Цены на дизель в США достигли исторического максимума: это уже сказывается на ценах на продукты и товары
Цены на дизельное топливо в США 4 сентября обновили исторический максимум: средняя стоимость впервые достигла $5,85 за галлон. Резкий рост цены происходит из-за войны с Ираном, которая длится уже полгода, пишет Associated Press.
Дизель используется в большинстве грузовых и логистических цепочек, поэтому его подорожание автоматически увеличивает стоимость перевозок для широкого круга товаров повседневного спроса.
Одно из первых и наиболее ощутимых последствий наблюдается в продуктовых отделах, особенно в сегменте овощей, мяса и других скоропортящихся продуктов, которые требуют частой доставки и пополнения запасов. Кроме того, многие сельскохозяйственные работы — включая сбор урожая — также зависят от техники, работающей на дизельном топливе.
Эксперты предупреждают: чем дольше дизель остаётся дорогим, тем сильнее будет накапливаться эффект удорожания. Помимо продуктов, на дизельной логистике держится доставка одежды, косметики, мебели и множества других товаров — они перевозятся грузовиками, поездами и судами.
Рост цен может усилить политическое давление на республиканцев в преддверии промежуточных выборов в ноябре. Многие избиратели уже недовольны тем, как президент Дональд Трамп справляется с экономикой и последствиями начатой им войны. Летние опросы AP-NORC показывали, что две трети взрослых американцев не одобряют его экономическую политику.
Бензин также дорожает, хотя и медленнее, чем дизель. Средняя цена составляет $4,15 за галлон против $3,20 год назад. По данным автомобильного клуба AAA, ранее на День труда цена на бензин никогда не превышала отметку в $4 за галлон.
Последний скачок цен на дизель объясняется несколькими факторами. Сейчас он почти на 56% дороже, чем до начала войны США и Израиля с Ираном. В конце февраля средняя цена держалась около $3,76 за галлон. Стоимость начала быстро расти вслед за ростом цен на нефть. Он был вызван перебоями в поставках на Ближнем Востоке, особенно из-за заторов танкерного движения в стратегически важном Ормузском проливе.
Летом цены некоторое время снижались из-за ожидания возможного мирного урегулирования, однако затем вновь пошли вверх, когда боевые действия между США и Ираном возобновились. Марка Brent, служащая международным ориентиром, 4 сентября торговалась выше $95 за баррель против примерно $70 до начала войны. Цены на заправках традиционно следуют за нефтью с небольшим лагом.
Предыдущий всплеск цен сопоставимого масштаба наблюдался в июне 2022 года, когда дизель подорожал почти до $5,82 за галлон спустя несколько месяцев после начала войны в Украине и введения санкций против России — одного из крупнейших производителей нефти.
Если учитывать инфляцию, исторические пики были ещё выше. Перед финансовым кризисом 2008 года дизель стоил около $4,74 за галлон, что соответствует примерно $7,20 в ценах 2026 года. Рекорд 2022 года — около $5,82 — в текущих ценах составил бы примерно $6,56.
Однако это не уменьшает давления от нынешнего роста цен, который уже отражается на экономике и стоимости жизни. Водители ощущают это и по бензину: средние $4,15 за галлон значительно выше $2,98 до начала войны с Ираном, то есть рост превышает 39%, хотя показатель всё ещё ниже пиковых почти $5,02 в 2022 году.
Дизель в США традиционно стоит дороже бензина, и его цена нередко растёт быстрее. Это связано с более жёстким спросом и ключевой ролью дизеля в мировой торговле. Если домохозяйства могут сократить поездки при дорогом бензине, то для грузоперевозок альтернатив почти нет.
Дизель играет центральную роль во всей продовольственной цепочке: он используется в сельхозтехнике, на рыболовецких судах, а также в поездах и грузовиках, доставляющих продукцию в магазины. По данным объединения Independent Grocers Alliance, цена на топливо формирует примерно от 15% до 30% себестоимости продуктов. Поэтому рост цен на дизель почти неизбежно приводит к подорожанию продуктов, хотя эффект проявляется постепенно.
В первую очередь дорожают товары, требующие охлаждения при транспортировке, отмечает профессор экономики продовольствия и политики Мичиганского университета штата Дэвид Ортега. В июле цены на продукты в США в целом выросли на 2,7% по сравнению с прошлым годом, но морепродукты подорожали на 7%, а свежие фрукты — на 4,9%.
При этом Ортега подчёркивает, что на цены влияют и другие факторы. Например, в июле выросли расходы на перевозку салата, однако из-за вспышки циклоспороза и снижения спроса цены, наоборот, снизились.
Чем дольше сохраняется высокая стоимость дизеля, тем сильнее потребители будут ощущать давление. «На раннем этапе значительная часть роста затрат поглощается внутри цепочки поставок за счёт действующих контрактов на перевозки и маржи ритейлеров, — объяснил Ортега. — Но по мере пересмотра контрактов и введения топливных надбавок всё большая доля расходов переносится на розничные цены».
Дополнительные расходы уже начали проявляться. В апреле Amazon ввёл временную надбавку в размере 3,5% на топливо и логистику для части сторонних продавцов. Службы доставки, включая UPS, FedEx и Почтовую службу США, также ввели дополнительные сборы за отправления, ссылаясь на рост цен на топливо.
Глава и основатель технологической компании в сфере грузоперевозок SemiCab Аджеш Капур отмечает, что отрасль способна адаптироваться к росту цен, но у этой адаптации есть предел. «Цена дизеля напрямую влияет практически на всё, что перемещается любым видом транспорта», — сказал он.
Последствия выходят далеко за пределы потребительских товаров. На дизеле работает общественный транспорт. Дизельные генераторы широко используются как резервные или аварийные источники энергии, а в отдельных удалённых регионах — как основной источник электричества.
Эксперты предупреждают, что ситуация может ухудшаться, особенно в странах Африки и Азии, которые сильнее зависят от поставок с Ближнего Востока и уже ощутили наиболее серьёзные энергетические потрясения.
По данным Global Petrol Prices, с конца февраля стоимость дизеля в Нигерии выросла на 90%, в Индонезии — почти на 87%, в Ливане — на 77%. Разброс цен между странами остаётся значительным из-за различий в налогах на топливо и экономических условиях. В Нигерии к концу августа средняя цена составляла $4,91 за галлон. Самые высокие цены зафиксированы в Гонконге: там дизель подорожал более чем на 25% за время войны и в понедельник стоил в среднем $17,73 за галлон.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
На еженедельном брифинге Lloyd’s List Intelligence старший научный сотрудник Национального центра энергетической аналитики Нил Аткинсон отметил, что нефтепродукты, включая дизель, дорожают одновременно с сокращением физических запасов. По его словам, глобальная система переработки нефти испытывает серьёзную нагрузку.
«Так продолжаться бесконечно не может», — заявил он.
Читайте также на ForumDaily:
Долг по кредиткам в США приблизился к историческому максимуму: американцы не справляются с расходами
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
