The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.

Мнение: Трамп проиграл тарифную войну с Китаем?

Надежды на то, что в Буэнос-Айресе Трамп и Си Цзиньпин договорятся о прекращении тарифной войны, не оправдались. Они решили всего лишь не вводить дополнительных тарифов в новом году. Причем представительница американской администрации уточнила, что США предупредили: если в следующие 90 дней не достигнут соглашения с КНР по некоторым торговым вопросам, пошлины увеличатся до ранее запланированной отметки в 25%. Значит, американский автопром обречен на крутое пике.

Фото: Depositphotos

Проблемы «Дженерал Моторс»

В конце ноября президент Дональд Трамп пригрозил автогиганту «Дженерал Моторс» урезать субсидии и потребовал вернуться в Огайо. Гнев вызван тем, что GM объявила о закрытии четырех заводов в штатах Огайо, Мичиган и Мэриленд в США, а также завода в Канаде, в связи с чем персонал будет сокращен на 15%, то есть на 27 000 человек.

«Меня очень разочаровало решение «Дженерал Моторс» и главы совета директоров Мэри Барра о закрытии заводов в Огайо, Мичигане и Мэриленде. Однако о закрытии заводов в Китае и Мексике речи не идет. США сохранили «Дженерал Моторс», и вот благодарность, которую мы за это получаем! Сейчас мы рассматриваем сокращение всех субсидий «Дженерал Моторс», включая субсидии на электромобили. Я здесь, чтобы защитить американских работников!», — заключил Трамп.

Его можно понять – к победе в президентской гонке он шел, обещая вернуть уплывшие рабочие места, затем провел налоговую реформу в пользу корпораций, надеясь, что они станут расширять производство, а тут такой афронт.

Концерн General Motors 26 ноября объявил, что поставил задачу к концу 2020 года увеличить приток свободных средств на $6 млрд за счет сокращения расходов, увольнений и прекращения выпуска нерентабельных марок. И надо заметить, что дела в GM вообще идут неважно.

С 30 марта она приступила к сокращению сотрудников завода в Петербурге (Россия), предлагая компенсацию в 7 окладов. GM намерена оставить лишь небольшое количество персонала для поддержания предприятия в состоянии консервации. Почему? А потому что американцы проиграли конкурентную борьбу европейцам и японцам еще до введения новых тарифов. Россияне заявили, что свято место пусто не бывает, и его займут конкуренты.

Затем GM заявила о прекращении деятельности в Венесуэле. Причиной послужила конфискация последнего завода компании на территории государства. Он был взят под контроль властей 19 апреля, были изъяты автомобили корпорации. В GM подчеркнули, что данные действия властей нанесли компании огромный ущерб. В венесуэльском подразделении корпорации работало 2700 человек.

Фото: Depositphotos

В конце мая Департамент юстиции США уличил GM в преступных действиях, связанных с сокрытием информации о дефекте в системе зажигания автомобилей. Из-за неисправности, предположительно, погибли более 100 человек. Автогиганту грозит рекордный штраф, сумма которого может превысить $1 млрд.

В начале сентября GM заявила, что отзывает 4,28 млн автомобилей по всему миру из-за дефекта в подушках безопасности. Проблема в бортовом компьютере, который может перейти в тестовый режим, после чего подушка безопасности может не сработать во время аварии. Дефект уже привёл к гибели одного человека. Отзывают автомобили, выпущенные с 2014 по 2016 год: Buick LaCrosse, Chevrolet SS и Spark EV, а также авто 2014-2017 годов: Buick Encore, GMC Sierra, GMC Yukon, Cadillac Escalade, Chevrolet Corvette, Trax, Caprice, Silverado, Tahoe, Suburban.

