10 силер билбеген үчүн том Secrets

Сүрөт: Depositphotos

Дүйнө күн сайын дээрлик 25 XNUMX учак жолго. Миллиондогон адамдар аба транспортун пайдаланууга, ал эми ар бир адам эмес, аба, алардын кардарлар жашынып экенин билет. Жүргүнчүлөр, адатта, өздөрүнүн укуктары жөнүндө унутуп, ал тургай, бир жүз доллардан аз жоготот. Бирок, кээ бир маселелер да кача алабыз.

Forumday Мен тизмесин түзүп, 10 кызыктуу маалыматтарБул тууралуу ташуучу талкуулоо да келбейт.

1. Эмне үчүн жоголгон багажга

Эмес, баардык аба саякатчылар багажга жолдо жоголуп кетсе, эмне үчүн билет. Ал эми ушул эле чемодан жок болуп кетишине алып келиши мүмкүн? Мунун бир нече себеби бар:

— алар сиздин жүгүңүздү кошумча текшерүүнү чечишти жана натыйжада аны өз убагында учакка жүктөөгө үлгүрбөй калышты;

— жаңы кызматкерлердин бири чемоданды туура эмес арабага жүктөп, натыйжада ал туура эмес жерге түшүп калган;

- авиакомпаниянын кызматкери жүккө туура эмес чапталган чаптаманы жаңылыштык менен чапса, же жүргүнчү багаждан эски чаптамаларды жана биркаларды чечпей койгон, бул башаламандыкка алып келген. Ошондуктан, мурда колдонулган чаптамаларды айрып алуу абдан маанилүү;

— чемодан конвейерге тыгылып калган, же жабдуулар капты туура эмес жакка жиберген. Бул туташтырылган каттамдар учурунда болушу мүмкүн;

— багажды таануу системасында бузулуу болгон, же бирка жоголуп кеткен.

2. Эмне үчүн учактын өрттөйт мүмкүн эмес

Сүрөт: Depositphotos

Тамеки чегүүгө тыюу салуу өрт коркунучу жана тамеки чегүүнүн зыяны сыяктуу ачык-айкын себептерден улам киргизилген деп эсептелет. Бирок биринчи себеп кээ бир күмөндөрдү жаратат, анткени мурда тамеки тартууга уруксат берилип, анын айынан өрт чыккан эмес. Негизи тыюу салуунун негизги себеби экономикалык. Учактын ичиндеги аба тынымсыз айланып, чыпкалардан өтүп, көө менен чайыр тез эле эскирүүгө алып келет. Демек, авиакомпаниялар үчүн атайын чыпкаларды тез-тез алмаштыруу пайдалуу эмес.

3. аба каттамы төлөбөгөндүгү үчүн акы жүргүнчүлөрдү милдеттүү

Көп учурда биз учуу катуу кечигип же жокко чыгарылды деп эч нерсе кылган болот деп ойлойм. Ошондой эле ал, эгер аба ырайы же багаж иштетүүчүсү таштоого себеби (кандайдыр бир чымын сыяктуу жүгү жок?), Ошондуктан. учуу Аба күнөөсү боюнча токтоп калса, ал эми бир аз билем деп, кээ бир учурларда, жүргүнчүлөр акча төлөп койду.

Белокондун Елена, Уюштуруучу Flightbucks. жеке Көктөмөлөрдүн Сүрөт

«Чындыгында, кээ бир учурларда рейс узакка созулган же токтотулган учурда авиакомпания абадагы жүргүнчүлөргө акчалай компенсация төлөп берүүгө милдеттүү экенин аз адамдар билет. Ошентип, Европага/бүкүл Европага каттамдарда, эгерде рейс 3 сааттан ашык кармалса же авиаташуучунун күнөөсү боюнча токтотулса, жүргүнчү ордун толтуртуп алууга укуктуу 250дөн 600 еврого чейин. Мындан тышкары, авиакомпания мейманкана жана тамак-ашка талон берилсе да төлөөгө милдеттүү. Жүргүнчү бул компенсацияны орточо эсеп менен учуу күнүнөн тартып 5 жылдын ичинде алуу укугунан пайдалана ала тургандыгы анча белгилүү эмес”, - дейт авиакомпаниянын жүргүнчүлөрүнө акчалай компенсация алууга жардам берген Flightbucks компаниясынын негиздөөчүсү Елена Белоконь. алар.

4. мобилдик уюлдук аппараттар жок учактын бортунда эмне болот

Бул тел учакты алып бере алат деп айтуу кыйын. Ошондой болсо да, сигнал ызы-чуу түзө аласыз. Ал аба кыймылын текшерүүчүлөрдөн тартып сезимтал маалыматтарды бербөө үчүн учкучтар уга алышкан. Бирок, экипаж мүчөлөрү кээде бул эрежени көз жаздымда калууда. дагы бир себеби бар.

