Авиакомпании США придумывают новые платные услуги: от пустого кресла рядом до дивана в эконом-классе

Американские авиакомпании продолжают искать дополнительные способы заработка, вводя новые платные услуги. Они тщательно «сортируют» места в салонах от первого до последнего ряда, превращая привычные удобства (выбор места, доступ в лаунж) в отдельные платные услуги. Это позволяет значительно увеличивать средний чек с пассажира без резкого повышения базовых тарифов. О новшествах рассказывают CNBC и PR Newswire.

United Airlines одной из первых пошла по пути радикального расширения дополнительных опций комфорта. Недавно компания объявила, что на новых дальнемагистральных узкофюзеляжных лайнерах Airbus A321XLR появятся специальные ряды с пустым средним креслом. Пассажиры, сидящие у окна и у прохода, смогут за дополнительную плату гарантировать себе свободное пространство посередине. Это позволит заметно увеличить личное пространство на длительных перелётах. Продажи начнутся позже в этом году, и пока неясно, насколько дороже будут стоить билеты на эти места.

Подобная практика давно используется европейскими авиакомпаниями, где такие ряды позиционируются как упрощённый вариант бизнес-класса на коротких и средних маршрутах.

По теме: Пять сайтов, где можно найти самые дешевые авиабилеты

Ещё более интересное нововведение United — United Relax Row. Это специальный ряд из трёх кресел в обычном эконом-классе на широкофюзеляжных Boeing 787 и Boeing 777. После взлёта кресла с помощью регулируемых подставок для ног трансформируются в большое удобное спальное место, напоминающее диван. Пассажиры, выбравшие этот ряд, получат расширенный набор удобств: индивидуально подогнанный матрас, большие пледы, дополнительные подушки.

Семьям с детьми дополнительно выдадут мягкие игрушки и специальный детский дорожный набор.

По словам представителей United, новый продукт идеально подойдёт для семей с маленькими детьми, пар и одиноких путешественников, которые хотят большего комфорта, не переплачивая за полноценный бизнес-класс.

«Как авиакомпания с сильной премиальной составляющей, мы стремимся предлагать новые форматы перелётов для всех пассажиров — и Relax Row как раз такой пример. Пассажирам экономкласса на дальних рейсах нужен вариант с большим пространством и комфортом, и мы можем им это дать, — заявил исполнительный вице-президент и коммерческий директор United Эндрю Носелла. — Мы единственная авиакомпания в Северной Америке, предлагающая такие удобства, и это одна из причин, по которым мы продолжаем удерживать лояльность клиентов».

Relax Row появится на бортах в 2027 году и к 2030-му будет установлен более чем на 200 дальнемагистральных самолётах (до 12 таких секций на одном борту).

Relax Row — лишь часть более широкой стратегии United по упрощению путешествий для семей.

Авиакомпания первой внедрила динамическую схему рассадки, позволяющую бесплатно размещать детей младше 12 лет рядом с сопровождающим взрослым уже на этапе бронирования. При необходимости система автоматически пересаживает семью на более удобные места, чтобы они сидели вместе.

На ряде рейсов, где питание включено в стоимость, детям предлагают отдельное меню на завтрак, обед и ужин. Родители могут заранее выбрать блюда — например, французские тосты, куриные наггетсы или горячие сэндвичи с сыром — через приложение United или на сайте компании.

В бортовой системе развлечений есть отдельный раздел для семей с подборкой фильмов и мультфильмов, включая Bluey, Paw Patrol, «Зверополис 2», «Паддингтон в Перу» и другие.

Кроме того, совместно с Sesame Street создан детский дорожный набор с интерактивными заданиями: в него входят книжка с заданиями, головоломка и сенсорная полоска для успокоения — всё это должно сделать перелёт более комфортным для детей и менее напряжённым для родителей.

Delta Air Lines, в свою очередь, сосредоточилась на премиальном сегменте. Авиакомпания запустила новые тарифы Basic Business для своего флагманского бизнес-класса Delta One (и аналогичный базовый вариант для первого класса на коротких маршрутах).

Теперь пассажиры могут купить место в передней части салона по более низкой цене, но с существенными ограничениями: без доступа в бизнес-лаунж аэропорта, без возможности заранее выбрать конкретное кресло (место выдаётся только при регистрации), с меньшим начислением бонусных миль и ограниченными возможностями по обмену или возврату билета.

Delta следует примеру конкурента — United ранее ввела похожие «базовые» версии в своём бизнес-классе Polaris.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

Очевидно, что в ближайшие годы появится ещё больше подобных инноваций — от трансформируемой мебели в эконом-классе до всё более дифференцированных тарифных планов в бизнес-классе. Для путешественников это означает больше выбора. Но нужно будет внимательно читать условия, чтобы не переплачивать за то, что раньше было включено в тариф по умолчанию.

Читайте также на ForumDaily:

United продавала места возле стенки по цене, как ‘у окошка’: теперь с неё требуют миллионы за обман

В самолёт Delta при посадке в Чикаго попали залпы салюта

Как правильно путешествовать с несколькими паспортами

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.