Россия и Украина могут пересмотреть запрет на авиасообщение

Россия и Украина могут пересмотреть запрет на авиаперелеты между странами, который вступает в силу 25 октября. В пятницу, за двое суток до «часа икс», в Брюсселе состоялись переговоры с участием авиационных властей двух стран с целью найти компромисс по спорному вопросу.

Как сообщает пресс-служба российского Федерального агентства воздушного транспорта (ФАВТ), делегацию из России возглавлял руководитель Росавиации Александр Нерадько, из Украины – врио председателя Госавиаслужбы Эдуард Демин.

Сообщается, что российская сторона предложила снять все действующие ограничения на прямое воздушное сообщение и на транзит для российских и украинских авиакомпаний, сославшись на «поступившие в Росавиацию просьбы украинских авиакомпаний принять меры по сохранению регулярного воздушного сообщения».

Как выяснил «Форум», украинскими компаниями, которые, как сообщается, обратились в Росавиацию, являются авиакомпания «ЮТэйр-Украина», дочерняя компания известного российского перевозчика «ЮТэйр», и лоукостер Atlasjet Ukraine – подразделение турецкой компании Atlasjet Airlines, которой принадлежит примерно половина доли украинского лоукостера.

Российские переговорщики назвали «неправомерным» и «политизированным» решение властей Украины ввести санкции, объяснив их тем, что авиакомпании из России нарушают украинское законодательство, выполняя полеты в аннексированный Крым.

В связи с этим, предложение московской делегации о взаимном отказе от запрета на авиасообщение содержит призыв к украинским властям не применять с 25 октября такие меры, как преследование экипажей, обыски воздушных судов и наложение штрафов на российские авиакомпании, выполняющие полеты в Крым.

Однако, как сообщает пресс-служба российского ведомства, украинская сторона взамен предложила рассмотреть вопросы снятия взаимных ограничений исключительно на транзитные полеты.

«Вместе с тем, отмена ограничений на транзитные полеты не обеспечит решения самого главного вопроса – сохранения регулярного авиасообщения между городами России и Украины, о чем просили украинские авиакомпании и в чем заинтересованы авиапассажиры. Как известно, 75% всего пассажиропотока на этих направлениях составляют граждане Украины», – говорится в сообщении на сайте ФАВТ.

Комментариев представителей украинской делегации пока нет, в том числе на сайте Госавиаслужбы Украины. Однако глава украинского Института экономических и политических консультаций Игорь Бураковский заявил Би-би-си, что российская сторона, первой предложившая Украине провести обсуждение этого вопроса, больше заинтересована в отмене запрета.

«Искать экономическую логику нельзя, все определяется логикой военно-политического противостояния. Нельзя экономическую часть положить в одну коробочку, а политическую – в другую коробочку. Жить дружно экономически и при этом стрелять друг в друга – аморально, и может быть направлено на легализацию того своеобразного режима между Россией и Украиной, который существует на сегодняшний день», – полагает Бураковский.

По данным Госавиаслужбы Украины, за первое полугодие российские авиакомпании перевезли по попавшему под санкции направлению примерно 469 тысяч пассажиров, а украинские – более 187 тысяч человек. Ожидается, что в случае вступления запрета в силу, транзитные полеты переориентируются на авиахабы других стран, среди которых чаще всего называют Минск, Ригу, Варшаву и Стамбул.

Поскольку рынок авиаперевозок очень большой, удовлетворить все потребности в краткосрочной перспективе, по мнению экспертов, будет невозможно. Кроме того, запрет прямых рейсов приведет к существенному росту цен на билеты и увеличит время, которое людям придется тратить на дорогу.

Возможно, переговоры между российской и украинской делегациями продолжатся в субботу, о чем ранее сообщало агентство ТАСС со ссылкой на министерство транспорта России.