United Airlines бүкіл АҚШ бойынша электр ұшақтарын шығаруды жоспарлап отыр: бұл бүкіл авиация саласын өзгертеді

Парниктік газдар шығарындыларын азайтуға қатысты ең күрделі сұрақтардың бірі - авиацияға қатысты не істеу керек. Көптеген коммерциялық ұшақтар бүгінгі технологиямен электр қуатымен ұшу үшін тым ауыр. Бірақ United Airlines қазірдің өзінде электр ұшақтары әуе компаниясының болашағының бір бөлігі және саяхатшылардың авиацияға көзқарасын өзгертудің кілті болатыны туралы айтып жатыр. Жаңашылдық туралы толығырақ басылымнан оқыңыз CNBC.

Фото: IStock

Әуе компаниясы 30 жылы прототиптерін көрсетуді жоспарлап отырған Heart Aerospace стартапынан 2028 орындық электрлік ұшақтарды сатып алу келісімін ұтып алды. Бір қызығы, «Юнайтедтің» жоспары үлкен ұшақтарды алмастыру емес, жаңа қысқа қашықтықтағы ұшақтарға көңіл бөлу. Әуе компаниясы сонымен қатар жолаушыларды орталық қалалардан әуежайларға тасымалдау сияқты жергілікті операциялар үшін eVTOL (тік ұшып көтерілу және қону) енгізуге дайындалуда.

Мұндағы мақсат жолаушылардың көзқарасын өзгерту емес, 250 миль (400 км) немесе одан да аз көлікпен жүретін шағын қала тұрғындарын ұшақпен жүруге көндіру. Бұл туралы корпоративтік даму жөніндегі вице-президент және United Ventures инвестициялық бөлімінің президенті Майк Лескинен мәлімдеді. Бұл Юнайтед сияқты тасымалдаушылар үшін, әсіресе ірі мегаполистерден тыс жерлерде жаңа нарықты ашады.

«Көптеген кедергілерді жеңу керек, бірақ аэроғарыштық даму циклдері ондаған жылдармен өлшенеді және біз дәл қазір бастауымыз керек», - деді Лескинен. «Біз өз бизнесімізді өзіміз сияқты жүргізуді және жүргізуді жалғастыра алмаймыз. Оны өзгерту өте маңызды және біз оны технологияға инвестициялау арқылы жасаймыз ».

Электр және жол талғамайтын көліктер АҚШ-тағы жаңа автомобиль нарығының 5% және жаһандық 9% жақындағандықтан, бірнеше авиакомпаниялар электрлік ұшақтарға қатысты маңызды қадамдар жасады. American Airlines, Delta Air Lines және Southwest Airlines жүзеге асыратын тұрақтылық жоспарларында электрлік ұшақтар туралы әрең айтылады.

«Инженерлер электр аккумуляторын жеңіл және қазіргі реактивті ұшақтардың өлшеміндей лайнерді қуаттандыруға жеткілікті қуатты жасай алмайды», - деді Элиот Лис, ICF, Кембридж, Массачусетс консалтингтік фирмасының вице-президенті және авиациялық талдаушысы.

Юнайтед жоспары 1 мильдік саяхат жасайтын саяхатшылардың 250%-дан азы ұшақты таңдайды деген идеяға негізделген.

Тақырып бойынша: Жеке тәжірибе: стюардесса ұшақта қай орын ыңғайлы екенін және қайсысы сіз үшін бүкіл рейсті бұзатынын айтты.

Гетеборгтағы Heart Aerospace швед компаниясының бас директоры Андерс Форслунд: «Бұрын басқаша болды», - деді. Көптеген қауымдастықтарға қызмет көрсететін жүздеген шағын ұшақтар болған 1990 жылдарға оралайық. Бұл ұшақтар енді істен шықты».

United және Air Canada да Heart Aerospace акцияларын сатып алды.

Неліктен шағын қала ұшақтары ұшуын тоқтатты

Форслундтың айтуынша, шағын қалалардағы адамдар ұшуды тоқтатты, өйткені ұшақтарға арналған реактивті қозғалтқыштар шағын қалаларға қызмет көрсету және пайда табу үшін тым қымбат.

