Водителям Uber и Lyft разрешили создать профсоюз в Калифорнии
Более 800 000 водителей сервисов по заказу поездок в Калифорнии вскоре смогут вступить в профсоюз и вести коллективные переговоры о повышении заработной платы и улучшении условий труда. Этим они обязаны новому закону, подписанному 3 октября губернатором Гэвином Ньюсомом, сообщает CNN.
Сторонники закона заявили, что этот шаг откроет путь к крупнейшему в истории штата расширению прав на коллективные переговоры в частном секторе. Новый закон стал результатом значительного компромисса во многолетнем противостоянии между профсоюзами и технологическими компаниями.
Калифорния стала вторым штатом, где водители Uber и Lyft, оставаясь независимыми подрядчиками, могут объединяться в профсоюзы. В Массачусетсе избиратели одобрили аналогичное решение на референдуме в ноябре 2024 года, а в Иллинойсе и Миннесоте водители добиваются таких же прав.
По теме: Tesla запустила беспилотные (ну почти) такси в Остине: вау-эффекта добиться не удалось
Ньюсом объявил о подписании закона на отдельной пресс-конференции в Калифорнийском университете в Беркли заметив, что новый закон обеспечит водителям «достоинство и возможность самим решать свою судьбу».
Закон стал частью соглашения, заключённого в сентябре между Ньюсомом, законодателями штата и профсоюзом работников сферы обслуживания (Service Employees International Union), а также компаниями Uber и Lyft. В обмен на это губернатор подписал другой закон, поддержанный Uber и Lyft, который значительно снижает требования к страхованию в случае аварий, обусловленных водителями с недостаточным страховым покрытием.
Генеральный директор Lyft Дэвид Ришер заявил в сентябре, что новые страховые тарифы позволят компании сэкономить около $200 миллионов и, возможно, приведут к снижению стоимости поездок.
По словам компаний, тарифы Uber и Lyft в Калифорнии стабильно выше, чем в других регионах США, из-за высоких страховых требований. Uber сообщал, что почти треть стоимости каждой поездки в штате уходит на оплату обязательного государственного страхования.
Профсоюзы и технологические компании много лет спорили о правах водителей. В июле прошлого года Верховный суд Калифорнии постановил, что сервисы по заказу поездок и доставке, такие как Uber и Lyft, могут и в дальнейшем считать своих водителей независимыми подрядчиками, не имеющими права на оплачиваемые сверхурочные, больничные и пособия по безработице. Закон 2019 года требовал, чтобы Uber и Lyft предоставляли водителям эти льготы, однако избиратели отменили его на референдуме 2020 года.
Новый закон о коллективных переговорах теперь позволяет водителям сервисов в Калифорнии вступать в профсоюзы, но оставаясь при этом независимыми подрядчиками, и обязывает компании вести переговоры добросовестно. Закон не распространяется на водителей служб доставки, таких как DoorDash.
Согласно другому положению соглашения, требования к страховому покрытию для аварий, обусловленных водителями без страховки или с недостаточным покрытием, будут снижены с $1 миллиона до $60 000 на одного пострадавшего и $300 000 на одно происшествие.
«Эти два закона совокупно представляют собой компромисс, который снижает расходы для пассажиров и вместе с тем усиливают голос водителей, — сказано в заявлении руководителя отдела государственной политики Uber по Калифорнии Рамоны Прието. — Это пример того, как индустрия, профсоюзы и законодатели могут работать вместе, чтобы находить реальные решения».
Организация Rideshare Drivers United, базирующаяся в Лос-Анджелесе и объединяющая около 20 000 водителей, заявила, что новый закон о коллективных переговорах недостаточно силён, чтобы гарантировать справедливый контракт для работников. Она добивалась, чтобы компании были обязаны предоставлять государству данные о реальных доходах водителей.
Как отмечают в организации, после того как власти Нью-Йорка обязали компании раскрывать информацию о доходах водителей, средняя оплата труда там выросла.
«Водителям действительно нужна поддержка государства — тогда они смогут убедиться, что предложенная система оплаты действительно поможет им и их доходы будут расти со временем», — сказала президент Rideshare Drivers United Николь Мур.
Другие водители считают, что новый закон обеспечит им большую стабильность и дополнительные гарантии.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
Многие сторонники создания профсоюзов рассказали, что сталкивались со множеством проблем, в частности с «деактивацией» — отключением их аккаунтов без объяснений и без возможности подать справедливую апелляцию в случае жалобы пассажира.
«У водителей не было никакой возможности бороться с тем, что компании забирают всё большую часть платы за поездку, либо оспаривать несправедливые блокировки, из-за которых мы теряли работу, — заключила водитель из Лос-Анджелеса Ана Барраган. — Мы работали бесконечно, терпели неуважение и не имели голоса. Но теперь, когда у нас появилось право создать сильный, демократический профсоюз, я чувствую надежду».
Читайте также на ForumDaily:
Россиянин работал в Uber по поддельным правам — он избил пассажира в Южной Каролине
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
