ачык аба турбулент деген эмне жана учак ага түшүп калса, эмне үчүн

Сүрөт: Depositphotos

учак менен окуя себеп Boeing 777 Аэрофлот авиакомпаниясы Москва - Бангкок каттамын аткарат. "ачык асмандын турбуленттиги" болуп калды. Бул ташуучунун басма сөз кызматы билдирди. СССР Олег Татулян пилоттук Ардактуу аба транспортунун ички түзүмү корунун президенти суроолоруна жооп берди TASSБул көрүнүш, анын аймакта кулаган учак, жүргүнчүлөрдүн үчүн эмне эмне.

турбулент деген эмне?

Турбуленттүүлүк – ар кандай тыгыздыктагы жана температурадагы аба массаларынын башаламан кыймылы. Смирнов турбуленттиктин бир нече түрү бар дейт. Учуу маалында учактар ​​учуу жана конуу учурунда, өзгөчө жай мезгилинде бул зона аркылуу өтө көп өтүшөт. Жерден келген жылуу аба агымдарынын муздак агымы менен кагылышынан келип чыгат. Бул учурда учак титиреп, панелдер кычырашы мүмкүн. Бирок бул турбуленттик жүргүнчүлөр жана авиалайнер үчүн таптакыр коопсуз - саякатчылар өз орундарында отуруп, коопсуздук курун тагынган шартта.

Смирнов белгилегендей, орто жана жогорку бийиктиктеги турбуленттик өтө коркунучтуу. Көбүнчө кумулус жана күн күркүрөгөн булуттарда пайда болот. Алар ачык көрүнүп турат - визуалдык жана радар боюнча. Эл аралык да, орусиялык да учуу коопсуздугунун эрежелери диспетчерлер менен учкучтардан бул аймактардан качууну талап кылат. «Күчтүү кумулустарга жана күн күркүрөгөн булуттарга кирүүгө катуу тыюу салынат», - деди Смирнов.

"Clear аба эчак" таптакыр таза, булутсуз орун бар экенин ар түрдүү болот. Бул пилоттук көзгө көз, бул радардын бекитилген эмес. Көбүнчө, ал, анткени учагы агымдын пайда болот - саатына 300 чакырымга жакын бир ылдамдык менен согот, катуу шамал болгон. Өткөн жылы мындай башаламандыктарга салып аба кире 750 учур дүйнөдө жазылган болчу.

Ооба. турбулент учак чаап кол сынчыл бурчтарды киргизе аласыз кийин (б.а., аба бир көтөрүү түзүп туруп канаты учак үйлөйм агымы), Алиса жана күзүндө. Бактыга жараша, учкучтар бул кырдаалда иш-аракеттерди үйрөткөн.

Смирнов рецепт жөнөкөй деп ырастайт: мүмкүн болсо, бардык учуу бою коопсуздук курун тагынып жүрүңүз (баса, бул авиациялык коопсуздук боюнча инструкцияларда да сунушталат). Эгерде стюардесса сизге коопсуздук курун тагып, үстөлдү тазалаңыз деп буйруса, муну дароо жасашыңыз керек. Баса, учактын учкучтары бүт рейс үчүн – таксоонун аягына чейин отургучка илинет. «Бул кимдир-бирөөлөр үчүн ыңгайсыз, бирок мындай абалга туш келсең, өз ордуңда каласың жана учактын шыпына тийбейсиң», - деди СССРдин эмгек сиңирген учкучу.

Мындан тышкары, Минин, мисалы, тизе катары учак катуу заттар, пайдаланууга баш сунуштайбыз. учак башаламандыктарды сокку болсо, аппарат, колунан силкип үчүн жеңил, ал эми силерге же башка жүргүнчүлөр үчүн олуттуу зыян алып келиши мүмкүн.

Бул чектөөлөрдүн баары окумуштуулар "таза абанын турбуленттүүлүгүн" таанууга үйрөнмөйүнчө сакталышы керек. Олег Смирновдун айтымында, бул багытта иштеп чыгуулар көптөн бери жүрүп жатат: «Алар ушундай түзүлүштүн үстүндө иштеп жатышат, мен ишенем, ал жакында көрсөтүлөт жана учактар ​​аны менен жабдылат».