«Бұл тамаша технология, бірақ ол бізді дәл қазір ұстап тұр», - деді ол.

Саяхатшылар электр қуатымен жұмыс істейтін ұшақтың интерьерінде айтарлықтай айырмашылықты байқамауы екіталай, деді Лескинен. Ал электрлік ұшаққа жылдам қызмет көрсету мүмкіндігі (бар болғаны 30 минут) авиакомпанияларға оны аспанда 10-11 сағат жұмыс істеуге пайдалануға мүмкіндік береді. Тұтынушылар үшін бұл кесте бойынша көбірек рейстерге әкеледі, бұл оларға сапарларын жоспарлауға икемділік береді.

«Бұл шағын қала не оларда болмаған қызметтерді алады немесе олар жиі қызмет көрсететін болады», - деді Лескинен. «Бұл шағын қаладағы әрбір тұтынушыға бір күнде алға-артқа саяхаттауға мүмкіндік береді, ал бұрын дәстүрлі ұшқышпен мұны жасай алмас едіңіз».

United Airlines басшысы он жыл ішінде авиакомпанияның бұл электрлік жоспарлары дәстүрлі реактивті қозғалтқыштарға қарағанда арзанырақ болады деп болжайды.

«Біз электрмен жұмыс істейтін ұшақтарды енгізіп жатқандықтан, сала дамыған сайын 30 немесе 50 орындық үлгілердің құны дәстүрлі ұшақтардың құнынан төмен болады деп ойлаймын», - деді ол.

Климаттың өзгеруіне қатысты басқа әуе компанияларының жоспарлары

Көптеген авиакомпаниялардың шығарындыларды азайту жөніндегі әрекеттері ескі ұшақтарды тиімдірек жаңа үлгілерге ауыстыру арқылы бар флотты қайта құру жоспарларына негізделген. Сонымен қатар, авиакомпаниялар, соның ішінде Юнайтед, тұрақты авиакеросинді стартаптарға инвестициялауға көңіл бөлуде. АҚШ Энергетика министрлігі таза авиациялық отын немесе SAF көміртегінің «айтарлықтай төмен» деңгейлерін шығарады, бірақ нөлге тең емес және кейбір әзірленіп жатқан SAF технологиялары теріс таза парниктік газ шығарындыларына әкелуі мүмкін дейді.

Delta-ның мәлімдеген мақсаты 10 жылға қарай жанармайдың 2030% SAF-қа ауыстыру. Компания сутегімен жұмыс істейтін ұшақтарды зерттеу үшін Airbus-пен серіктестік орнатты, бірақ SAF жаңа технологиялар арқылы шығарындыларды азайтудың негізгі орта мерзімді құралы ретінде қарастырады.

«Бізде бүгін не істей алатынымызды, ертең не істей алатынымызды қамтитын көпжақты стратегиямыз бар, мысалы, SAF-қа инвестиция салу және болашаққа инвестиция салу», - деді Флетчер.

Жыл сайынғы экологиялық, әлеуметтік және басқару есебіне сәйкес, американдық тұрақты отын түрлеріне көшу арқылы шығарындыларды азайтуды міндеттейді. Компания шығарындыларды 2030%-ға қысқарту және 10 жылға қарай нөлдік шығарындыларға жету жоспарының бір бөлігі ретінде 45 жылға қарай жанармайдың 2050%-ын SAF-қа айналдыруды жоспарлап отыр.

Тіпті SAF әлі құрылмаған, деді ол, қуаттылық жетіспеушілігіне байланысты сала 2030 жылға қарай түзетуге тырысады. Бұл сала АҚШ президенті Джо Байденнің климаттық стартаптарды масштабтау үшін қажетті қаржылық ынталандыруды қамтамасыз етудің кілті болып саналатын Климат туралы заң қабылдауынан экономикалық серпін алды.

