Что нужно знать дальнобойщикам в США в эти непростые времена
В последние месяцы 2025 года и начале 2026-го в США значительно активизировались аресты тракеров иммиграционными агентами. Общее число арестов ICE за 2025 год достигло сотен тысяч, но точной общенациональной статистики именно по тракерам в открытых источниках пока нет — публикуются только отдельные крупные рейды. Если учитывать только их, то за последние шесть месяцев были арестованы не менее тысячи водителей грузовиков, среди которых много выходцев из постсоветского пространства.
Фото: Oksanaphoto | Dreamstime.com
К примеру, недавно шуму наделала история грузина Важи Гелашвили. Он сам вызвал полицию, чтобы разобраться, кто повредил зеркало на его траке. Но вместо помощи полисмены арестовали его и позже передали агентам ICE. Такие историю пугают и добавляют неуверенности на дорогах. Поэтому мы попросили Cadence Premier Logistics, известную траковую компанию, работающую в США уже почти 20 лет, прояснить ситуацию и дать рекомендации для водителей.
Что такое non-domiciled CDL и чем он опасен в 2026 году
Формальная причина ареста Важи Гелашвили в Вайоминге — non-domiciled CDL. Это специальный вид коммерческих водительских прав (CDL) в США, который выдается человеку, не имеющему домицилия (права постоянного проживания) в том штате, где ему выдают права, или в США в целом.
Простыми словами, обычный CDL выдаётся резидентам США (гражданам или обладателям грин-карты), а non-domiciled CDL предназначен в первую очередь для иностранных граждан, которые легально находятся в США (например, по рабочим визам), но не являются гражданами или постоянными резидентами страны.
Это не какое-то нововведение, такие права существуют очень давно и их не выдают нелегалам, получить их может только человек с легальным статусом в США и разрешением на работу. Но в 2025 году FMCSA (Федеральное агентство по безопасности автоперевозок) резко ужесточило правила выдачи non-domiciled CDL. Сейчас такие права могут получать только обладатели строго определённых виз (в основном H-2A, H-2B, E-2), с усиленной проверкой истории вождения и иммиграционного статуса. Сотни тысяч ранее выданных non-domiciled CDL постепенно выводятся из обращения, но а водители, которые ранее получили non-domiciled CDL, не имея “правильной” визы, оказались в подвешенном состоянии и в зависимости от штата и настроения полисмена, могут нарваться на неприятности — от аннулирования CDL до проблем с иммиграционными властями.
По теме: Надежная и прибыльная работа в США: как выбрать траковую компанию, которая заслуживает доверия
За что у тракера-иммигранта в США могут отобрать CDL
Лишиться коммерческих водительских прав в США можно по трем большим группам причин. Две из них распространяются на всех, а третья — исключительно на водителей-иммигрантов.
1. Нарушение ПДД
Это касается всех — американцев и иммигрантов, но для последних последствия могут быть жестче. Если американец просто останется без CDL, то иммигранта могут депортировать.
Коммерческие права могут отобрать за систематические нарушения:
- управление транспортным средством под воздействием алкоголя/наркотиков;
- побег с места ДТП;
- использование трака для совершения уголовного преступления (перевозка наркотиков, оружия и т.д.).
2. Проблемы со статусом
Эта группа причин потери CDL касается исключительно иммигрантов:
- Если у человека нет подходящей рабочей визы (H-2A, H-2B или E-2), то его CDL отзовут или откажут в продлении. Под “неправильные” статусы попадают беженцы и заявители на убежище, люди с временными защищенными статусами (TPS, U4U, DACA).
- Если истёк I-94 или законный срок пребывания в США, права автоматически аннулируются (часто срок действия CDL привязывают к дате окончания статуса).
- CDL были выданы в штате, где федеральные власти выявили много нарушений (например, в Калифорнии в 2025-26 годах отозвали около 17 000 прав, в Техас тоже много аннулируют).
Если вы лишились CDL по любой из указанных выше причин, срочно проконсультируйтесь с иммиграционным адвокатом, потому что часто параллельно начинают процесс депортации. Дело в том, что и нарушение ПДД и работа не в том статусе являются нарушением законодательства США, а за это можно депортировать.
Также прав можно лишиться за недостаточный уровень владения английским языком. Официальной статистики нет, но в интернете можно увидеть цифры о “языковых” отзывах на уровне 17 500 тысяч CDL.
Фото: Jetcityimage | Dreamstime.com
3. Получил CDL в школе без лицензии
Эта причина может коснуться как американцев, так и иммигрантов, но приезжие обычно чаще идут в сомнительные школы, потому что там им предлагают обучение на родном языке или низкие цены.
