The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Американцы тратят более 15% бюджета на транспорт: в каких городах он скоро будет бесплатным

По данным Бюро переписей США, средний американец тратит 25,9 минуты в день, путешествуя на работу в одну сторону, что составляет чуть более четырех часов каждую неделю, потраченных на дорогу на работу. Об этом пишет CNBC.

Фото: Shutterstock

По данным Бюро статистики труда, американцы тратят около 15,9% своего бюджета на транспортные расходы, а семейные пары с детьми — приблизительно 17,1%. И поскольку все больше американцев мигрируют в более крупные города, использование общественного транспорта растет. С 1997 года пассажиропоток на общественном транспорте увеличился на 21%.

Это лишь некоторые из причин, по которым адвокаты по всей стране начинают призывать к бесплатному общественному транспорту.

По оценкам New York Times, 100 городов по всему миру предлагают бесплатный общественный транспорт, причем многие из них находятся в Европе. Но в последнее время города по всем Соединенным Штатам тоже начали рассматривать этот вариант.

Пилотная программа привлекла более 60 тысяч новых пассажиров

В городе Олимпия (Вашингтон) ввели бесплатный автобус, который ранее стоил $1,25 за типичную поездку для взрослых и $3 за экспресс-автобус из Лейквуда в Такому.

«Проект с нулевой платой за проезд», который включал два с половиной года стратегического планирования, вступил в силу 1 января 2020 года и продлится в течение следующих пяти лет, после чего город проведет повторную оценку влияния проекта.

Кларк Гилман, член городского совета Олимпии и член совета местного транзитного управления, говорит, что лозунг кампании должен был быть «смелым и бесстрашным». После того как была принята мера для голосования по утверждению дополнительного налога с продаж в общественном транспорте, переход на бесплатные тарифы был фактически самым экономически выгодным вариантом для Олимпии по нескольким причинам.

По теме: Как сэкономить в Нью-Йорке на транспорте и развлечениях

Во-первых, кассы, которые собирали плату за проезд на городских автобусах Олимпии, больше не нужны.

Кроме того, стоимость пластиковых тарифных карт, которые уже используются, росла из-за торговых тарифов, введенных администрацией президента США Дональда Трампа.

И хотя поддержка высокотехнологичных безналичных систем, использующих мобильное приложение, была общедоступной, их внедрение считалось слишком дорогим, говорит Гилман.

«Мы рассматривали варианты сбора платы за проезд, стоимость сбора и обработки которой была бы выше, чем сумма тарифа, — добавляет он. — Тарифы во многих транзитных системах составляют менее 10% дохода. И мы не были исключением».

Доходы от общественного транспорта обычно поступают от комбинации тарифов и федеральной, региональной и местной финансовой помощи. Во многих городах, таких как Олимпия, действуют местные налоги с продаж или налоги на недвижимость, предназначенные для финансирования транспортных проектов.

Поэтому Гилман и его коллеги посмотрели на пример Корваллиса (Орегон), где находится Орегонский государственный университет, в котором недавно внедрили систему бесплатного проезда на общественном транспорте. По словам Гилмана, это привело к увеличению количества пассажиров на две трети.

«Так что это придало нам уверенности», — говорит он.

После всего лишь одного месяца программы в Олимпии количество пассажиров выросло на 20% по сравнению с предыдущим годом, что эквивалентно более чем 60 000 людей.

«Мы очень довольны увеличением количества пассажиров. Это почти как если бы у нас была совершенно новая транзитная система, которая только что запустилась, — комментирует Гилман. — Несмотря на то, что у большинства людей в кармане были деньги и они могли ездить раньше на автобусе, есть много новых людей, которые не ездили в течение долгого времени».

Первый крупный город США начинает действовать

В декабре 2019 года Канзас-Сити (Миссури), стал первым крупным городом США, в котором после единодушного голосования в городском совете была введена универсальная, общесистемная, бесплатная тарифная схема. Проезд в автобусе ранее стоил путешественникам $1,50 за поездку или $50 за месячный проездной.

