Годовщина авиакатастрофы украинского самолета в Иране: что происходит сейчас

Прошел год с тех пор, как иранские военные сбили в небе над Тегераном украинский пассажирский самолет компании Международные авиалинии Украины (МАУ). Родные жертв этой авиакатастрофы до сих пор остро переживают боль потерь и не доверяют официальной версии Ирана об обычной ошибке военных. Как обстоит ситуация спустя год, рассказало издание BBC.

Фото: Shutterstock

За это время количество вопросов к иранскому расследованию и официальной версии событий не уменьшается, а растет как снежный ком.

«С Ираном пытаются говорить. Он дает обещания и не выполняет их. Прошел год с момента катастрофы — и результат близок нулю», — говорит Хамед Есмаелион, представитель Ассоциации семей жертв рейса PS752.

Он живет в Канаде, в авиакатастрофе потерял жену и 9-летнюю дочь.

«Когда мы сидели в одном зале с родственниками погибших через год после катастрофы, над нами нависла такая тоска, что не хотелось даже общаться. Почему так? Потому что до сих пор нет обнадеживающих фактов, будет ли справедливое решение по этой ситуации», — соглашается Екатерина Гапоненко, жена пилота Владимира Гапоненко.

«Разговоры о переговорах с Ираном и компенсации не имеют смысла, если мы не знаем правды об этой катастрофе», — считает Амирали Алави, сын погибшей в катастрофе Неди Садиг.

Вот что через год после авиакатастрофы думают о его расследовании родные погибших из Украины и Канады.

Расследование

Техническое расследование крушения осуществляет непосредственно Иран. Этого требует международное право. К первой годовщине катастрофы официальный Тегеран передал украинскому МИД проект отчета о технических причинах трагедии.

Далее Украина может внести свои правки и замечания. Этот документ — основа для уголовного расследования и судебного процесса в любой инстанции: национальной или международной.

По теме: Американцам запретили брать в самолет животных для эмоциональной поддержки

Существует также два национальных уголовных расследования — украинское и иранское. Иран оставил без ответа предложения Украины объединить усилия.

Украина сегодня рассматривает пять версий событий, которые могли привести к авиакатастрофе. Сейчас содержание этих версий — тайна следствия.

Заместитель министра иностранных дел Украины Евгений Енин утверждает, что украинская власть призвала провести совместное расследование.

«Мы настаивали на проведении совместных следственных действий с участием как украинских следователей и прокуроров, так и иранских. На сегодня эти обещания остались на бумаге», — говорит чиновник.

В то же время заместитель генерального прокурора Украины Гюндуз Мамедов не видел никаких документов иранского уголовного расследования. Он отвечает за процессуальное руководство украинских следственных действий.

К примеру, у украинской прокуратуры нет личных данных, а также данных о степени ответственности военных, которых Иран обещает привлечь к ответственности.

«Я начну доверять иранскому расследованию только тогда, когда увижу материалы их уголовного производства. На сегодня у меня есть обоснованные сомнения в их расследовании», — отмечает он.

Почему же не только родственники, но и прокуроры, а также следователи из Украины сомневаются в словах и действиях Ирана?

Как, впрочем, и правительство Канады. Из 176 погибших пассажиров — 57 граждане этой страны, 11 — подданные Украины.

Тем трагическим рейсом PS752 летели и граждане Ирана, Швеции, Афганистана, Великобритании.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

Украину выбрали спикером группы стран, чьи граждане погибли. Она ведет переговоры от имени всех их.

Почему не закрыли авиапространство

В Багдаде 3 января 2020-го американские военные прицельным авиаударом убили иранского генерала Касема Сулеймани. По влиянию в Иране он уступал лишь верховному лидеру — аятолле Хаменеи.

В ночь на 8 января иранские военные обстреляли две американские базы в Ираке в отместку. При этом Иран не закрыл свое авиапространство, а пилоты пассажирских лайнеров не получили информации о состоянии повышенной боевой готовности иранцев. В компании МАУ говорят, что у экипажа того рейса точно не было таких данных перед вылетом.

И вот 8 января примерно в половине пятого по киевскому времени украинский самолет падает в пламени за шесть минут после взлета. Гибнут все 176 человек на борту.

В катастрофе погибла 50-летняя мама Амиралы Алави — Неда Садиг. Она возвращалась в Канаду с рождественской поездки на историческую родину.

«В день, когда мама погибла, я с ней разговаривал. Это был наш последний звонок. Я сказал, что волнуюсь за нее. Она ответила, что все будет хорошо и мы увидимся завтра», — вспоминает мужчина.

Екатерина Гапоненко также отговаривала мужа от полета в Тегеран в разгар эскалации на Ближнем Востоке. Он ответил ей, что не может отказаться. Ведь тогда это будет делать кто-то другой. Рейс не отменят.

