Коронавирус авиакомпанияларды қиратады: көптеген адамдар жазсыз көмекке жете алмайды

Авиациядағы бұрын-соңды болмаған дағдарыс қарқынды дамып келеді және сала бұдан былай авиакомпаниялар билік органдарының және салық төлеушілердің көмегінсіз коронавирус індетінен аман қалады деп сенбейді. Бұл туралы жазады BBC.

Сурет: Shutterstock

Біріншіден, Азия, одан кейін Еуропа мен Америка Құрама Штаттары эпидемияны тоқтату үшін ауа қақпаларын жауып тастады. Көптеген авиакомпаниялар рейстерді ең төменгі деңгейге дейін төмендетуге мәжбүр болды. Ұшақтар жерде, билеттер сатылмайды. Бірақ жалақы мен қарызды төлеу керек.

Мұндай қарқынмен авиация ұзаққа бармайды - алғашқы банкроттықтар жазда күтілуі мүмкін, деп ескертеді сарапшылар мен авиакомпания басшылары. Дүйсенбі, 16 наурызда әлемдік флоттың жартысын құрайтын үш альянс бірлескен мәлімдемеде билік пен әуежайлардан қолдау сұрады.

Oneworld, SkyTeam және Star Alliance жетекшілері: «Бұл ерекше уақыт ерекше шараларды қажет етеді», - деп эпитеттерді аямады. «Коронавирустың өршуінен туындаған бұрын-соңды болмаған жағдай авиация саласына өлім қаупін төндіреді».

Кейбіреулердің пікірінше, әлемдегі рейстерге қойылған шектеулер, егер олар екі-үш айдан астам уақытқа созылса ғана үлкен зиян келтіреді. Басқалары дүрбелең көңіл-күйде.

«Мамыр айының соңына қарай әлемдегі көптеген әуе компаниялары банкротқа ұшырайды. Апаттың алдын алу үшін үкімет пен өнеркәсіп бірлесіп және кідіріссіз әрекет етуі керек», - деп жазды Авиация орталығы (CAPA) салалық порталы.

Қалай көмектесуге болады?

АҚШ, Франция, Германия, Ұлыбритания, Норвегия, Нидерланды, Бразилия және Ресей билігі авиаторларға көмектесуге уәде берді, бірақ әлі қай жолмен шешкен жоқ.

Тақырып бойынша: Пандемия кезінде саяхат: коронавирусты қорғау үшін сізбен бірге не істеу керек

Авиакомпаниялардың өздері үкіметтерден салықтық демалыстар мен жеңілдіктер сұрады: жолаушылар үшін алымдарды азайту немесе әуе рейстері. Ал әуежайлар мәжбүрлі тоқтап тұрған ұшақтар үшін тұраққа жеңілдіктер ұсынады.

Әзірге олар әуежайларда ұяшықтарды бөлу ережелерінің тек 80% қолданылуын ғана тоқтатуға қол жеткізді. Оларды құтқару үшін авиакомпаниялар жарты бос ұшақтарды айдады, ал жаһандық жылыну ұшқыштары біртіндеп өздерінің наразылықтарына қосылды. Билік алға шықты.

Американдық ФАА 31 мамырға дейін жеті әуежайда осы ережеден босатылған. ЕО оны Азияға рейстерді маусымға дейін тоқтатты, бірақ басқа бағыттар үшін де солай етуге уәде берді. Қазір ЕО билігі бұл шешімді әзірлеп жатыр.

Олар еуропалық тасымалдаушылардың тағы бір өтінішін естіген жоқ: Еуропаның жасыл болашаққа өтуін ынталандыруға арналған жаңа отын үстемелерін және басқа салықтарды енгізуді кейінге қалдыру.

«Еуропалық авиакомпаниялар өте қиын кезеңдерді бастан кешіруде және бұл саланың аман қалуы үшін билік тарапынан келісілген қолдау қажет болатыны анық», - деді Йохан Лундгрен, Ескі әлемдегі ең ірі бес тасымалдаушының бірі EasyJet басшысы.

Әріптестері өздерін толғандыратын мәселелермен бөлісуге тырысуда. Мұны олар соңғы күндері айтты.

Finnair басшысы Топи Маннер: «Коронавирус авиация тарихындағы ең ауыр дағдарыс екені белгілі болды».

British Airways бас директоры Алекс Круз: «Авиация Сарс пен 9 қыркүйектен де нашар жаһандық дағдарысқа тап болды. Біз бұдан былай жалдаудың ағымдағы деңгейін сақтай алмаймыз және жұмыс орындарын қысқартуға тура келеді, мүмкін ұзақ емес, мүмкін емес ».

Delta басшысы Эд Бастиан: «Біз сұраныстың мұндай жылдам төмендеуін бұрын-соңды көрген емеспіз».

