Uber көп жылдар бою полицияга пара берип, фактыларды бурмалап, аны белгилүү саясатчылар жаап келген.

Жашыруун файлдардын ачыкка чыгышы технологиялык гигант Uber кантип мыйзамды бузганын, полицияны алдаганын, айдоочуларга зордук-зомбулук көрсөткөнүн жана агрессивдүү глобалдык экспансия учурунда тымызын лобби кылганын ачып берет. TheGuardian.

Сүрөт: Shutterstock

Uber файлдары деп аталган 124 000ден ашык документтердин болуп көрбөгөндөй ачыкка чыгышы компанияны Силикон өрөөнүндөгү эң атактуу экспорттордун бирине айлантууга жардам берген этикалык жактан күмөндүү практикаларды ачыкка чыгарды.

Уберди анын тең негиздөөчүсү Травис Каланик башкарган беш жылдык мезгилди камтыйт, ал такси кызматын дүйнө жүзүндөгү шаарларга жайылтууга аракет кылып жаткан, ал тургай, такси мыйзамдарын жана эрежелерин бузса да.

тема боюнча: Калифорнияда жаңы мыйзам ишке кирди, ага байланыштуу он миңдеген жүк ташуучулар жумушсуз калышат

Маалыматтар көрсөткөндөй, катаал глобалдык реакция учурунда Uber премьер-министрлерди, президенттерди, миллиардерлерди, олигархтарды жана медиа магнаттарды унчукпай сүйлөшүп, колдоо табууга аракет кылган.

Ачыкка чыккан отчеттор көрсөткөндөй, Uber жетекчилери ошол эле учурда компаниянын мыйзамды бузганы тууралуу эч кандай элес болгон эмес, бир жетекчи "каракчылар" болуп калышкан деп тамашалашса, экинчиси: "Биз жөн эле мыйзамсызбыз" деп мойнуна алган.

11-июлда Uberдин Европа, Жакынкы Чыгыш жана Африка боюнча мурдагы башкы лоббисти Марк Макганн маалыматтардын сыртка чыгышынын булагы катары өзүн атады. "Менин милдетим, өкмөттөр менен парламентарийлерге айрым фундаменталдык каталарды оңдоого жардам берүү". "Моралдык жактан менин бул маселеде башка тандоом жок болчу."

2013-жылдан 2017-жылга чейин камтылган файл кэшинде 83ден ашык электрондук почталар, iMessages жана WhatsApp билдирүүлөрү, анын ичинде Каланик менен анын улук менеджмент командасынын ортосундагы ачык жана так эмес билдирүүлөр камтылган.

Сүйлөшүүлөрдүн биринде Каланик башка жетекчилердин Uber айдоочуларын Францияга нааразылык акциясына жөнөтүү такси тармагындагы жаалданган душмандардын зордук-зомбулукка кабылышы мүмкүн деген кооптонуусун четке какты.

"Менин оюмча, бул татыктуу", - деп жооп кайтарды ал. "Зордук-зомбулук ийгиликке кепилдик берет."

Каланиктин басма сөз катчысы билдирүүсүндө, ал "айдоочулардын коопсуздугуна зыян келтирип, Uberге зордук-зомбулукту колдонууну эч качан сунуш кылбаганын" жана анын мындай иш-аракеттерге катыштыгы бар деген божомол толугу менен жалган экенин айтты.

Ачыкка чыгууда ошондой эле Каланик менен Эммануэль Макрондун кат алышуулары камтылган, ал экономика министри болуп турганда Францияда компанияга жашыруун жардам берип, Uberге аны менен жана анын кызматкерлерине тез-тез жана түз байланышууга мүмкүнчүлүк берген.

Франциянын президенти Макрон Uberге жардам берүү үчүн көп нерсеге барды окшойт, атүгүл компанияга француз кабинетиндеги оппоненттери менен жашыруун «келишим» түзгөнүн айтты.

Жекече, Uber жетекчилери компаниянын бизнес моделин анча жакшы кабыл албаган башка шайланган аткаминерлерди жек көрүүнү жашырышкан жок.

Ал кезде Гамбургдун мэри болуп турган Германиянын канцлери Олаф Шольц Uber лоббисттерине каршы туруп, айдоочуларга минималдуу эмгек акыны төлөп берүүнү талап кылгандан кийин, жетекчи кесиптештерине «чыныгы куудул» экенин айтты.

