекарство от рака

Разное автомобили Ликбез будущее
Подписывайтесь на ForumDaily в Google News

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию “Приоритет в показе” –  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram – там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily Woman и ForumDaily New York – там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1156 запросов за 2,037 секунд.