«Тамыз айында Конгресс авиацияға қатысты бірнеше ережелермен инфляцияны төмендету туралы заң қабылдады. Солардың бірі - SAF зауыттарының тезірек құрылысын ынталандыруға арналған биоотын өндірушілеріне арналған 1 доллар/галлон салық несиесі және жаңа, таза отындарды жасау үшін сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар мен көмірқышқыл газын ұстауды қоса алғанда, технологияны жеделдету бойынша ұзақ мерзімді бастамалар », - деп түсіндірді. United Ventures инвестициялық бөлімінің президенті.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның барлығын ForumDaily New York сайтында оқыңыз

«Бізде тұрақты авиация саласындағы жобалар портфолиосы бар және бұл заңсыз олар тым жоғары шығындарға байланысты болуы мүмкін емес еді», - деді ол. «Жұмыс істей алмайтын ондаған компаниялар бар, бірақ қазір олар өміршең стартаптар және алдағы айларда United Airlines және United Ventures оларға инвестиция салатыны туралы естисіз».

SAF технологиясының алғашқы нұсқалары кәдімгі реактивті отынмен араластыру үшін липидтерді пайдаланады, ал Флетчердің айтуынша, кейінгі нұсқалар кейбір ұшақтарды теріс әсер ететін көміртекті ұстау технологиясына сүйенеді.

ICF 70 жылға қарай авиакомпаниялар шығарындыларын азайтудың 2050%-ы SAF-қа ауысудан және тек 10%-ы электрлік (немесе сутегі) ұшақтардан болады деп болжайды. Қалған 20% жақсартылған кестелер мен жанармай үнемдейтін ұшақтардан келуі мүмкін, деді Лис.

Мүмкін электрлік ұшақтар шағын нарықтарға, сутегімен жұмыс істейтін ұшақтар орташа өлшемді жолаушыларға, ал SAF қозғалтқышы бар реактивті ұшақтар үлкен әуе лайнерлеріне қызмет көрсететін болады.

«Барлығы бұл ұшақтарға оптимистік көзқараспен қарайды», - деді Фокс. «Оларды жасайтын компаниялар әсіресе оптимистік.»

American Airlines Лондонда орналасқан eVTOL Vertical Aerospace компаниясына инвестиция салды.

Компанияның есебінде ол орналастыруды жоспарлап отырған төрт жолаушыға арналған eVTOL жолаушыларды сағатына 200 миль (321 км) жылдамдықпен қалалар арасында тасымалдай алатынын айтады. Нью-Йорктегі Third Bridge Group зерттеу фирмасының сарапшысы Крис Урейт тек 2030 жылға қарай нарықтың құны 12 миллиард доллар болуы мүмкін деп санайды.

Технология 2024 жылдың басында негізгі ағымға айналады деп болжанғанымен, реттеу және жеткізу тізбегінде көптеген кедергілер бар. Сондықтан мұндай болжамдар әзірге екіталай болып көрінеді.

Дәл осы айда Delta Air Lines Joby Aviation және 100 Archer электронды тік ұшу-қону жолақтарына тапсырыс берді.

Бірақ Юнайтед бұл технологияның ұшуларға әсері аз болады деп есептейді, дегенмен ол үлкен мегаполистен шағын қалаға ұшуды толығымен көміртегісіз етеді.

«eVTOL біздің өмір сүру және жұмыс істеу тәсілін өзгертеді», - деп сендірді Лескинен.

Мұның қаншалықты практикалық болуы технологиядағы жетістіктерге де, реттеушілерге де, сондай-ақ қалаларда eVTOL ұшып көтерілу және қону алаңдарын жылдам құруға байланысты, деді Урейт. Мақсат - eVTOL-ті Uber Black премиум-автокөлігінде жүру бағасына қол жетімді ету, бірақ бұл eVTOL дронын әзірлеуді және бекітуді қажет етуі мүмкін.

Форум күнін де оқыңыз:

Қорқынышты және дәмді: мерекелік көңіл -күй сыйлайтын Хэллоуин рецептері

Уақытты конвертациялау денсаулыққа қалай әсер етеді және тезірек бейімделу үшін не істеу керек

АҚШ-тағы иммигранттардың өмірін айтарлықтай жеңілдететін USCIS онлайн құралдары

Жеке тәжірибе: стюардесса ұшақта қай орын ыңғайлы екенін және қайсысы сіз үшін бүкіл рейсті бұзатынын айтты.

Интернетке көршіңізге қарағанда 400 есе көп төлей аласыз, бірақ оның жылдамдығы мен сапасы жақсы болмайды

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.