Практика, в принципе, обычная и к ней прибегают все компании, но одно накладывается на другое, и в итоге вырисовывается довольно мрачная картина. Так, в начале октября GM объявила об отзыве из России 70,2 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo, реализованных c 22 ноября 2011 года по 11 сентября 2015 года, в которых выявлен риск возникновения трещин в шлангах гидроусилителя рулевого управления. Это особенно актуально при эксплуатации в условиях низких температур.

И, конечно, сыграл свою роль фактор Китая и торговой войны с ним. Во-первых, там, на крупнейшем в мире авторынке, замедляется потребительский спрос. Во-вторых, повышение тарифов на американские автомобили снизило их импорт. Автоконцерны США стали одной из главных жертв тарифной войны. Впрочем, дело не только в тарифах – Китай внедряет новые топливно-эффективные технологии, а машины GM им не соответствуют. Котировка акций GM, достигнув максимума в июне, с тех пор снижается. Параллельно и доля рынка снизилась по всем географическим регионам.

Да, второй квартал завершился на мажорной ноте: продажи в США выросли на 4,6% по сравнению с II кв. 2017 – до 756 376 новых автомобилей, и руководство GM не забывало делать реверансы в адрес администрации: мол, налоговая реформа привела к росту доходов потребителей, а крепкая экономика внушала им желание покупать. Но уже тогда в годовом исчислении резко упали продажи многих моделей «Шевроле» («Камаро», «Корвет», «Круз», «Импала», «Малибу», «Соник» и «Волт»), кадиллаков CT6, ELR, Escalade ESV (ноль продаж), SRX (пять штук), пяти моделей «Бьюиков» и трех моделей GMC.

Однако американский рынок не главный для корпорации, а в Китае рост был скромнее, всего на 0,7% – до 858 344 машин. Видя неуспех многих моделей, компания была намерена во втором полугодии освежить ассортимент, добавив 10 новых. Но опоздала – в третьем квартале произошел ожидаемый обвал продаж – на 11,1%, до 694 638 новых машин на рынке США.

Он вызван падением интереса ко многим моделям, и в итоге спад коснулся более половины из них, хотя экономика по-прежнему крепка, а налоговая реформа продолжает действовать. Но существеннее сказалась торговая война, затеянная Трампом: продажи в Китае пошли вниз сразу на 15% в сравнении с тем же периодом прошлого года – до 835 934 машин.

Напрасно президент обвиняет руководство GM в отсутствии патриотизма, оно просто пытается спасти компанию от разрушительных последствий деятельности его самого. И уж совсем глупо винить GM в том, что она не закрывает заводы в Китае – на своем главном рынке. Это было бы попросту самоубийственно. Впрочем, судя по тенденциям, этот рынок будет и далее сжиматься для американских компаний.

Беды «Форда»

Но, может быть, проблемы GM — это ее частные проблемы? Нет, она не одинока! Еще раньше нее, в начале октября Ford сообщил, что сократит еще больше рабочих мест, делая штат более компактным.

«Во многом [реорганизация] касается принятия различных решений о стратегии», — заявил финансовый директор компании Боб Шэнкс, добавив, что цель заключается не только в сокращении расходов, но и в улучшении работы компании.

Morgan Stanley ожидает сокращения около 12% или 24 тыс. из 202 тыс. рабочих мест компании по всему миру. Решение является частью плана сокращения расходов на $25,5 млрд.

Котировка акций компании в текущем году также основательно снизилась (да и вообще падает вот уже четыре года), к тому же Ford отстает от конкурентов, продавая в среднем лишь 32,8 автомобилей в расчете на одного сотрудника, тогда как для GM этот показатель составляет 52,7. Кроме того, в конце сентября главный исполнительный директор Ford Motor Джеймс Хакетт заявил, что из-за введенных администрацией Трампа импортных пошлин на сталь и алюминий расходы компании увеличились более чем на $1 млрд. Ему вторит Шенкс.

«Торговая политика Трампа грозит подорвать реорганизацию Ford», — сказал он в интервью NBC News.