АКШнын ошол кездеги вице-президенти, ошол кездеги Uberдин жактоочусу Джо Байден Давостогу Дүйнөлүк Экономикалык Форумда компания өкүлдөрү менен жолугушууга кечигип калганда, Каланик кесиптешине мындай деп жазган: «Менин элим ага анын ар бир мүнөтү кечиккенин билдирген. ал мага бир мүнөт азыраак убакыт берерин айтты.

Каланик менен жолугушкандан кийин Байден өзүнүн Давостогу сценарийин өзгөртүп, компаниясы миллиондогон жумушчуларга "каалаган сааттарында иштөөгө, жашоосун каалагандай башкарууга" эркиндик бере турган башкы директорду эске салгандай болду.

The Guardian Uber файлынын ачыкка чыгышы боюнча глобалдык иликтөө жүргүзүп, маалыматтарды Эл аралык Иликтөөчү Журналисттердин Консорциуму (ICIJ) аркылуу дүйнө жүзүндөгү маалымат каражаттары менен бөлүштү. Le Monde, Washington Post жана Би-Би-Си, анын ичинде 180 басмакананын 40ден ашуун журналисти жакынкы күндөрү технологиялык гигант тууралуу бир катар репортаждарды жарыялашат.

Маалыматтын ачыкка чыгышына жооп иретинде билдирүүсүндө, Uber "каталарды жана туура эмес эсептөөлөрдү" мойнуна алды, бирок компания 2017-жылдан бери анын учурдагы башкы директору Дара Хосровшахинин тушунда өзгөртүлгөнүн айтты.

"Биз азыркы баалуулуктарыбызга так дал келбеген мурунку жүрүм-турумга көз жумган жокпуз жана болбойт", - деп айтылат анда. "Тескерисинче, биз коомчулуктан бизди акыркы беш жыл ичинде эмне кылганыбыз жана жакынкы жылдарда эмне кыла турганыбыз боюнча баалашын суранабыз."

Каланиктин өкүлүнүн айтымында, Uberдин кеңейүү демилгелери "дүйнө жүзү боюнча ондогон өлкөлөрдө жүздөн ашуун лидерлер тарабынан башкарылган жана ар дайым Uberдин ишенимдүү юридикалык, саясат жана талаптарды сактоо боюнча топторунун түздөн-түз көзөмөлүндө жана толук макулдугу астында болгон".

"Хаосту кабыл алуу"

Ачыкка чыккан документтер Uber өз империясын курууда колдонгон ыкмаларына жарык чачат. Дүйнөдөгү эң чоң жумуш платформаларынын бири болгон Uber учурда күнүнө 43 миллионго жакын унаа менен 19 миллиард долларлык компания.

Файлдар компания глобалдык гигантка айланган мезгилдеги Uberдин 40 өлкөдөгү операцияларын камтыйт, ал дагы деле иштеп жаткан көптөгөн шаарларда өзүнүн такси кызматын агрессивдүү түрдө өткөрөт.

Москвадан Йоханнесбургга чейин болуп көрбөгөндөй венчурдук капиталдын эсебинен каржыланган Uber айдоочуларды жана чабандестерди стимулдар жана туруктуу эмес баа моделдери менен колдонмону колдонууга азгырып, катуу субсидияланган.

Uber орнотулган такси базарларын үзгүлтүккө учуратып, өкмөттөрдү мыйзамдарды кайра жазууга кысым көрсөтүп, кийин дүйнө жүзү боюнча жайылган колдонмого негизделген моделге жол ачууда.

Бир документке ылайык, компанияга каршы реакцияны басаңдатуу жана такси жана эмгек мыйзамдарына өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн Uber 2016-жылы лобби жана коомчулук менен байланыш үчүн өзгөчө 90 миллион доллар сарптамакчы болгон.

Анын стратегиясы көбүнчө мэрлердин жана транспорт бийликтеринин башын түз бийликке алуу болгон.

Байден менен Давосто жолугушуудан тышкары, Uber жетекчилери Макрон, Ирландиянын премьер-министри Энда Кенни, Израилдин премьер-министри Биньямин Нетаньяху жана Британиянын ошол кездеги канцлери Жорж Осборн менен бетме-бет жолугушту. Жолугушуунун нотасында Осборн "чечкиндүү коргоочу" катары сүрөттөлөт.