IAG басшысы (British Airways, Iberia, Vueling және Aer Lingus иегері) Вилли Уолш: «Бізде барлық бағыттар бойынша және барлық авиакомпаниялардағы брондаулар айтарлықтай төмендеді және біз сұраныс кем дегенде жаздың ортасына дейін төмендейді деп күтеміз. »

IATA (Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы) басшысы Александр де Юниак: «Банкроттықтың орын алуы дағдарыстың ұзақтығы мен қарқындылығына байланысты. Егер құлдырау қазіргідей ауыр болса және екі-үш айдан астам уақытқа созылса, онда авиакомпаниялар қиындықтарға тап болады ».

Ричард Мориарти, Британдық азаматтық авиация басқармасының басшысы: «Авиация және туризм индустриясы ешқашан мұндай қиындықтарға тап болған емес. Бұл неғұрлым ұзағырақ болса, кейбір компаниялардың аман қалу мүмкіндігі соғұрлым төмен болады».

Кім аман қалады?

Барлығы көмек сұрамайды.

Біріншіден, қарыздар өте көп болған серіктестіктерде проблемалар туындады. Олардың кейбіреулері дағдарысты бизнестің белсенді кеңею кезеңінде кездестірді, ал олар ауысқысы келген бәсекелестер салық төлеушілердің ақшасына бұл саланы кілем суаруға қарсы лобби жасайтын болады.

Вирджиния Атлантының иесі Ричард Брэнсон Ұлыбритания үкіметіне әуекомпанияға 10 миллиард долларға жуық жеңілдіктер мен несиелермен қолдау көрсетуді ұсынды.

Тақырып бойынша: «Адамзат өмір сүреді»: Нобель сыйлығының лауреаты коронавирусқа байланысты неге дүрбелең болмау керектігін түсіндірді

Дегенмен, бәсекелес British Airways компаниясына иелік ететін IAG субсидияларға бірден қарсы шықты - оның 11 миллиард доллар қолма-қол ақша түріндегі сенімді қауіпсіздік желісі бар және ол билікті дағдарыстың бірінші құрбаны - аймақтық Flybe-ді құтқарудан сәтті тайдырды. .

«Қолма-қол ақша - бұл дағдарыстың басты картасы», - дейді The Airline Analyst-тен Майкл Дау.

Оның пікірінше, тиімді трансатлантикалық маршруттар бойынша ұшатын ең ірі авиакомпаниялар үш айдан алты айға дейін созылса, дағдарыстан аман қалады.

«Бірақ кішігірім ойыншылар, сондай-ақ Еуропадағы аймақтық авиакомпаниялар мен ұлттық тасымалдаушылар жойылып кету қаупімен бетпе-бет келіп отыр», - деп есептейді ол.

Батыс елдері біртұтас майдан болып, авиакомпанияларға қолдау көрсетуі керек, әйтпесе сала қазіргі дағдарыстың күлінен мүлде басқа конфигурацияда көтеріледі деп жазады Авиация талдаушылары орталығы.

Жеңімпаздар қатарында геосаяси амбициялармен өлшенген мемлекеттер бар авиакомпаниялар болады. Қытай немесе араб елдері сияқты. Беделді одақтардың қолдауымен американдықтар субсидия ала алады. Еуропадағы кейбір елдер өз елдерін қолдайды.

«Бірақ жеке авиакомпаниялардың болашағы соншалықты жарқын емес», - деп қосты Авиация орталығының сарапшылары және тек ірі және ұлттық авиакомпаниялар қалатын әлем бәсекелестік, тұтынушылардың құқықтары мен туризм индустриясы үшін қауіпті екенін ескертеді.

Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) вирустың таралуына байланысты авиакомпания айналымының 113 жылы 2020 миллиард долларға төмендеуін бағалайды. Бірақ бір-екі ай бұрын ол оларға кірістердің 4% -ға 870 млрд долларға дейін және 30 млрд доллар пайда әкелетініне уәде берді.

Енді өмір сүру үшін ешкім кірісті есіне алмайды.

Тек авиакомпаниялар зардап шекпейді. Еуропалық әуежайлар қауымдастығы өткен аптада жолаушылар тасымалы тоқсан апта бұрын төмендегеннен кейін азайды деп хабарлады. Қаңтар-наурыз айларында олар 100 миллионнан астам жолаушыны және 2 миллиард еуро (2,2 миллиард доллар) кірісті жіберіп алды.

Форум күнін де оқыңыз:

Қатаң карантин: АҚШ қозғалысына шектеулер

Пандемия кезінде саяхат: коронавирусты қорғау үшін сізбен бірге не істеу керек

Коронавирус және депортация: заңсыз иммигранттар ауырып қалса не істеу керек

Құжаттар мен мәліметтер: коронавирустық ауруға байланысты госпитализацияға не дайындау керек

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.