Особливий мову, спостереження за НЛО і заборона на лайки: 13 секретів авіадиспетчерів

Без авіадиспетчерів пілоти авіакомпанії літали б наосліп. Читач Дайджест розповідає про секрети, які знають тільки ці професіонали.

Фото: Depositphotos

Авіадиспетчери - не ті, хто махає руками на злітній смузі

Люди, які керують рухом на злітно-посадковій смузі, називаються диспетчерами перону. Диспетчери повітряного руху (ДВД) відрізняються від них: за даними Федерального авіаційного управління, ДВД несуть відповідальність за «безпечне, впорядковане і швидке проходження повітряного руху через повітряний простір країни». Наприклад, ДВД забезпечують, щоб повітряні судна залишалися на безпечній відстані один від одного. Вони також ведуть пілотів від поганої погоди. По суті, авіадиспетчери повідомляють пілотам, куди і коли летіти.

Не всі авіадиспетчери працюють в аеропорту

«Хоча диспетчерські вежі, безумовно, є найбільш помітною частиною наших робочих місць, диспетчери вишок відповідають лише за майданчики аеропорту та повітряний простір, що безпосередньо оточує аеропорт», — пояснює авіадиспетчер Vic Vector на thepointsguy.com. Рух у повітряному просторі навколо великих аеропортів контролюється диспетчерами, які працюють у «темних кімнатах без вікон, іноді за сотні миль від повітряного простору, який вони спостерігають [через радар]».

Працівники веж аеропорту покладаються на свої очі

Авіадиспетчери, що працюють в вишках аеропорту, проводять стільки ж часу, дивлячись в свої вікна, скільки і на екран радара.

«Коротше кажучи, ми багато дивимося у вікно, — пояснюють голландські авіадиспетчери Фейке та Карлайн у блозі KLM Airlines. — Фактично ми можемо обробляти більше трафіку, якщо бачимо його безпосередньо, ніж якби нам доводилося покладатися на технології».

У погану погоду ДВД не можуть повноцінно спостерігати за рухом, що може означати затримки для пасажирів.

За темою: 20 нових правил в аеропортах, які вплинуть на авіапасажирів в 2020 році

Їх робота шокуюче непередбачувана

Займаючись роботою, яка покладається на абсолютну точність, авіадиспетчери не можуть передбачити, якою буде зміна.

«Жоден день не схожий на інший, і вони ніколи не знають, з чим можуть зіткнутися, коли прийдуть на роботу», — пояснює авіадиспетчер Кіт Браун, що вийшов на пенсію, на quora.com.

Але їх стрес не такий сильний, як всі думають

Незважаючи на те, що робота авіадиспетчера відноситься до числа найбільш стресових, цей факт не особливо турбує професіоналів.

«Той факт, що багато людей можуть наразитися на ризик у разі помилки, став для мене позитивним стресом», — пояснює Браун в іншому повідомленні на quora.com. Крім того, менше ніж 5% виконуваних обов'язків створюють сильний стрес у працівників, додає колишній диспетчер повітряного руху Джефф Джарр в окремому пості. "Якщо робота вас напружує, - каже він, - ви довго не протримаєтеся".

Шестизначна зарплата, щедрі допомоги

За даними FAA, у 2016 році типовий фахівець із управління повітряним рухом заробляв 127 805 доларів. Але це ніщо в порівнянні з бонусами: «Як федеральні службовці, фахівці з управління повітряним рухом отримують пакет пільг, який конкурує, якщо не перевершує, що пропонується у приватному секторі. Це різні варіанти страхування, виходу на пенсію, відпустки та гнучкі витрати для службовців та їх сім'ї», згідно FAA.

Фото: Depositphotos

Диспетчери повинні робити перерви

Авіадиспетчери працюють по 8-9 годин на день, протягом цього часу вони повинні відпочивати, щоб втома не вплинула на їх концентрацію. Згідно з дослідженням, проведеним NASA для FAA, більшість працівників роблять перерву кожні 75-90 хвилин, зазвичай по 20-39 хвилин за раз.

Процес працевлаштування дуже тривалий

Як повідомляє Vector на thepointsguy.com, весь процес від подачі заяви на роботу до найму може зайняти від декількох місяців до декількох років. І вам знадобиться хороший навик управління часом.

"Приблизно раз на рік вікно заявок на usajobs.gov відкривається і зазвичай залишається відкритим протягом тижня або близько того", - говорить він.

Вік має значення

Щоб отримати роботу в якості авіадиспетчера в Сполучених Штатах, вам повинно бути не менше 30 років під час подачі заяви. Вихід на пенсію обов'язковий у віці 56 років. Ви також повинні пройти перевірку на наявність судимості та медичний огляд, який включає перевірку зору, кольоросприйняття, слуху, дослідження на психологічне здоров'я, токсикоманію, стан серцево-судинної системи і нервової системи.

За темою: Топ-10 найдивніших знахідок в багажі авіапасажирів в 2019 році

Вони кажуть на спеціальній мові

«У нашому світі ми говоримо унікальною мовою під назвою радіотелефонія (RT), — зазначають Карлін та Фейке. — Ця мова заснована англійською та в трохи жаргоні». Всі пілоти та диспетчери розмовляють однією мовою, але навіть якщо англійська — ваша рідна, потрібен час, щоб вільно опанувати RT.

Ось деякі слова RT і їх визначення:

• Squawk: встановити режим або код передачі.
• Wilco: я розумію ваше повідомлення і буду його виконувати.
• Words twice: спілкування важко, тому, будь ласка, надсилайте кожне слово або фразу двічі.

лаятися заборонено

Хоча більшість робіт з високим навантаженням (наприклад, робота фінансових трейдерів), здається, мають на увазі багато лайок, диспетчерам це «абсолютно» заборонено, пояснює льотчик Даг Хенчард на quora.com.

Не звинувачуйте диспетчера в затримках

«Скільки разів ви сиділи в літаку та чули слова пілота про затримку вильоту? Є багато можливих причин, у тому числі деякі проблеми з літаком. Але диспетчери та пілоти знають, що більшість затримок – не вина авіадиспетчерів», – каже The Sun менеджер аеропорту УВС Хітроу Піт Гласс.

Авіадиспетчери іноді бачать НЛО

Хоча пілоти, схоже, з більшою ймовірністю виявлять НЛО, диспетчери виразно бачать їх не раз. Наприклад, одного разу вночі в березні 2004 року кілька авіадиспетчерів в канадському аеропорту заявили про те, що вони засікли непізнаний літаючий об'єкт, що не з'явився на радарі. Зовсім недавно авіадиспетчери штату Орегон повідомили, що в жовтні 2018 року ці фірми виявили незареєстрований літаючий об'єкт, що рухається з незвично високою швидкістю.

Читайте також на ForumDaily:

15 секретів пошуку дешевих авіаквитків, які повинен знати кожен мандрівник

Свій сленг і заборона на бороди: 20 секретів пілотів, якими вони зазвичай не діляться з пасажирами

Китайський коронавірус: чи варто носити маску в літаку і як не заразитися в подорож

Хочете більше важливих та цікавих новин про життя в США та імміграцію до Америки? - Підтримайте нас донатом! А ще підписуйтесь на нашу сторінку в Facebook. Вибирайте опцію «Пріоритет у показі» і читайте нас першими. Крім того, не забудьте оформити передплату на наш канал у Telegram  і в Instagram- там багато цікавого. І приєднуйтесь до тисяч читачів ForumDaily Нью-Йорк — там на вас чекає маса цікавої та позитивної інформації про життя в мегаполісі.