В Калифорнии заработал новый закон из-за которого десятки тысяч тракеров останутся без работы

Десятки тысяч независимых калифорнийских владельцев-операторов грузовиков могут скоро выйти из бизнеса из-за нового закона штата о классификации рабочих, определяющим их как наемных работников, сообщает TheEpochTimes.

Фото: Shutterstock

30 июня Верховный суд США отклонил рассмотрение вопроса о том, нарушает ли законопроект 5 Ассамблеи Калифорнии (AB-5) Закон о полномочиях Федерального управления гражданской авиации от 1994 года в отношении самозанятых водителей грузовиков.

«Бензин подлили в огонь, который является нашим продолжающимся кризисом в цепочке поставок», — написала Калифорнийская ассоциация грузоперевозок (CTA) в ответ на решение высшего суда относительно судебного обжалования законопроекта ассоциацией.

«В дополнение к прямому воздействию на 70 000 владельцев-операторов в Калифорнии, у которых есть семь дней, чтобы прекратить работу независимых предприятий, удаление десятков тысяч водителей грузовиков с дороги будет иметь разрушительные последствия для и без того хрупкой цепочки поставок. увеличение затрат и усугубление безудержной инфляции», — добавили в ассоциации.

«Мы разочарованы тем, что суд не признает тот факт, что устранение независимых дальнобойщиков нанесет ущерб торговле между штатами и сообществам по всему штату. Законодательный орган и администрация Ньюсома должны немедленно принять меры, чтобы избежать усугубления кризиса цепочки поставок и инфляции», — говорят в ассоциации.

По теме: Обмануть инфляцию: 11 регионов США, где можно хорошо жить за небольшие деньги

Ассамблея штата Калифорния приняла AB-5 в сентябре 2019 года, что вызвало судебный иск CTA и последнее решение Верховного суда.

Основным спонсором законопроекта была Лорена Гонсалес (D), профсоюзный лидер и бывший член Ассамблеи.

Согласно AB-5, самозанятый владелец коммерческого грузовика должен пройти тест, состоящий из трех частей, чтобы считаться независимым подрядчиком, за исключением услуг по перевозке строительных грузов.

Существующее законодательство определяет наемных работников как «любое физическое лицо, которое в соответствии с нормами общего права, применимыми при трудовых отношениях, имеет статус наемного работника».

Самозанятые дальнобойщики имеют право на льготы

Законопроект предоставит водителям и владельцам грузовиков, работающим не по найму, право на те же льготы и компенсации работникам, что и штатным работникам.

По данным Globecom Freight Systems, ведущего поставщика транспортных услуг, владельцы-операторы составляют 9 процентов (350 000) коммерческих дальнобойщиков на дорогах сегодня. Их средняя зарплата составляет около $50 000.

Недавнее исследование, проведенное Американской ассоциацией грузоперевозок, показало, что нехватка 80 000 водителей грузовиков по всей стране может удвоиться к 2030 году. В свете этой нехватки многие автотранспортные компании теперь предлагают выгодные бонусы и зарплаты при регистрации, чтобы привлечь больше водителей.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков недавно запустило программу стажировки водителей для лиц в возрасте от 18 до 20 лет, которая позволит им пересекать границы штата, чтобы еще больше уменьшить нехватку.

Тони Брэдли, президент и главный исполнительный директор Ассоциации грузоперевозок Аризоны, раскритиковал AB-5 как «ужасно ошибочный законодательный акт» профсоюзов Калифорнии, который окажет «решительное влияние на все грузоперевозки».

«На данный момент неясно, как это повлияет на владельцев-операторов, которые не живут в штате Калифорния, — сказал Брэдли. — Мы оцениваем и внимательно смотрим на это, но оставлять 70 000 человек без работы — это не то, что нужно делать, когда у нас бушует инфляция и проблемы с цепочкой поставок».

«Как люди должны следовать своей мечте и открыть собственную автотранспортную компанию, если они не могут быть сами себе начальниками? В Калифорнии эту практику фактически прекратили», — сказал Брэдли.

Брэдли сказал, что сегодня 97% парков всех транспортных компаний включают 10 грузовиков или меньше, и каждая крупная компания начинала с «одного грузовика».

Он сказал, что AB-5 заставит независимых владельцев грузовиков присоединиться к существующей автотранспортной компании или «пойти по другому карьерному пути».

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.

«Этим в основном управляли профсоюзы Калифорнии, которым трудно объединять в профсоюзы людей, которые работают на себя. Я думаю, что это окажет огромное влияние на нашу промышленность и экономику», — сказал Брэдли.

Учитывая близость Аризоны к Калифорнии, третьей по величине экономике в мире, Брэдли сказал, что независимым владельцам-операторам грузовиков из Аризоны сложно не вести бизнес в Калифорнии.

«Я думаю, что некоторые из них уйдут из бизнеса и будут преследовать другие цели в жизни, хотя мы не знаем, каковы будут последствия для водителей из других штатов», — сказал Брэдли.

Читайте также на ForumDaily:

Amazon Prime Day 2022: как собрать все бонусы и получить $264 на покупки

Во Флориде закрыли парк из-за агрессивного аллигатора

Из-за сбоя в DoorDash американцы получили бесплатно огромное количество еды: компания понесла убытки на десятки тысяч долларов

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.