Этот шаг был главным приоритетом для недавно избранного мэра Канзас-Сити Куинтона Лукаса, полагавшегося на сочетание штатных и частных средств, чтобы сделать свою программу «Транзит без тарифов» реальностью. В своей недавней речи он подробно рассказал, что Управление транспорта Канзас-Сити выделило почти $5 млн, а Голубой Крест и Голубой Щит Канзас-Сити — почти $1 млн.

«Бесплатный общественный транспорт позволил бы гражданам Канзаса получить доступ к возможностям для трудоустройства и образования, что приведет к улучшению качества жизни нашего сообщества», — сказал он.

«Способ решить все наши самые глубокие проблемы»

В последние годы многие крупные города ввели общественный транспорт с нулевым тарифом, включая Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити, Денвер и Бостон.

Человек, желающий сделать в Бостоне общественный транспорт бесплатным, — член городского совета Мишель Ву.

«В Бостоне общественный транспорт может стать способом решения всех наших самых глубоких проблем: изменения климата, устранения пробелов в неравенстве доходов и решения проблем расового неравенства, интенсивного движения и пробок, — поясняет Ву. — Но мы видим, что без функционирующей системы, которая является надежной и доступной для всех, транспорт на самом деле является барьером для всех этих возможностей».

В начале 2019 года Ву написала статью в «Бостон глоб», в которой высказалась против предложенного повышения тарифа на общественный транспорт в Бостоне на 6,3%.

Такая работа укрепила ее позиции как одного из самых громких и выдающихся лидеров в борьбе за бесплатный общественный транспорт.

По теме: 16 городов мира с самым дорогим общественным транспортом

Первая цель Ву состоит в том, чтобы сделать автобусную систему бесплатной, «потому что автобусные линии, как правило, обслуживают сообщества, меньше всего связанные с транзитом, и исторически были маргинализованным населением».

Она говорит, что первый вопрос, с которым она обычно сталкивается, когда говорит о бесплатном общественном транспорте, касается затрат. «На самом деле это стоит дороже, чем большинство людей думают, чтобы получить тариф, и поэтому вы экономите большую часть эксплуатационных расходов, переходя на бесплатную автобусную систему. И вы также ускоряете время посадки таким образом, что это приводит к еще большей экономии в среднем по системе», — объясняет Ву.

Примерно 60% операционного дохода Транспортного управления Массачусетса (MBTA) поступает из штатного и местного финансирования. В течение финансового 2019 года MBTA получила примерно $1,032 млрд от налога с продаж, а 175 городов и населенных пунктов в зоне обслуживания MBTA внесли около $170 млн в местные налоги. Дополнительный доход в размере $78,5 млн создается за счет средств, не связанных с оплатой за проезд, таких как реклама.

Вторая проблема, которую обычно слышит Ву, заключается в том, что отмена тарифов приведет к переполненным поездам и автобусам.

«Это было бы замечательной проблемой, потому что наши улицы сейчас очень забиты, — говорит она. Перегрузка в часы пик в Бостоне — самая тяжелая в стране, и чем больше людей оставят дома свои автомобили и воспользуются общественным транспортом, тем лучше будет для всех».

Можно ли сделать проезд бесплатным в масштабе больших городов

Возможно, самый большой вопрос, стоящий перед движением за бесплатный общественный транспорт, заключается в том, может ли оно быть сделано в крупнейших городах страны, таких как Нью-Йорк.

«Это слишком большая программа. Это слишком большая система, — рассказывает Сурадж Патель, адвокат и бывший сотрудник Белого дома Барака Обамы, который в настоящее время баллотируется в 12-м округе Конгресса Нью-Йорка. — К сожалению, за нее нужно платить, ее нужно расширять и модернизировать, и поэтому кажется нереальным переходить на бесплатный проезд в таком месте, как Нью-Йорк».

