Дальнобойщики из бывшего СССР стремительно теряют работу в США из-за новых правил

Новые правила выдачи коммерческих водительских удостоверений (CDL) в США грозят потерей доходов тысячам иммигрантов – выходцам из постсоветских стран. Об этом рассказывает Радио Свобода в Центральной Азии.

Ужесточение требований к мигрантам, рейды и задержания превращают их жизнь в настоящее испытание. Юсуф из Узбекистана приехал в США через Мексику три года назад. Первое время он работал курьером, а затем, как и многие его соотечественники, сел за руль тяжелого грузовика — трака.

В мигрантской среде работа дальнобойщика многие годы считалась выгодной из-за высоких заработков и относительной простоты получения водительских удостоверений. Но ситуация изменилась.

«Когда Джо Байден был президентом, даже если вы не знали английского, во время проверки могли разговаривать с помощью переводчика. Если вы отвечали на их вопросы, вас отпускали. А сейчас в первую очередь проверяют английский. У многих мигрантов возникают проблемы из-за незнания языка. В демократических штатах проверяют не так тщательно, как в Оклахоме, Айове или Флориде», — сказал Юсуф.

По теме: Как получить водительские права в США, и сколько платят дальнобойщику: опыт иммигранта

С возвращением Дональда Трампа в Белый дом в январе 2025-го миграционная политика в США ужесточилась.

В конце сентября Департамент транспорта объявил об ограничениях на выдачу иностранцам водительских удостоверений для управления коммерческими траками. Ведомство сообщило, что водители, которые не являются американскими гражданами, не смогут получить права на управление большегрузами, если у них нет рабочей визы и если они не пройдут обязательную проверку иммиграционного статуса на федеральном уровне.

«У большинства наших водителей нет грин-карты или гражданства, — заметил владелец компании по грузоперевозкам Эрлан Сыдыков, выходец из Кыргызстана. — Мы связываемся с каждым из них, просим их уточнить с адвокатами документы, подтверждающие соответствующий правовой статус. Потому что водителей, пойманных на дороге без документов, сразу отправляют в иммиграционный изолятор. Эта ситуация сильно повлияет на наших водителей. Примерно 60–70 процентов из них могут остаться без работы.

Зарабатывающие на траках кыргызстанцы подтверждают: стало сложнее. По словам Эрлана, раньше иностранцы могли получить разрешения на вождение фур на пять лет, а «сейчас их перестали выдавать».

Другой водитель, Сапар, после истечения срока действия CDL обратился за продлением.

«Мне сказали: ‘Мы не можем продлить, не можем выдать другое удостоверение, это отменено’», — поведал Сапар.

По официальным данным, в США зарегистрировано около четырех миллионов профессиональных водителей тяжелых грузовиков, и среди них тысячи мигрантов из Латинской Америки, Африки и Центральной Азии.

Поток выходцев из Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана в Соединенные Штаты в предыдущие годы возрос. Люди из стран, где установились авторитарные режимы и высок уровень безработицы, устремились в Америку в поисках лучшей жизни. Чикаго, самый населенный город штата Иллинойс, в шутку стали называть восьмой областью Кыргызстана — в городе и его окрестностях поселились десятки тысяч выходцев из этой страны. Многие из них не успели полностью легализоваться.

«При демократе Байдене было легче получить первые документы — разрешение на работу, водительское удостоверение. С этими документами можно было отучиться на коммерческие права, чтобы водить трак. Многие кыргызстанцы приезжали, чтобы работать на траке, поскольку на нем удается больше заработать», — пояснил Адилет, уже получивший гражданство США и живущий в Чикаго.

Почему ужесточили правила

Поводом стала автокатастрофа, произошедшая 12 августа во Флориде. Грузовик, управляемый мигрантом индийского происхождения, повернул в неразрешенном месте. В аварии погибли три человека. Водитель, подозреваемый в нелегальном статусе, получил права CDL в Калифорнии и Вашингтоне.

После инцидента администрация Трампа распорядилась приостановить выдачу иностранцам водительских удостоверений на управление большегрузными транспортными средствами.

Позже госсекретарь Марко Рубио сообщил о приостановке выдачи рабочих виз иностранцам, желающим управлять грузовиками. И после этого Департамент транспорта постановил: CDL не будет выдаваться без американского гражданства, Green Card или рабочей визы. Обязательной стала федеральная проверка иммиграционного статуса.

Глава Департамента транспорта Шон Даффи обратился к властям штатов: «Лицензии на вождение транспортных средств весом 80 тысяч фунтов, перевозящих тяжёлые грузы, часто незаконно выдавались опасным иностранным водителям. Это представляет прямую угрозу безопасности каждой семьи на дороге. Сегодняшние меры направлены на то, чтобы остановить опасных водителей и признать недействительными незаконно выданные лицензии».

