The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Аэропорт будущего: какой будет система контроля безопасности через 10 лет

Сканеры обуви, меньше ложных срабатываний и простота системы контроля безопасности – это может стать новой реальностью в аэропортах в самом ближайшем будущем. Да, пройти через службу безопасности аэропорта, наконец, станет быстрее и проще. Об этом пишет Reader’s Digest.

Фото: Depositphotos

Воздушные путешествия также будут намного безопаснее. В настоящее время Админимстрация транспортной безопасности (TSA) обслуживает более 2 миллионов человек в день, а в аэропортах по всей стране насчитывается около 950 машин с передовыми технологиями обработки изображений. Вскоре у них появится еще больше передовых технологий.

Сканеры обуви

Одна технология, которая должна вскоре появиться, – это системы визуализации миллиметровых волн для обуви. Благодаря этому нововведению путешественникам больше не придется снимать обувь, а линии контрольно-пропускных пунктов будут двигаться быстрее.

«В то время, как большинство сканеров обуви являются только детекторами металла и не могут найти химические порошки или другую контрабанду, сканеры обуви миллиметрового диапазона, называемые SS1, могут обнаруживать оружие, взрывчатые вещества, соединения или электронику, скрытые в обуви», – говорит Дана Уилер, генеральный директор Plymouth Rock Technologies.

Если срабатывает сигнализация, пассажира просто перенаправляют на конвейер, где его просят снять обувь для более интенсивного досмотра. Сканеры обуви могут также использоваться в других ключевых точках во время путешествия, в том числе, когда пассажиры сдают багаж, и у ворот.

Дополнительные места для скрининга

По словам Уилер, в будущем система проверки безопасности в аэропорту будет включать в себя несколько уровней проверки за пределами главного контрольно-пропускного пункта, где сегодня проходят проверку все путешественники.

«Эти дополнительные пункты будут размещаться в местах высадки пассажиров за пределами зон вылета, на парковках аэропортов, а также возле проходов и туннелей», – объяснила она.

По теме: Самолеты, поезда и пароходы: на чем передвигаются президенты

Несколько точек проверки безопасности помогут выявить потенциально проблемных пассажиров заранее, поэтому все остальные, в конечном итоге, смогут быстрее пройти последнюю контрольную точку безопасности. Суть в том, что процесс проверки в аэропорту будет более тщательным и безопасным для всех пассажиров.

ИИ безопасность

В дополнение к камерам зоны безопасности будут оснащены более интеллектуальными устройствами безопасности следующего поколения, которые включают в себя искусственный интеллект.

«К ним будут относиться изображения миллиметровых волн и радар, инфракрасные датчики и датчики химических следов», – говорит Уилер. Устройства будут обнаруживать угрозы и подозрительные действия на расстояниях далеко от ворот аэропорта, где меньше людей. По словам Уилер, это создаст более безопасную среду внутри терминалов аэропорта.

Больше автоматизации

Вы уже видите начало этого процесса – киоски самообслуживания и онлайн-регистрация для определенных авиакомпаний.

«Это явный показатель того, что стойки регистрации с огромными очередями постепенно уходят в прошлое», – объясняет Уилер. Однако это горько-сладко: многие из тех, кто работает в зонах регистрации, скорее всего, потеряют работу, но это может сэкономить деньги путешественников в долгосрочной перспективе. Если компании не платят этим сотрудникам, то, возможно, они снизят транспортные расходы, что повлияет на цены авиабилетов.

Это также согласуется с набирающей популярность тенденцией самоавтоматизации, которая работает напрямую с нашими телефонами – технология, которую вы, вероятно, уже использовали.

«Многие из нас также получают уведомления о посадке, информации о рейсах и изменениях расписания, автоматически отправляемые на наши смартфоны», – говорит Уилер. И это только вершина айсберга.

Биометрическая и блокчейн технология

По словам Уилер, биометрические технологии безопасности приведут к полностью автоматизированному циклу входа и выхода из аэропортов. В будущем после регистрации и сканирования пассажирам будет выдан биометрический токен, необходимый для проверки паспорта, посадочного талона и удостоверения личности для поездки. Это может быть не физический токен. Он может надежно храниться в смартфоне.

Лучшая технология распознавания лиц

Технологии распознавания лиц развиваются значительными темпами, и вскоре они станут неотъемлемой частью процесса регистрации. Пассажиров будут сканировать на наличие биометрических идентификаторов, помимо простого распознавания черт лица.

«Глаза даже более уникальны, чем отпечатки пальцев, – объясняет Уилер. – Использование комбинации обоих было бы очень надежной проверкой личности».

Эта информация, передаваемая через новые технологии шифрования сотрудникам иммиграционной службы и службы безопасности, в конечном итоге облегчит процесс прибытия и отъезда.

Некоторые аэропорты уже тестируют эту технологию, которая может использоваться для отслеживания пассажиров от прибытия до вылета. До сих пор это было быстрее и надежнее, чем проверка паспортов вручную.

Специально построенные аэропорты

Две самые большие проблемы, с которыми сталкиваются сотрудники службы безопасности аэропортов США, это огромные территории, которые необходимо контролировать, и разный дизайн аэропортов, что усложняет разработку универсальных решений. По словам Дугласа Смита, бывшего помощника главы Департамента национальной безопасности и нынешнего члена консультативного совета Plymouth Rock Technologies, в мире очень мало современных аэропортов, что усложняет процесс обеспечения безопасности в них.

«Специализированные аэропорты, такие как новый в Дохе, Катар, были спроектированы не так давно, – объясняет Смит. – Аэропорты вынуждены устанавливать новые технологии во многих зданиях, которые были введены в эксплуатацию еще до того, как эти технологии были придуманы».

Меньше ложных срабатываний

Операторы оборудования должны быть хорошо осведомлены о том, как работает каждый элемент оборудования безопасности, и что он обнаруживает. По словам Уилера, им также необходимо иметь оборудование, которое позволит им принять быстрое решение, чтобы повысить свою эффективность.

По теме: Правила этикета: когда можно и нельзя откидывать спинку сиденья в самолете

«Большинство людей могут не понимать, что агенты TSA, например, должны искать больше, чем ножи, оружие или иглы, – объясняет он. – Они также ищут компоненты, из которых можно сделать оружие. Им нужно посмотреть на картинки и собрать воедино головоломку, но усталость оператора может привести к ошибкам”.

Решение этих проблем и устранение пробелов в безопасности аэропортов будет связано с использованием новых технологий, разработанных для повышения уровня имеющегося оборудования. С достижениями в области машинного обучения, искусственного интеллекта и новых технологий визуализации, таких как сканирование обуви на миллиметровых волнах и дистанционное отображение, частота ложных срабатываний снизится, и операторам не придется решать такие задачи самостоятельно.

Разное технологии аэропорт Ликбез

Читайте также на ForumDaily:

Особый язык, наблюдение за НЛО и запрет на ругательства: 13 секретов авиадиспетчеров

Почему ноутбук нужно всегда вынимать из сумки при проверке в аэропорту

Самолеты, поезда и пароходы: на чем передвигаются президенты

Свой сленг и запрет на бороды: 20 секретов пилотов, которыми они обычно не делятся с пассажирами

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию “Приоритет в показе” –  и читайте нас первыми. И не забудьте подписаться на ForumDaily Woman и на ForumDaily New York – там вас ждет масса интересной и позитивной информации. 



 
1039 запросов за 2,248 секунд.