Зниклий Boeing 777: тривожні версії зникнення

Як би тривожно це не було, але історія з Боїнгом 777-200ER, рейс 370, може виявитися куди тривожніше, ніж нам здається, але все по порядку.

Вилетівши 8 Березня 00:41 за призначеним курсом, через півгодини зв'язок з лайнером пропала, судячи з усього літак перестав подавати сигнали в диспетчерську. Близько 01:30 літак пропав з поля зору цивільних радарів, між Малайзією і В'єтнамом. Система моніторингу ACARS, передає сигнал на землю через супутниковий зв'язок була відключена мануально, а для цього необхідно володіти спеціальними навичками в цього роду електроніці - говорить Річард Куеста, кореспондент CNN, після ознайомлення з думкою фахівців. Після чого, літак вели вже військові радари, які зафіксували його різка зміна курсу. Час польоту з Малазії до Пекіна приблизно близько години, хоча військові стверджують що літак спостерігався на їх радарах протягом 7 годин. , За сім годин радіус польоту Боїнга значно збільшився практично в будь-якому напрямку, що ускладнює його пошуки. Найбільш імовірним маршрутом його проходження, як вважають фахівці, може бути Казахстан або Туркменістан, або Індонезії та Індійський океан.

Але що найцікавіше, так це те, що за всіма наявними даними, рейс 370 був викрадений навмисно. Про це, наприклад, свідчать свідчення малазійського військового радара, який зафіксував, що Боїнг 777 стрімко піднявся на висоту 45 тисяч футів, висоту при якій усі пасажири, не маючи кисневих масок, знепритомніли, або, можливо, навіть деякі померли. Далі літак різко «пірнув» униз на висоту 23 тисячі футів.

Якби наприклад Боїнг потім розбився, як описує думку фахівців газета New York Times, то можна було б зробити висновок, що в кокпіті (кабіні) відбулася боротьба, можливо між пілотом і викрадачами, але оскільки потім літак повернувся в нормально становище і продовжив політ , залишається зробити висновок що зроблено це було навмисне для «нейтралізації» пасажирів. При такому маневрі, швидше за все, мала спрацювати аварійна система кисневих масок, але також не виключена можливість, що фахівець міг заблокувати її. Далі є відомості, що літак пройшов певний час на висоті 5 тисяч футів, що свідчить про те, що пілот прагнув залишитися невидимим. Справді, як стало відомо, літаку вдалося пройти невидимим через повітряний простір трьох країн.

З вищесказаного, можна як мінімум прийти до кількох висновків. Швидше за все, пасажири як такі не були метою викрадення і можливо їх вже немає в живих. Тоді залишається літак. Якщо метою викрадення був сам Боїнг 777, то ця перспектива набагато серйозніша. Боїнг 777 це широкофюзеляжний літак великий льотної протяжності. Він здатний пролетіти понад 21 тисячі кілометрів і є самим далеким пасажирським літаком у світі. Далі нього літають тільки бомбардувальники стратегічної авіації. Вам нічого не приходить в голову?

Далі цей літак забезпечений найпотужнішими реактивними двигунами в історії авіації. Таким чином висновок лише один – не випадково саме цей літак викрали. Модифікація цього Боїнга не дарма має абревіатуру "ER", що означає Extended Range, що в перекладі ні що інше як "підвищена дальність" польоту. Більш того, ця модифікація має збільшений запас палива та максимальну злітну вагу, оскільки була призначена конструкторами для трансатлантичних міжнародних перевезень.

17 березня 2003 року, такий літак зумів пролетіти 177 хвилин в аварійному режимі з 255 пасажирами, тобто на одному єдиному двигуні. Немає сумнівів, що це супер-літак. Максимальна злітна маса цієї модифікації 351,534 кг. Більш того, цей вид лайнера є також найнадійнішим. З моменту початку його серійного виробництва в 1995 році, з ним сталося лише 3 аварії, причому дві з них на землі при приземленні. Таким чином, варіант авіакатастрофи з випадковими або аварійними причинами практично може бути зведений на мінімум.

Отже, давайте розглянемо, які можуть бути цілі викрадення такого потужного і надійного літака? Звичайно, перше, що може прийти в голову це можливість здійснення мега-терористичного акту, схожого на атаки 11 вересня в США. Використовувати такий великий лайнер з метою контрабанди (наприклад, транспортування наркотиків або зброї) не має сенсу, оскільки довго такий літак експлуатувати не є можливим, його легко відстежити в повітрі і затримати. Теракт, це одна з безперечних можливостей, але мені в голову приходить ще одна перспектива, набагато більш грізна.

Уранову атомну бомбу «Малюк», скинуту на місто Хіросіму 6 серпня 1945 року важила 4,000 кг. Вона була розміром 3 метри завдовжки і діаметром 71 сантиметр. Плутонієвий «Товстун» скинутий на Нагасакі 9 серпня, важив лише 4,600 кг і був довжиною 3 з половиною метри. Звичайно, це не просто бомба, яку треба лише скинути з літака. Це складний технічний і механічний процес, що супроводжується складною хімічною реакцією всередині самої бомби і вимагає глибокого розуміння в монтуванні на сам літак і подальшому використанні, але це не є головним приводом для виключення такої перспективи. Залишається визначити, де таку зброю можна придбати і куди її можна донести. На думку відразу спадає, наприклад Пакистан, має ядерну зброю (Пакистан, наприклад, перебуває у радіусі досяжності Боїнга з зміни його курсу), чи радянський арсенал, інформацію з якому, після розвалу СРСР було суворо засекречена. Чи є шанс, що така страшна зброя могла потрапити не в ті руки?

Ізраїльські ВПС, як було повідомлено вчора вранці в ізраїльській пресі, вже приведені в бойову готовність. Наприклад, диспетчерам було проведено інструктаж по спілкуванню з пілотами літаків, аж до буквально проведення з ними докладного допиту по радіозв'язку, при їх вході в повітряний простір держави Ізраїль, з метою з максимальною точністю визначення наближається лайнера. А що насправді можна зробити в разі наближення невпізнаного літака до повітряного кордону держави? В першу чергу в повітря будуть підняті винищувачі. Питання залишається в тому, на якому рівні і за яких обставин може бути відданий наказ збити літак типу Боїнг 777, та ще й якщо він не просто вже виявиться в повітряному просторі країни, але вже і досягне населеного пункту?

Єдине в чому я дуже сподіваюся це два моменти: по-перше в тому, що я глибоко помиляюся, і по-друге, що останні слова «…все нормально, добраніч», сказані пілотом рейсу 370 не увійдуть ні в яку історію, який би кінець у неї не був.

Автор: Саймон Ціпіс, співробітник Інституту вивчення проблем національної безпеки (Ізраїль).