Бывший гражданин Узбекистана Уткур Рахматуллаев, который получил американское гражданство и помогает мигрантам легализоваться в США, заметил, что попытки ужесточить правила для дальнобойщиков предпринимались до аварии во Флориде. В конце апреля Трамп подписал указ, по которому знание английского языка стало обязательным условием для всех водителей коммерческого транспорта.

«Владение английским — это вопрос здравого смысла и безопасности, — говорится в документе. — Водители должны понимать дорожные знаки, общаться с сотрудниками полиции, пограничными и транспортными службами, а также эффективно взаимодействовать с работодателями и клиентами».

«Они собирались штрафовать тех, кто плохо владеет английским языком, а в дальнейшем — лишать водительских прав, — пояснил Уткур Рахматуллаев. — Однако на практике реализовать это не удалось, поскольку в каждом штате действуют собственные законы. Офицерам, которые проверяют мигрантов на дорогах, добавили обязанностей, но зарплату не повысили: работать стали больше, а получают — столько же. В августе произошла авария с участием мигранта из Индии, погибли люди. Это вызвало большой общественный резонанс, и правительство США начало принимать более жёсткие меры».

В последние дни по соцсетям разлетелись видео рейдов: мигрантов-дальнобойщиков останавливают на весовых пунктах, проверяют документы и увозят в центры содержания.

«Всё стало намного сложнее, — констатировал Адилет. — Хотят даже отменить ранее выданные CDL. То есть желают отменить коммерческие права, полученные только на основании разрешения на работу. Сделают они это или нет — пока не известно. Но разговоры уже идут. Сейчас со стороны иммиграционной полиции ведется ‘охота’ на мигрантов. Они прочесывают районы, например Чикаго, и забирают людей без разбору, исходя лишь из внешнего вида. Попадаются даже граждане Америки. Задача полиции — задержать и поместить в изолятор. А разбираются уже там: проверяют документы, кого-то отпускают, кого-то нет. Насколько я знаю, почти всех, у кого есть проблемы с документами, депортируют. Люди прекращают работать на траках, сдают грузовики в компании. Водителей задерживают на пунктах весового контроля, особенно в штатах, близких к границе с Мексикой. Ребята предпочитают не рисковать и хотят пока переждать, устроиться на другую работу. Наших водителей стало намного меньше. Если есть гражданство или грин-карта, приходится постоянно носить паспорт с собой, потому что при задержании, если сразу не предъявить документы, могут отправить в миграционный изолятор.

Что будет дальше

Ужесточение правил для дальнобойщиков может быть попыткой вытеснить мигрантов из этого сектора.

«Есть ли какая-то статистика, которая показывает, что именно эти водители или в целом эмигранты первого поколения совершают больше аварий, чем американцы? По моим данным, нельзя сказать, что эмигранты первого поколения или люди, которые ждут убежища, совершают больше преступлений. Здесь нельзя вычленить что-то, но то, что администрация нынешняя использует этот нарратив в своих интересах, мол, ‘смотрите, какие плохие эмигранты пришли, аварии нам совершают, на английском не говорят, знаков не знают и забрали ваши рабочие места’, — абсолютно точно, — изложила свои рассуждения специалист по иммиграции в США Марина Соколовская.

Она уверена, что ситуация небезвыходная. Отрасль может пережить отток мигрантов, а мигранты смогут адаптироваться к новым реалиям и найти другую работу.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

«Есть большая группа людей, которые говорят: ‘Что делать, как мы будем зарабатывать?’ Но ведь никто их не отсекает от других сфер. Люди думают почему-то, что без русскоязычных эмигрантов или без эмигрантов из бывшего Советского Союза эта индустрия развалится. Но она была годами, десятками лет до того, как открыли границу. Она была всегда. К 2022 году, когда граница открылась для выходцев из бывшего Советского Союза, уже образовалось много русскоязычных компаний, в которых были шоферы, русскоязычные школы, где можно было сдавать экзамен на своем языке», — напомнила Марина Соколовская.

Так же рассуждают и некоторые мигранты. Изменения, с одной стороны, представляют собой серьезный вызов для выходцев из Центральной Азии, приехавших исключительно ради работы водителями грузовиков, а с другой — могут стать стимулом для получения законного статуса и устройства на постоянную работу.

«Помимо больших траков есть и меньшие грузовые транспортные средства. Для них не требуется коммерческое водительское удостоверение. Поэтому я думаю, что многие могут перейти в эти секторы, — убежден глава кыргызской диаспоры в Чикаго Умар Жусупбеков».

Читайте также на ForumDaily:

Надежная и прибыльная работа в США: как выбрать траковую компанию, которая заслуживает доверия

США заморозили выдачу виз тракерам-иностранцам

Как стать тракером в Америке: пошаговая инструкция для иммигрантов

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.