Өз билдирүүсүндө Осборн өкмөттүн ошол кездеги саясаты дүйнөлүк технологиялык фирмалар менен жолугуп, аларды "Улуу Британияга инвестиция салууга жана бул жерде жумуш орундарын түзүүгө көндүрүү" болгонун айтты.

Осборн менен Давостун жолугушуусу жарыяланып жатканда, маалыматтар Улуу Британиянын консервативдик кабинетинин алты министринин Uber менен жолугушуулары болгонун көрсөтүп турат, алар коомчулукка жарыяланган эмес. Улуу Британияда лоббирлөө эрежелери кандайча колдонулуп жаткандыгы боюнча башаламандыктарды ачып, жолугушуулар жарыялана тургандыгы белгисиз.

Документтерде Uber бийликке жетүүнүн формалдуу эмес жолдорун табууга, достору же ортомчулары аркылуу таасир көрсөтүүгө же жардамчылары жана чиновниктери катышпаган саясатчылар менен жолугушууларды издөөгө чебер экенин көрсөтүп турат.

Ал Россия, Италия жана Германия сыяктуу жерлердеги күчтүү фигуралардын колдоосуна ээ болуп, аларга стартапта баалуу каржылык акцияларды сунуштап, аларды "стратегиялык инвесторлорго" айландырган.

Саясий талаш-тартыштарды калыптандыруу максатында, ал белгилүү илимпоздорго компаниянын өзүнүн экономикалык моделинин артыкчылыктары тууралуу дооматтарын колдогон изилдөөлөрдү жүргүзүү үчүн жүз миңдеген доллар төлөдү.

Жакшы каржыланган жана туруктуу лобби операциясына карабастан, Uberдин аракеттери ар кандай натыйжаларга алып келди. Кээ бир жерлерде Uber узак мөөнөттүү кесепеттерге алып келген мыйзамдарды кайра жазууга өкмөттөрдү көндүрө алган. Бирок башка жерлерде компания түптөлүп калган такси индустриясынын тоскоолдугуна, жергиликтүү таксилердин атаандаштарынын үстөмдүгүнө же жөн эле баш тартуудан баш тарткан солчул саясатчылардын каршылыгына туш болгон.

Каршылыкка кабылган Uber аны өз кызыкчылыгына колдонууга аракет кылып, анын технологиясы эски транспорт системаларын талкалап жатат деген жомокторго ээ болуп, өкмөттөрдү мыйзамдарын реформалоого үндөдү.

Uber Индияда ишке киргенде, Каланиктин Азиядагы башкы аткаруучу директору менеджерлерди "өрт чыга баштаганда" да өсүшкө көңүл бурууга үндөдү. "Бул Uber бизнесинин кадимки бөлүгү экенин билиңиз" деди ал. - Баш аламандыкты кабыл алыңыз. Бул сиз маанилүү бир нерсе кылып жатасыз дегенди билдирет."

Каланик бул идеалды 2016-жылдын январында ишке ашыргандай көрүнгөн, анда Uberдин Европадагы базарларды өзгөртүү аракети Бельгияда, Испанияда, Италияда жана Францияда жашоо үчүн корккон такси айдоочуларынын нааразылык акцияларына алып келген.

Париждеги таксилердин иш таштоолору жана баш аламандыктары учурунда Каланик француз лидерлерине жооп кайтарууга буйрук берип, Uber айдоочуларын массалык жарандык баш ийбөөчүлүк менен каршы нааразылык акциясын уюштурууга чакырды.

Бул Uber айдоочуларын таксиге каршы нааразылык акцияларына кирип, "урушууга даярданган" "ашкы оңчул бандиттердин" кол салуу коркунучуна кабылышы мүмкүн экенин эскертип, Каланик командасын кандай болгон күндө да алдыга жылууга үндөгөндөй болду. "Менин оюмча, бул татыктуу" деди ал. — Зордук-зомбулук ийгиликке кепилдик берет. Жана бул балдарга каршы туруу керек, туурабы? Мен макулмун, туура жер жана убакыт жөнүндө ойлонушубуз керек”.

