Альпинизм

Даңқтың адмиралдары, командирлері мен әріптестерінің хаттарында «парыз», «ерлік» және «патриотизм» сөздері бірнеше рет айтылады. Бұл сөздер нені білдіреді?
Соңы. № 390-тен бастаңыз
... Алғашқы төрт жарым сағат жоспар бойынша өтті. Ұшқыштар үшін миссияның маңызды бөлігі авиатасымалдаушының палубасынан көтеріліп қону болып табылады. Олар миссияға кедергі болған жоқ. Тапсырма орындалғаннан кейін Слава ұшақты қайтадан авиатасымалдаушыға жіберді. Жолдың көп бөлігі өтілді, ал Джереми оң қозғалтқыштағы майдың қысымы түсіп бара жатқанын байқаған кезде сегіз шақырым биіктікте болды. Домофондағы Даңқ қозғалтқыш анық көрінетін жерден Эдке ағып кетуді тексеруді сұрады және ол оң қозғалтқыштың артында ағып жатқан майдың ағымы көрінетінін растады. Қалған рейске мұнай жете ме? Авиатасымалдаушы тастан қашықтықта болды, бірақ егер барлық мұнай ағып кетсе, қозғалтқыш тоқтап қана қоймай, өртеніп кетуі мүмкін. Ұқсас іс ұсынылған екен. Нұсқаулыққа сәйкес, мұндай төтенше жағдайларда ақаулы қозғалтқышты өшіріп, машинаны бір қозғалтқышқа қою керек. Бұл жағдайда жұмыс істемейтін қозғалтқыштың қалақтары ұшақтың ұшуын ұстап тұру үшін жұмыс істеп тұрған қозғалтқышқа кедергі келтіретін қозғалыс пайда болмайтындай етіп орналастырылған.
Еске сала кетейін, ұшақтың техникалық мүмкіндіктерін сипаттай отырып, мен оқырмандардың назарын оңтайлы конфигурацияға мүмкіндік беретін жаңа сегіз жүзді бұрандалардың осы ерекшелігіне аудардым. Слава бұл қонудың шұғыл әдісін жақсы білген және кездейсоқтыққа сенбейтін адам ретінде ол бірнеше рет жаттығуда бір қозғалтқышы бар ұшақты авиатасымалдаушының палубасына қондырған. Бірақ әзірге қозғалтқышты өшірудің қажеті жоқ еді және Слава оны кемеге жеткіземін деп үміттенді. Славаның бұйрығымен Эд авиакомпанияға не болып жатқанын хабарлады және олардың қайтып келуіне бәрі дайын, және олар кемеге жақындаған бойда қонуы мүмкін деген жауап алды.
Кенеттен авиатасымалдаушыдан он алты шақырым қашықтықта, шамамен үш минуттық ұшу кезінде, зақымдалған қозғалтқыштағы май қысымы апатты жылдамдықпен төмендей бастады және бірден қауіпті деңгейге жетті. Осы уақытқа дейін ұшақ небәрі 600 метр биіктікте болған. Слава ақаулы қозғалтқышты тоқтатуға шешім қабылдады.
Радиолокациялық топтың командирі Эд Пойнтонның әңгімесінен: «Слава қозғалтқышты өшіре бастаған кезде, мен бір нәрсе дұрыс емес екенін түсінуім үшін ұшақ дірілдей бастады. Ұшқыштар пышақтарды ауа ағынына перпендикуляр етіп қоя алмады және бұл қосымша серпіліс тудырды. Елестетіп көріңізші, бір аяғы ақсақ адам қалай болса да алға қарай ұмтылады, ал оның қолы бүйіріне тартылады. Сонымен қатар, ұшақ одан да төмен түсіп кетті, ұшу биіктігі 500 метрді құрады. Маған пилоттарды орнатумен айналысқан ұшқыштар қауіпті түсуді байқамаған сияқты көрінді. Мен бұл туралы диспетчерге хабарладым. Бірақ Слава бәрін өзі көрді. Ұшақ бағынбады, көтерілу мүмкін болмады. Содан кейін ол авиакомпанияға команданың ұшақтан кетіп бара жатқанын хабарлауды бұйырды ».
Содан кейін бәрі сіз айтқаннан әлдеқайда тез болды. Экипаж парашютпен секіру үшін, доңғалақ дөңгелегінің артындағы инженерлік бөлімдегі алдыңғы есікті алып тастау қажет болды. Ол үшін кеме командирі отыратын орынның жанында арнайы тұтқа, яғни Даңқ бар. Джереми оған жете алмады. Сондықтан Слава басқаруды екінші ұшқышқа бір секундқа беріп, тұтқаны басып есікті лақтырды. Есік ашылмайды, бірақ теңізге лақтырылады. Осыдан кейін Слава экипаждың ұшақтан кетуіне қажет бірнеше секунд ішінде ұшақты ауада ұстауға тырысып, бәріне секіруге бұйрық берді. Секіруге дайындалу үшін арнайы процедуралар да қажет, бірақ ұшқыштар бұған үлгермеген.
Радиолокациялық топ командирі Эд Пойнтонның әңгімесінен: «Слава бізге секіру керектігі туралы ескерткендіктен, Рич екеуміз бірнеше секунд дайын болдық, бірақ, әрине, салдарды үрлеп үлгермесек те, ең болмағанда құтқару жилеттерін үрлеп үлгердік. Есіктің құлап түскенін көріп, біз екі ойланбастан секірдік - алдымен мен, одан кейін Рич. Соңғы естігенім - Даңқтан Джеремиге: «Жүр! Барайық! Барайық! » Мен Славаның артта тұрғанын, секіруге дайындалып жатқанын немесе ұшақты ауада ұстауға тырысқанын білмедім. Мен секірдім, ал бай менің артымнан секірді ... ».
Бақытсыздық белгісі шыққаннан кейін дереу жіберілген тікұшақтар алдымен Эд, содан кейін Ричті көтеріп алды.
Екінші ұшқыш Джереми Арноттың әңгімесінен: «Эд авиация кемесіне біздің позициямыз туралы хабарлағанда, олар біздің координаталарымызды сұрады. Мен оларды тапсырдым, ал Слава маған секіруді бұйырды. Мен Славадан кеткім келмеді және оған ұшақты ұстауға көмектесуге тырыстым, бірақ ол айқайлап: «Кеттік! Барайық! Барайық! » Мен оның бірден менің артымнан еретініне сенімді болдым және мүгедектер үйінен секірдім. Эд есік алдында көйлегін үрлеп тұрып алды. Мен оған секір деп айқайладым. Ол секіріп кетті, бай оның соңынан ерді. Соңғы сәтте мен жан-жағыма қарасам, Слава бізге ұшуды секіруге мүмкіндік беріп, адамгершілікке жатпайтын күшпен ұстап тұр екен ... Біз үш жүз метр биіктікте болдық ...
Әрине, мен салды да, жилетті де үрлеуге үлгермедім. Суды ұрып, мен парашютімді шешіп, судың астына түстім, содан кейін мен бетіме кеттім, содан кейін кеудешемді үрледім. Бірнеше минуттан кейін мені екінші құтқару тікұшағы алып кетті.
Слава Зилберманның, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің лейтенанты елестеткен әңгімесінен: «Джереми ақырында ұшақтан шыққан кезде, биіктікке бір қарау менің секіруге уақытым болмайтынын түсіну үшін жеткілікті болды. Ұшақ өте төмен ұшып бара жатқаны соншалық, маған жаппай жақындап келе жатқан авиатасымалдаушыға соғылып қалудан қорықтым. Мен бас тартқым келмеді, бірақ енді ең бастысы кеменің үстімен ұшу, үстінен ұшу болды, өйткені кезек бірнеше секундтың артық бөлігін алады, бұл авиакөліктің жүздеген матростары үшін өлімге әкелуі мүмкін. Ұшақты ауада ұстау қиын болды. Қарғыс атқан тұтқаны оның қолынан қашып құтылмақ болған. Тістерімді қайрап, рульді саусақтарым аққа айналатындай етіп қыса отырып, мен кеменің үстінен, бәлкім, қондырғылардан бір метр қашықтықта секірдім. Менің алдымда теңіз тұрды ... Енді мен ұшақты суға қондыруым керек еді, ол онсыз да жақын еді ... Ол дауылдап келе жатты ...
... Бірақ мен неге ұшып бара жатырмын? Ал ұшақ қайда?
Ақ толқын қозылармен көмкерілген теңіз, сіріңке қорапшасы тәрізді кішкене кеме, бәрі менен алыстап, аспан жақындаған сайын ... содан кейін ашылды ... »
Апат орны кемеге жақын болғаны соншалық, оны орнатудың қажеті жоқ. Батып кеткен ұшақ тез табылды. Оның ішінде даңқ болған жоқ. Олар оны үш күн, үш түн іздеді, бірақ оны ешқашан таппады.

