Самолет потерял крыло и перевернулся, но все пассажиры выжили: как дизайн лайнера спас людей во время авиакатастрофы в Торонто
17 февраля при посадке в Международном аэропорту Торонто-Пирсон (Канада) перевернулся борт Dеlta Airlines. Перепуганные очевидцы катастрофы опасались худшего. К счастью, все пассажиры и экипаж остались живы благодаря надежной конструкции самолета и профессионализму бортпроводников, пишет CNN.
Photo: Richair | Dreamstime.com
«Это просто феноменально – увидеть самолет, лежащий вверх тормашками, а затем людей, выходящих из него, – заметил Маккормик, доцент Университета аэронавтики Эмбри-Риддла. — На мой взгляд, это заслуга инженеров. Это результат многолетних исследований в области гражданской авиации».
Реактивное топливо в крыльях, а не под салоном
Авиакатастрофы прошлого научили специалистов тому, что реактивное топливо должно храниться в основном в крыльях, а не прямо под пассажирами.
По теме: Самолет Delta перевернулся во время посадки в аэропорту Торонто: 18 человек пострадали
«В первые годы развития авиации его [топливо] хранили именно там – в нижней части самолета», – пояснил Маккормик.
Поэтому, когда Bombardier CRJ900 авиакомпании Delta, совершая аварийную посадку в Торонто 17 февраля, накренился и заскользил по взлетно-посадочной полосе, его правое крыло, наполненное топливом, оторвалось и оставило позади столб пламени. Самолет продолжил скользить по взлетно-посадочной полосе, а затем перевернулся.
По словам Джо Джейкобсена, авиакосмического инженера, работавшего в Boeing и Федеральном управлении гражданской авиации, в этом случае отрыв крыла не дал огню попасть в пассажирский салон.
«Детали могут ломаться… но если это происходит в пределах допустимых норм, необходимо выяснить, каким образом это произошло, и соответствовало ли это проектным расчетам», – заметил Джейкобсен.
По его словам, крыло вероятно оторвалось из-за ошибки в конструкции или проблем с техническим обслуживанием. Эти версии могут стать предметом расследования, добавил он.
Маккормик отметил, что полный отрыв крыла при ударе дает не только преимущество в виде сброса потенциально взрывоопасного топлива.
«Мы хотим отделить топливо от пассажирского салона и при этом убедиться, что фюзеляж сможет остановиться в устойчивом положении», – пояснил он.
Самолет действительно оказался в устойчивом положении – хоть и вверх тормашками. Но все выжили отчасти благодаря прочным сиденьям, способным выдерживать экстремальные нагрузки.
Противоударные сиденья с ремнями безопасности
По словам Маккормика, большинство современных пассажирских самолетов обязаны иметь так называемые 16G-сиденья, то есть те, которые выдерживают силу, в 16 раз превышающую силу тяжести.
«Вам ведь не хочется, чтобы сиденья разваливались или отсоединялись при авиакатастрофе – даже если самолет перевернется», – заключил он.
Так что, как пояснил Маккормик, их проектируют не ради комфорта, а с целью прочности в случае аварии: «И вы наверняка это знаете, если когда-либо сидели в кресле салона эконом-класса более нескольких часов».
Сиденья включают в себя скромную, но жизненно важную деталь безопасности — ремни, спасающие жизни.
«В данном случае без ремней безопасности пассажиров наверняка разбросало бы по салону, и они получили бы намного больше травм», – заверил Хассан Шахиди, президент и генеральный директор Фонда безопасности полетов.
По мнению авиационного аналитика CNN Питера Гёльца, если бы эта катастрофа произошла несколько десятилетий назад, исход мог быть гораздо более трагичным.
«Разница в том, что теперь во всех пассажирских самолетах сиденья закреплены на направляющих, являющихся частью фюзеляжа. Они способны выдерживать перегрузку до 16G, – уточнил Гёльц, бывший управляющий директор Национального совета по безопасности на транспорте. — То есть при такой аварийной посадке, если правильно пристегнуться, вполне реально пережить удар и выбраться. А если к этому добавить современные огнестойкие материалы, то у вас действительно есть все шансы выжить, если следовать инструкциям».
Ничто не заменит опытный экипаж
Хотя высокотехнологичная инженерия и помогает спасти жизни, но, как сказал Маккормик, «нельзя недооценивать заслуги экипажа, обеспечившего безопасную эвакуацию».
Двое бортпроводников на этом рейсе никогда раньше не оказывались в ситуации, когда самолет приземляется вверх тормашками, подчеркнула президент Международной ассоциации бортпроводников-CWA Сара Нельсон. Однако они были подготовлены к разным сценариям, в том числе и к эвакуации пассажиров за 90 секунд.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
Хотя десятки пассажиров были пристегнуты ремнями и болтались, как летучие мыши, головой вниз, экипаж сумел эвакуировать всех находящихся в самолете менее чем за 90 секунд.
Бортпроводники, по словам Нельсон, «отлично справились со своей работой. Они были героями».
«Возможно, теперь общество больше узнает о том, насколько важна работа бортпроводников, и будет благодарно им, – резюмировал Маккормик. – Ведь их обязанности не ограничиваются сбором мусора и раздачей напитков. Это подготовленные профессионалы, отвечающие за безопасность пассажиров. И они выполнили свою работу потрясающе».
Читайте также на ForumDaily:
Личный опыт: сколько зарабатывают и чего боятся американские пилоты
Безопасность полетов контролируют люди с психическими проблемами
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