«Уюлдук телефондорго тыюу салуунун негизги себептеринин бири – бир эле учурда 300 жүргүнчүнүн сүйлөшүүсүн эч ким уккусу келбей жатканы. Кээ бир мамлекеттердин өкмөтү телефон колдонууга уруксат берген күндө да, авиакомпаниялар ага тыюу салат, анткени алар жүргүнчүлөрдүн ушунча көп даттануусун көтөрө алышпайт. Ал тургай метродо жана европалык поезддерде телефон колдонууга тыюу салынган. Көптөгөн адамдар жөн эле көздөрүн жумуп, учуу учурунда эс алууну каалашат», — деп түшүндүрөт Елена Белоконь.

5. угулар-жылы отургучу менен чатырча терезелери да көтөрүлөт

Көптөр угулар-жылы туткасы мандат деп ачууланып жатабыз, терезелер белгиленет. Алар кое алат дегенди билдирет экен. Бул үчүн, ылдый бир оюкка жашырып койгучтарды + түбүндө, чакан кнопканы басуу. Бирок стюардессалар жерде туткасын кайтып суранабыз турганына даяр болушубуз.

6. Бул жакшыраак билет сатып жатат

Албетте, көптөгөн жүргүнчүлөр тез акыры келет, ошондуктан арзан билет сатып келет. Эксперттер Шейшемби, шаршемби жана ишемби күнү бир билет сатып алып, качып белгилүү күндөрү болот үнөмдөөгө баса белгиле.

«Бул таптакыр туура эмес. Билет баасы бүтүндөй илим. Ар бир авиакомпаниянын бүтүндөй бир бөлүмү бар - ал күн сайын, ал тургай саат сайын өзгөрүшү мүмкүн болгон бааларды коюу менен гана алектенет. Мунун баары жуманын күнүнө, майрамдарга жана башка авиакомпаниялар эмне кылып жатканына жараша болот. Чынында, атаандаштыкты сактоо үчүн бир каттамда учкан бардык авиакомпаниялардын баалары аздыр-көптүр бирдей болот”, - дейт компаниянын негиздөөчүсү. рейсбактары.

7. өрүм жүгүн коргой албайт

Сүрөт: Depositphotos

Кээ бир жүргүнчүлөр Кулпуга чемоданын жабуу албаса, анда эч ким ачат деп ойлойм. Чынында, ал чемоданын ачуу үчүн калем же карандаш менен аэропорттон эч кандай тоскоолдук жок.

8. Captain качып силерди камакка алышат

учак эшик жабык болгондо, аба кемесинин капитаны чексиз ыйгарым берилет. Ал жүргүнчүлөрдү, айып пул, атүгүл өлүп адам акыркы каалоосуна алып камакка алуу.

Албетте, ал кимдир бирөөнү камакка алуу толук мыйзамдуу укукка ээ эмес, бирок, ал конгон кийин бийлик үстүнөн учак жана колун бортунда өз эркиндигин чектөөгө болот. Башкача айтканда, ошол замат ички иштер кылам камакка Бирок, бортунда алардын кыймылдар чектелет.

9. Сиз учкандан кийин бизнес-класс үчүн берилиши мүмкүн

Учуу кызматчылары учак эшиктер жабылат кийин, бизнес класста укуктарды берүүгө укуктуу. Бул абдан көп, бирок, экономика үчүн төлөнгөн адамдар кээде бизнес класста учуп жок болот. Көпчүлүк учурда, бул кош бойлуу аялдар, абдан узун жүргүнчүлөрү менен, балким, достору жана учуу кызматкерлеринин тааныштар.

10. учкучтары учуу маалында уктап болот

Сүрөт: Depositphotos

Улуу Британияда иштеген учкуч 43% жөнүндө, Россия жана Украина, алар учак башкаруу убагында уктап жатканын мойнуна алды, журнал adme.ru. жазган учкучтардын бири узак из учурунда эс алууга убакыт берилет, андан кийин башкаруу чогуу пилоттук кам көрөт. ал кандай болбосун, сурамжылоого катышкан учкучтар кээде билбей уктап жатканын мойнуна алды.

«Чынын айтсам, учкучтар башкарууда уктап калганына ишенбейм. Бирок алар учуу аркылуу сөзсүз уктай алышат: адамдар! Эгерде сиздин учкучуңуз же экипаждын башка мүчөсү өз убагында жумушка келбесе жана авиакомпания жаңы учкуч чыкканга чейин рейсти токтотуп же кечиктирүүгө аргасыз болсо, сиз акчалай компенсация алууга укуктуусуз. Бул себеп, ошондой эле учкучтун оорусунан улам келбей калышы, учактын техникалык бузулушу жана рейстин кечигишине алып келген көптөгөн башка жагдайлар авиакомпанияларды жүргүнчүлөргө төлөп берүүгө милдеттендирет», — деди Елена Белоконь.

Оку: ForumDaily да:

учак жүргүнчүлөр үчүн этикеттин жазылбаган эрежелери

АКШдан билеттер 69 $ үчүн Europe жылдын сатуу башталат

Испания АКШ, эки багыттар боюнча $ 350 учушу мүмкүн

жаз майрамы учурунда сактоо үчүн жөнөкөй жолдору

Эс алууда акча үчүн үч жолу

JetBlue Airline ички акысыз Wi-сунуш

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.