Лейтенант Мирослав Зильберманға қайтыс болғаннан кейін жоғары әскери наградалар берілді. Даңқтың адмиралдары, командирлері мен әріптестерінің хаттарында «парыз», «ерлік» және «патриотизм» сөздері бірнеше рет айтылады. Бұл сөздер нені білдіреді? Бұл туралы он мыңдаған қалың және жұқа кітаптар жазылған. Бұл сөздер жүздеген жылдар бойы таза емес мақсаттарды ақтау үшін қалай қолданылғанын білеміз. Біз сондай-ақ нағыз ерліктің үлгілерін білеміз. Бірақ қазір менің ойымда бұл жарқын, бірақ жиі қолданылған сөздердің қарапайым бейнеге бірігіп кетуі: ұшақтардың рульін қысып, шиеленістен ағарған білектері бар қолдар ...
Слава құтқарғандар қазір өмірге әртүрлі көзбен қарайды. Христиан Джереми кресттен басқа Магендовидтерді кие бастады. Эд Пойнтон Славаның арқасында оның өмірі, Славамен сөйлескен барлық теңізшілердің өмірі сияқты, өзгерді және олар өздерін бұрынғыдан жақсы сезінеді дейді. Оларға Gd беріңіз ...
Слава Зильберманның анасы Анна Соколоваға жазған хатынан: «Әр таң сайын мен сені ойлап оянамын. Мен сізге лайықты болу үшін күш пен батылдық алғым келеді, мақтанышым! Мен өзің туралы, өзің туралы ойламай, жолдастарыңның өмірін сақтап, көтерілген қол жетпейтін биікке өскім келеді ... Сіз үш ананы ұлдарына қайтардыңыз ... Мен бұл аналар үшін бақытты болуға тырысамын және, мүмкін, менің жанымды тыныштандырамын. ... «

PS Мен Слава Зильберман туралы айтуға көмектескендердің барлығына зор алғысымды білдіргім келеді.
В.Б.

Валерий Базаров,
HIAS