«Перед тем, как он должен был лететь в Тегеран, сказала ему: «Там же военные действия». А он ответил: «На мне, похоже, Третья мировая война или начнется, или закончится». Так оно и получилось», — вспоминает Гапоненко.

9 января Иран неожиданно зачищает место катастрофы бульдозерами.

10 января на место трагедии добрались украинские эксперты и обнаружили признаки ракетного удара по самолету. О том, что сбили, прямо говорил и премьер Канады.

11 января власти Ирана признали, что они сбили самолет двумя зенитными ракетами.

«Как только мне сообщили о том, что это произошло из-за досадной и недопустимой ошибки, я незамедлительно дал приказ чиновникам обнародовать эту информацию, чтобы общество знало об этом», — заявил президент Ирана Рухани.

По теме: Ученые оценили риск заражения COVID-19 в самолете: результат исследования вас удивит

В течение года украинские эксперты только один раз получили доступ к месту падения самолета. Через два дня после катастрофы они застали его без всякой охраны.

«Именно после этого иранская сторона, подчеркиваю, была вынуждена признать факт того, что самолет сбили именно системой противовоздушной обороны», — сказал Евгений Енин.

Боингу 737-800 по имени «Ромео» было всего три года. За пару дней до своего оборванного полета он прошел технический осмотр. Управлял лайнером один из самых опытных экипажей МАУ.

«Мы абсолютно уверены, что не было никаких событий, способных привести к катастрофе. Это мог быть только внешний фактор», — считает президент авиакомпании МАУ Евгений Дыхне.

«Белые пятна» и исчезнувшие личные вещи

Иран не вернул родным большинство вещей погибших пассажиров и членов экипажа.

«Абсолютно чужой человек прислал мне фото медицинского сертификата моей жены через семь месяцев после авиакатастрофы. Этот человек нашел его на месте трагедии», — вспоминает Хамед Есмаелион.

В такой же ситуации оказалась и Екатерина Гапоненко.

«Мне не вернули ни его верхнюю одежду, ни кожаную сумку, ни личные документы, кроме свидетельства летчика, ни планшет, ни мобильный, ни кредитные карточки — ничего из того, что могло бы стать доказательствами по этому делу», — говорит она.

В июле Иран назвал технической причиной катастрофы ошибку наведения.

«Это произошло из-за человеческой ошибки при выполнении процедуры для настройки радара, что привело к 107-градусной ошибке в системе», — говорится в отчете Организации гражданской авиации Ирана от 12 июля 2020 года.

Почти через семь месяцев после трагедии Иран передал «черные ящики» для расшифровки во Франции. Туда пригласили украинских экспертов. И только после этого состоялись первые раунды переговоров.

По теме: Ограничение на провоз жидкости в самолете: реальная причина запрета вас ужаснет

Украина уверяла, что они были конструктивными. Это несколько разморозило общий процесс расследования.

Но с того момента более заметными стали несогласованности и «белые пятна» в официальной версии Ирана о том, что речь идет только о человеческой непреднамеренной ошибке военных. Они приняли пассажирский самолет за крылатую ракету США, которая могла лететь с территории Ирака. Наказание за такое преступление в Иране — три года лишения свободы.

«Во время второго тура переговоров мы начали получать хоть какие-то конкретные ответы от Ирана. Теперь у нас больше вопросов, чем ответов», — прокомментировал ситуацию заместитель генпрокурора Украины.

Но то, что переживали и переживают семьи погибших, не войдет ни в какие отчеты и расследования. А это ключевое в истории происшедшего крушения.

«Старшая дочь говорит, что чувствует присутствие отца рядом с ней. Он ей помогает, охраняет ее, поддерживает. Поэтому она не хочет ездить ни на кладбище, ни на мероприятия чествования его памяти. А младшая дочь, ей семь лет, очень часто плачет, грустит. Может радоваться, а за пять минут уже горько плакать, потому что папы нет рядом. Он не увидит ее успехов, как она пошла в первый класс, получила первую оценку», — огорчена жена Владимира Гапоненко Екатерина.

«Прежде мы справлялись сами. Но я вижу, что нам таки понадобится помощь психолога», — резюмирует она.

Украина настаивает: сначала нужно установить правду — почему самолет сбили.

Иран время от времени обещает компенсации семьям жертв. Последний раз озвучивал сумму в $150 000.

«Сначала должно состояться объективное установление всех обстоятельств этой авиакатастрофы. Затем привлечения всех виновных к ответственности. Только после этого мы можем говорить о достойном размере компенсаций. Такой порядок приоритетов и у семей погибших. Они прежде всего стремятся узнать правду о причинах этой катастрофы, какой бы ужасной она ни была», — считает Евгений Енин.

Родные жертв надеются именно на международное правосудие. Это может быть международный арбитраж, Международный суд ООН или Международный уголовный суд. Этот сценарий поиска правды допускает и украинская власть.