Патель говорит, что вместо этого Нью-Йорк должен работать над расширением существующей Программы справедливых тарифов, которая предлагает жителям Нью-Йорка с низкими доходами тариф дешевле обычного. Чтобы претендовать на этот тариф, человек должен зарабатывать менее $12 760 в год, семья из двух человек — менее $17 240, семья из трех — менее $21 720, семья из четырех человек — менее $26 200.

Но в то же время конфликт по поводу применения тарифов продолжает усиливаться.

В последние месяцы тысячи демонстрантов вышли на улицы Нью-Йорка из-за плана, предложенного губернатором Нью-Йорка Эндрю Куомо, стоимостью $249 млн, который заключается в том, чтобы в течение следующих четырех лет увеличить присутствие полиции в нью-йоркском метро на 20%.

План губернатора добавляет 500 дополнительных полицейских в систему метро, ​​частично для того, чтобы пресечь уклонение от оплаты за проезд, которое, по оценкам государственных чиновников, приводит к потерям $243 млн в год.

По теме: Сколько времени жители больших городов проводят в транспорте

И Патель, и Ву осудили это решение и описали это как «криминализацию бедности».

После увеличения присутствия полиции было зарегистрировано несколько случаев, когда полисмены агрессивно вели себя с чернокожими и латиноамериканцами за правонарушения низкого уровня, включая, помимо прочего, уклонение от оплаты проезда в метро.

В одном случае, запечатленном на видео, около дюжины полицейских держали 19-летнего Адриана Напира под дулом пистолета в переполненном поезде метро.

Представители полиции Нью-Йорка говорят, что офицеры реагировали «на предупреждение о мужчине с пистолетом», когда они увидели, как Напир перепрыгивает через турникет.

После нападения на парня офицеры определили, что у молодого человека не было оружия, но арестовали его за то, что он не заплатил за проезд в метро $2,75.

Некоторые группы, протестующие против увеличения присутствия полиции в нью-йоркском метро, ​​призывают исключить полицию из общественного транспорта.

Хотя текущие действия нью-йоркских законодателей указывают на то, что власти крупных городов далеки от принятия бесплатной системы транзита. Они думают об этом, и это уже важный шаг.

«Мы привыкли говорить, что это невозможно, — констатирует Ву. — Но сейчас время, когда наши проблемы настолько неотложны и настолько велики, что мы должны стремиться к их решению в соответствии с масштабом и срочностью».

Разное бесплатно общественный транпорт Ликбез

Читайте также на ForumDaily:

Как легко сэкономить деньги: преимущества членства в Costco и других торговых сетях

Как получить водительское удостоверение в США: личный опыт иммигрантки

Город модников, жёлтых такси и роскошных апартаментов: 5 мифов о Нью-Йорке, пришедших из кино

Десятки тысяч долларов за час: названы самые прибыльные авиамаршруты

Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга

Никто в мире не ожидал пандемии коронавируса, но она пришла, нарушив привычный ритм жизни и работы миллиардов людей, вызвав панику и неуверенность в завтрашнем дне.

ForumDaily также столкнулся с финансовыми трудностями из-за потери части рекламодателей на фоне экономического спада и карантина. Но мы не сокращаем количество материалов и режим работы, поскольку хотим, чтобы наши читатели своевременно получали актуальную и проверенную информацию в это непростое время. Кроме того, мы поддерживаем локальные малые бизнесы в США, которые страдают сильнее всего.

Но ForumDaily — это тоже малый бизнес. Несмотря на потерю части доходов, мы изо всех сил стараемся, чтобы вы были информированы и вооружены всеми необходимыми знаниями для противодействия пандемии и решения других важных вопросов во время карантина.

Для поддержания такого ритма работы нам нужна ваша помощь. Мы будем благодарны за любую сумму, которую вы готовы выделить на поддержку нашей команды.

Давайте противостоять кризису вместе!

Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.

Всегда ваш, ForumDaily!

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman и на ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1047 запросов за 2,171 секунд.