Фото: Depositphotos

Еще 31 августа Ford сообщил, что пошлина на импорт автомобилей из Китая в размере 25%, введенная администрацией Трампа, делает производство автомобилей Focus Active неприбыльным. Причем уточнил, что не планирует перезапускать производство в США.

«Было бы невыгодно производить Focus Active в США, учитывая ожидаемый годовой объем продаж менее 50 тыс. единиц и конкурентный сегмент», — заявил представитель Ford Майк Левин.

Несмотря на рост продаж в Северной Америке, Ближнем Востоке и в Африке, чистая прибыль компании в III квартале упала сразу на 37% по сравнению с этим же периодом 2017 года. Это связывают с удорожанием экспортных автомашин компании и ослаблением продаж по этой причине в Европе, Южной Америке, Азии, но главным образом на китайском рынке (обрушение продаж на $480 млн) – таково следствие тарифной войны.

Резюме

Какие же выводы можно сделать из неудач ведущих автоконцернов Америки? На мой взгляд, они очевидны – это системные проблемы. Я их, кстати, предсказывал еще в начале лета – для этого не требуется особого дара предвидения. Не только в плохом менеджменте компаний дело, но и в руководстве страной. И поскольку это фактор долговременный, то ожидать улучшения не приходится, мало того, следует ждать ухудшения ситуации. Причем я не только об автокомпаниях говорю, но обобщаю на иные секторы экономики: в таком же положении оказались многие американские компании с широкими международными связями, поэтому их торможение является лишь вопросом времени. Не хочу быть Кассандрой, но не удивлюсь, если вскоре о проблемах заявит «Боинг»…

Конечно, GM не уйдет с рынка. Она откажется от выпуска седанов и перейдет на выпуск пользующихся спросом моделей – SUV, хэтчбеков, кроссоверов и пикапов. Компания активно ведет работу по созданию автопилота для новых авто, она проведет модернизацию производства (увы, рабочих мест от этого не прибавится) и останется крупнейшей на внутреннем авторынке. Но тарифная война приведет к неминуемой потере значительной доли рынка внешнего – к пущей радости конкурентов. Коснется это и «Форда». Причем нанесенный ущерб уже непоправим и даже быстрое завершение тарифных битв (чего не предвидится, как видим) не позволит американским автоконцернам вернуть утраченные позиции и стать great again. Десяткам тысяч их тружеников (а также их поставщиков) придется искать другую работу.

Читайте также на ForumDaily:

Иммигранты в США и собственный бизнес: страхи и как их преодолеть

Эксперты: США могут проиграть войну Китаю или России

Торговая война с Китаем: список магазинов в США, в которых подорожают товары

Уважаемые читатели ForumDaily!

Спасибо, что остаетесь с нами и доверяете! За последние четыре года мы получили массу благодарных отзывов от читателей, которым наши материалы помогли устроить жизнь после переезда в США, получить работу или образование, найти жилье или устроить ребенка в садик. Мы рады, что помогаем вам в период иммиграции, который может быть довольно сложным.

Сейчас мы хотим попросить ВАС о поддержке. Качественная журналистика достаточнo затратная. После резкого сокращения рекламных поступлений от Facebook, наши доходы не покрывают расходы на содержание редакции, что ставит под угрозу беспрерывную работу сайта. Мы не вводим платную подписку, как это делают многие американские СМИ, и предоставляем доступ ко всем нашим материалам бесплатно, поскольку понимаем, насколько важно для русскоязычных иммигрантов получать проверенную информацию на родном языке. $5, $10, $20 — любая сумма, которой вы сможете поделиться с нами, поможет выжить сайту, а значит, мы сможем и дальше предоставлять полезную информацию тысячам иммигрантов. Поддержите качественную журналистику! Мы верим в силу наших читателей!

Всегда ваш, ForumDaily!

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman — там вас ждет масса позитивной информации. 

Дональд Трамп Колонки торговая война


 
1064 запросов за 2,367 секунд.