Белый дом хочет, чтобы армейские ветераны заменили дальнобойщиков-иммигрантов на дорогах США
Администрация Трампа хочет, чтобы военнослужащие рассматривали возможность стать дальнобойщиками после увольнения из армии. Это должно помочь заменить десятки тысяч водителей-иммигрантов, которые лишились лицензий в ходе жёстких мер, введённых в этом году, пишет KCRA.
Новая кампания «Freedom Haulers» («Свободные перевозчики»), запущенная на днях, будет продвигать программы, которые позволяют ветеранам, недавно управлявшим крупной военной техникой, пропускать обязательный практический экзамен на получение коммерческих водительских прав (CDL). Другие военнослужащие могут пройти обучение в коммерческой автошколе в последние шесть месяцев активной службы. По закону GI Bill также полностью оплачивается обучение на получение CDL, а некоторым даже выплачивается жилищное пособие на время учёбы.
По данным правительства, этой программой уже воспользовались более 40 000 ветеранов, что позволяет им выйти на дорогу в течение нескольких недель.
По теме: ICE арестовала 13 дальнобойщиков из постсоветских стран в DMV Пенсильвании
Департамент транспорта сообщил, что сейчас средняя зарплата дальнобойщиков составляет около $70 000 в год.
Кампания будет реализовываться в разных форматах: запланирован выпуск вирусной цифровой рекламы, радиороликов, а также запуск отдельного сайта, где собраны федеральные программы и партнёры из частного сектора, помогающие бывшим военнослужащим получить высокооплачиваемую работу в сфере грузоперевозок.
Кампания станет частью более широких межведомственных усилий по помощи ветеранам в поиске хорошей гражданской работы.
Департамент транспорта летом прошлого года начал жёстко применять уже существующие требования к знанию английского языка для дальнобойщиков. Вопросы квалификации водителей стали особенно острыми после аварии в августе во Флориде, когда водитель грузовика совершил незаконный разворот и убил трёх человек. Глава Департамента транспорта Шон Даффи заявил, что этот водитель (гражданин Индии) вообще не должен был получать лицензию.
Проверки, проведённые во всех штатах, выявили многочисленные нерезидентные коммерческие водительские права, которые оставались действительными ещё долго после истечения разрешений на работу у иммигрантов, либо выдавались без должной проверки гражданства.
С тех пор около 26 000 водителей были отстранены от работы за неспособность подтвердить знание английского, а Департамент транспорта сообщил об аннулировании 30 000 коммерческих лицензий, выданных незаконно.
Федеральное правительство пыталось удержать миллионы долларов дорожных фондов у Калифорнии и Нью-Йорка за невыполнение требований и отзыв тысяч лицензий, но дело дошло до суда.
Нескольким другим штатам — в том числе Пенсильвании, Миннесоте и Северной Каролине — уже вынесли предупреждение, что они рискуют потерять финансирование.
«Мы каждый день убираем с наших дорог всё больше опасных иностранных водителей и восстанавливаем целостность американской отрасли грузоперевозок, — сказал Даффи. — Наша новая кампания Freedom Haulers поможет закрепить эти успехи и донести до бывших военнослужащих, что сейчас лучшее время сесть за руль большой фуры».
«Ветераны составляют 15 % нашей рабочей силы и демонстрируют высочайший уровень лидерства, дисциплины и технических навыков, которые крайне важны для нашего успеха», — заявил Дерек Литерс, председатель и генеральный директор Werner Enterprises.
Коул Стивенс, главный стратег одноимённой транспортной компании, отметил, что опыт ветеранов делает их отличными водителями: «Некоторые из лучших водителей и руководителей отрасли, с которыми мне посчастливилось работать, — это военные ветераны. Их честность, ответственность и установка “миссия прежде всего” делают их бесценным активом».
Помимо применения существующих ограничений, правительство объявило о планах ужесточить правила, касающиеся того, кто из иммигрантов может претендовать на нерезидентную коммерческую лицензию, и обязать их сдавать экзамен на английском. Эти правила сейчас оспариваются в суде.
По новым правилам лицензию могут получить только обладатели виз H-2A, H-2B или E-2. H-2A — для временных сельскохозяйственных рабочих, H-2B — для временных несельскохозяйственных, а E-2 — для тех, кто делает существенные инвестиции в американский бизнес.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
Иммигранты составляют около 20 % всех дальнобойщиков, однако все нерезидентные лицензии для иммигрантов — это лишь около 5 % от всех коммерческих водительских прав, или примерно 200 000 водителей.
Некоторые иммигрантские группы считают, что многих водителей преследуют несправедливо. Особое внимание привлекли дальнобойщики-сикхи, потому что водитель, виновный в аварии во Флориде и водитель, спровоцировавший другую смертельную аварию в Калифорнии в октябре прошлого года были сикхами.
Читайте также на ForumDaily:
США ввели новые правила выдачи CDL: что нужно знать
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