«Важно провести расследование. И после этого обратиться именно в Международный суд ООН. Правда и правосудие — взаимосвязанные вещи. Мы должны установить правду, чтобы идти в суд. И нам нужен суд, чтобы защитить правду», — считает Амирали Алави.

С этим соглашается и президент авиакомпании МАУ.

«Мы точно не должны допустить, чтобы эта история забылась раньше, чем она получит свое справедливое решение. Компания МАУ, государство Украина, а также, я надеюсь, государство Канада сделают все, чтобы не допустить уклонения Ирана от этого решения», — убежден Евгений Дыхне.

По теме: Исследование: какие места в самолете самые безопасные

Можно ли было не заметить ошибки в 107 градусов во время наведения, особенно — опытным военным из корпуса стражей Исламской революции? Могли ли они стрелять без команды сверху?

Пассажирский Боинг — вдвое длиннее крылатой ракеты и летит в разы медленнее. В зенитно-ракетном комплексе «Тор-М1» команды и расчеты военных должны фиксироваться. Предоставит ли Иран эти данные?

Пассажирский самолет имел свой специальный код для его идентификации. Почему ЗРК его не определил?

Иранские власти утверждают, что этот комплекс ПВО не был интегрирован в систему противовоздушной обороны этой страны, оснащенную радарами, что сразу определяют чужеродные военные объекты при пересечении границы государства.

Действительно ли это возможно технически и с военной точки зрения? Мог ли наводчик перепутать части мира в городе, где их определяют по линии гор? Это лишь отдельные примеры многочисленных открытых вопросов.

«Как так случилось, что воздушное пространство не закрыли? Почему аэропорт оставался открытым? Как такое вообще могло случиться в наше время? Мы должны поставить себе все эти трудные вопросы», — считает Франсуа-Филипп Шампань, министр иностранных дел Канады.

«За нами — коалиция мощных государств. За нами — правда. Мы убеждены, что рано или поздно достигнем того результата, который поставили перед собой», — уверен Евгений Енин.

Украинский Боинг «Ромео», сгорев изнутри, навсегда улетел в небо вместе со своим последним экипажем и пассажирами.

Но на земле его миссия не завершена. Важно сделать все, чтобы ошибки в системе безопасности гражданской авиации были исправлены, а в виновных — привлекли к ответственности.

Как ранее писал ForumDaily:

• Boeing-737 Международных авиалиний Украины потерпел крушение 8 января через несколько минут после вылета из аэропорта Тегерана. Погибли все 176 находившихся на борту человек — 167 пассажиров и девять членов экипажа.
• Потерпевший крушение под Тегераном (Иран) самолет Международных авиалиний Украины (МАУ) перед падением сделал разворот и попытался вернуться в аэропорт вылета, говорится в предварительном отчете управления гражданской авиации Ирана.
• Авиакатастрофа произошла на фоне непростой политической обстановки. В тот же день немногим ранее Иран обстрелял ракетами военные базы в Ираке, где находились американские военные. Это было сделано в ответ на убийство американцами высокопоставленного иранского военачальника Касема Сулеймани за несколько дней до этого.
• 9 января украинский чиновник заявил, что страна рассматривает ракетный удар России как одну из нескольких возможных причин крушения украинского пассажирского самолета.
• Как отмечается в заявлении иранского генштаба, через несколько часов после ракетных ударов Ирана по военным базам США значительно увеличилось количество полетов американских военных самолетов, и «это обстоятельство стало причиной повышенной чувствительности среди подразделений противовоздушной обороны».
• Президент США Дональд Трамп сомневается в том, что украинский Boeing 737, потерпевший крушение в Иране, разбился из-за технических неполадок. Его поддержали премьер-министры Канады и Великобритании. Однако Иран эти обвинения отвергал и настаивал, что наиболее вероятная причина катастрофы — техническая неисправность.
• Власти Ирана заявили, что Boeing авиакомпании «Международные авиалинии Украины» летел недалеко от зоны военных действий и был непреднамеренно сбит. Глава Корпуса стражей Исламской революции заявил, что оператор системы ПВО принял самолет за крылатую ракету и сбил его не сумев связаться с командованием.
• Расшифровка бортовых самописцев самолета, сбитого в Иране в январе 2020 года, подтвердила, что лайнер был исправен и разбился из-за попадания в него ракеты.
• Истории жизни украинцев, которые погибли при крушении самолета в Иране, читайте в нашем материале.

Читайте также на ForumDaily:

Как действовать, если вас снимают с авиарейса: советы пилота

На подгузники, конфеты и интернет: самые странные налоги в США

Ограничение на провоз жидкости в самолете: реальная причина запрета вас ужаснет

Стюардесса показала самые грязные места в самолете и испугала пользователей сети

Коронавирус в самолете: насколько высок риск заразиться в путешествии

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.