В конце 2025 и начале 2026 года произошли массовые случаи исключения truck driving schools из федерального реестра Training Provider Registry (TPR), а также отзывы аккредитации у тысяч школ (это затронуло 16 000 (44%) траковых школ в США).
Чистка рееста была направлена на борьбу с фальсификациями, низким качеством обучения, нелегальными школами и выдачей CDL неподготовленным водителям.
Что с CDL, выданными на базе этих школ
FMCSA и DOT подтвердили: если водитель прошел обучение и получил CDL до удаления школы из реестра — его права останутся действительными. Однако если обучение проходило после исключения школы из реестра, оно считается недействительным, и водителю придётся переучиваться в другой школе.
Если вы хотите учиться на тракера, то лучше проверить, зарегистрирована ли школа в Training Provider Registry и имеет ли она право проводить Entry-Level Driver Training (ELDT) для получения CDL, иначе можете впустую потратить время и деньги.
Основной способ проверки — поиск на официальном сайте FMCSA:
- Перейдите по ссылке.
- Введи данные школы: Provider Name — название школы (лучше точное или юридическое, как указано в рекламе или на сайте школы); Location — город, штат или ZIP-код; тип обучения (теория, практика, онлайн или офлайн).
- Нажмите на “Поиск”. Если школа отображается в результатах и у неё есть TPR ID, это значит, что она внесена в реестр и соответствует федеральным требованиям. Обязательно внимательно посмотрите на список курсов, которые ей разрешено вести. Если в реестре есть только теория, а вам предлагают практику, то это уже красный флаг.
Если школу не удалось найти на сайте FMCSA, то значит, что ее нет в реестре и учиться там не стоит. Также лучше избегать школ, которые есть в реестре, но их статус указан как «proposed removal», «inactive» или “notice”.
Куда пойти работать, если у вас все хорошо со статусом и правами
Если вы опытный тракер, то Cadence Premier Logistics как раз набирает водителей. Компания предлагает современные грузовики (Freightliner Cascadia и Volvo 2024–2026 годов выпуска) и возможность хорошо заработать:
- Company driver получает 30% от гросса или $0,75 за милю. Водители говорят, что средний доход от gross составляет $2200 в неделю, а в год можно заработать $110–120 тысяч.
- Independent contractor / Lease / Lease-to-own: 80% от гросса (до $13 000 в неделю при активной работе).
Многие водители отмечают стабильные мили и постоянное наличие грузов, особенно если хорошо работаешь с диспетчером (они на связи 24/7). Cadence Premier Logistics также выплачивает бонусы за чистые DOT-инспекции и безопасное вождение и может похвастаться удобным хабом в Иллинойсе с:
- собственной ремонтной мастерской;
- кафе с домашней едой;
- тренажёрным залом;
- прачечной.
Хотите присоединиться к команде Cadence Premier Logistics? Заполняйте заявку на сайте.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
Как тракеру подготовиться к проверкам и защитить свои права
В Cadence Premier Logistics советуют всегда иметь при себе все документы, подтверждающие ваш статус в США (визу, разрешение на работу и т.п.), а также подтянуть английский, если он у вас прихрамывает. Ну и разумеется, не нарушать правил дорожного движения.
Лучше не возить с собой ничего подозрительного. Даже случайные пассажиры могут создать проблемы, если во время проверки окажется, что они нелегалы. В таком случае водителя могут обвинить в контрабанде людей. Ну и марихуана в бардачке, купленная в штате, где ее легализовали, не добавляет вам плюсиков при проверке.
Обязательно имейте план на случай остановки и задержания:
- держите при себе телефон с контактом иммиграционного адвоката;
- не подписывай ничего, если не поняли о чем документ, а то можете случайно согласиться на самодепортацию.
Если хотите немного страшилок, то вот список штатов и дорог, где тракеров останавливают и задерживают чаще всего:
- Техас — абсолютный лидер по объему арестов ICE, полное сотрудничество штатных органов с федералами, множество КПП на ключевых трассах (I-35, I-10, I-20, I-40).
- Оклахома — очень агрессивный штат по трассе I-40.
- Алабама — активное партнерство местных властей с ICE, в этом штате чаще всего отбирают права за незнание английского.
- Флорида — агрессивные КПП при въезде, много арестов после мелких нарушений, особенно если CDL были выданы в демократических штатах (Калифорния, Нью-Йорк).
- Индиана — сотни задержаний тракеров во время иммиграционных операций на дорогах и просто при случайных проверках.
В целом, ситуация немного накалилась, но работать тракером в США как и раньше невероятно выгодно. Присоединяйтесь к команде Cadence Premier Logistics — заявки принимают здесь.
Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