Тобокелдиктерге карабастан, Uber айдоочуларын потенциалдуу туруксуз нааразылык акцияларына жөнөтүү чечими мурдагы жогорку даражалуу жетекчинин Guardianга айткандай, бул айдоочуларды "куралдандыруу" жана "талаш-тартыштарды улантуу үчүн аларга каршы зордук-зомбулук көрсөтүү стратегиясы" деп айткан. "

Бул ачыкка чыккан электрондук каттарга ылайык, Италияда, Бельгияда, Испанияда, Швейцарияда жана Нидерландияда кайталанган сценарий болгон.

2015-жылдын март айында Амстердамда беткапчан таксисттердин кыжырданган айдоочуларына жез тактар ​​жана балка менен кол салганда, Uber кызматкерлери муну Голландия өкмөтүнөн жеңилдиктерди алуу үчүн колдонууга аракет кылышкан.

Жабырлануучу айдоочулардан полицияга арыз жазууну суранышкан, ал арыз Голландиянын алдыңкы күнүмдүк гезити De Telegraafка берилген. Алар "эртең биздин манжа издерибизсиз биринчи бетке жарыяланат" деп жазган менеджерлердин бири. "Биз зордук-зомбулук темасын чечүү жолун сунуштаганга чейин бир нече күн кармайбыз" деп жазган ал.

Каланиктин өкүлү кээ бир документтердин аныктыгынан шек санады. Анын айтымында, Каланик "эч качан Uberге айдоочулардын коопсуздугу үчүн зордук-зомбулукту колдонууну сунуш кылган эмес" жана анын мындай иш-аракеттерге катыштыгы бар деген бардык сунуштар "толугу менен жалган" болот.

Uberдин өкүлү да компаниянын айдоочуларга мамиле кылуудагы мурунку каталарын моюнга алды, бирок эч ким, анын ичинде Каланик Uber айдоочуларына зордук-зомбулук көрсөтүүнү көздөбөгөнүн айтты. "Биздин мурдагы башкы директор дээрлик он жыл мурун айткан, биз бүгүнкү күндө чыдай албайбыз" деди ал. "Бирок биз билебиз жана катуу сезе турган бир нерсе - Uberде эч ким айдоочуга зомбулук көрсөткөн эмес."

"Киши өлтүргүч"

Uber айдоочулары кыжырданган таксисттердин ырайымсыз кол салууларынын жана кээде киши өлтүрүүлөрдүн бутасына айланганы шексиз. Ал эми кээ бир өлкөлөрдө такси чакыруу колдонмолору шаар өкмөттөрү менен тыгыз байланышта болгон, түзүлгөн жана монополияланган такси парктарына кирип кеткен. Uber көбүнчө жөнгө салынуучу такси базарларындагы каршылаштарын "картелдик" операторлор катары мүнөздөгөн.

Бирок, жекече, Uber жетекчилери жана кызматкерлери өздөрүнүн иш-аракеттеринин көп учурда алдамчылык мүнөзүнөн күмөн санашкан жок.

Ички электрондук каттарда кызматкерлер Uberдин "мыйзамсыз статусун" же Түркия, Түштүк Африка, Испания, Чехия, Швеция, Франция, Германия жана Орусия сыяктуу өлкөлөрдө жигердүү баш ийбөөчүлүктүн башка түрлөрүн келтиришкен.

Бир жогорку даражалуу жетекчи электрондук катка: "Биз көптөгөн өлкөлөрдө мыйзамсызбыз, антагонисттик билдирүүлөрдөн качышыбыз керек" деп жазган. Компаниянын "мажбурлоодон качуу" үчүн колдонууга даяр болгон тактикасын комментарийлеп, дагы бир жетекчи: "Биз расмий түрдө каракчыларбыз" деп жазган.

Nairi Khurdajian, Uberдин глобалдык коммуникациялар бөлүмүнүн башчысы, 2014-жылы компания Таиланддагы жана Индиядагы компанияны жабууга аракет кылып жаткан кесиптешине электрондук катында: «Кээде биз жөн эле мыйзамсыз иш кылгандыктан, кыйынчылыкка кабылабыз. .”

Каланиктин басма сөз катчысы журналисттерди ал "мыйзамсыз же туура эмес иш-аракеттерге жооптуу" деп "жалган күн тартибин таңуулаган" деп айыптады.

Uber өкүлүнүн айтымында, Uber иштей баштаганда "бөлүшүү эрежелери дүйнөнүн эч бир жеринде болгон эмес", ал эми транспорт мыйзамдары смартфондун доору үчүн эскирген.

Дүйнө жүзү боюнча полиция, транспорт кызматкерлери жана көзөмөл органдары Uberди жабууга аракет кылышты. Кээ бир шаарларда аткаминерлер лицензиясы жок такси айдагандарды, Uber айдоочуларына айып пул салып, унааларын конфискациялоо үчүн колдонмону жүктөп алып, аттракциондорду өткөрүшкөн. Убердин ондогон өлкөлөрдөгү кеңселери бийлик тарабынан бир нече жолу тинтүүгө алынган.

Ушундай шартта Uber укук коргоо органдарына тоскоолдук кылуу үчүн татаал ыкмаларды иштеп чыкты. Алардын бири Uber ичинде "которуучу" катары белгилүү болгон. Uber кеңсеси тонолгондо, компаниянын жетекчилери IT кызматкерлерине бийликтин далилдерди чогултуусуна жол бербөө үчүн компаниянын негизги маалымат тутумдарына кирүү мүмкүнчүлүгүн өчүрүү боюнча көрсөтмөлөрдү жиберишкен.

Ачыкка чыккан файлдар Uberдин юристтери кол койгон техника Франция, Нидерландия, Бельгия, Индия, Венгрия жана Румыниядагы рейддерде кеминде 12 жолу колдонулганын көрсөтүп турат.

Каланиктин өкүлү мындай "өлтүрүүнү өчүрүү" протоколдору жалпы бизнес практикасы жана сот адилеттигине тоскоол болуу максатын көздөбөгөнүн айтты. Анын айтымында, маалыматтарды жок кылбаган протоколдор Uberдин юридикалык бөлүмү тарабынан каралып, бекитилген жана Uberдин мурдагы башкы директору эч качан сот адилеттигине тоскоолдук кылуу же ага байланыштуу кылмыш үчүн айыпталган эмес.

Сизди кызыктырышы мүмкүн: Нью-Йорктун негизги жаңылыктары, иммигранттарыбыздын окуялары жана Big Appleдеги жашоо жөнүндө пайдалуу кеңештер - мунун баарын ForumDaily Нью -Йорктон окуңуз.

Uber өкүлүнүн айтымында, анын өлтүрүү программасы "мыйзамдуу жөнгө салуучу аракеттерди болтурбоо үчүн эч качан колдонулбашы керек" жана компания Хосровшахи 2017-жылы Каланикти башкы директор болуп алмаштырганда системаны колдонууну токтоткон.

Ачыкка чыккан файлдарга ылайык, өчүрүү протоколдоруна катышкан дагы бир жетекчи - Uberдин Батыш Европадагы операцияларын жетектеген Пьер-Димитри Гор-Каути. Ал азыр Uber Eats компаниясын башкарат жана компаниянын 11 адамдан турган лидерлик командасынын бир бөлүгү.

Гор-Коти өз билдирүүсүндө "биринчи күндөрдө унааларды бөлүштүрүү боюнча жөнгө салууну реформалоо үчүн колдонулган кээ бир тактикаларга" өкүнөрүн билдирди. Өткөнгө көз чаптырып, ал: «Мен жаш болчумун жана тажрыйбасыз болчумун жана этикага шек келтирген жетекчилердин көрсөтмөлөрүн көп аткарчумун».

Саясатчылар азыр Uber жетекчилеринин көрсөтмөлөрүн аткарганбы же жокпу деген суроолорго туш болушат.

Оку: ForumDaily да:

American Airlines авиакомпаниясынын жүргүнчүлөрү учууну 5 саат күтүп, андан соң экипаж нөөмөтүн бүтүргөндүктөн алар учактан биротоло чыгарылды.

Бала Майами аэропортунда авиакомпаниянын шалаакылыгынан жоголду: апасы кызды уурдап кетти деп ойлогон

Бир адам бир жумадан бери аэропортто отурган жоголгон жүгүн алуу үчүн учакка билет сатып алды

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.