The article has been automatically translated into English by Google Translate from Russian and has not been edited.
Переклад цього матеріалу українською мовою з російської було автоматично здійснено сервісом Google Translate, без подальшого редагування тексту.
Bu məqalə Google Translate servisi vasitəsi ilə avtomatik olaraq rus dilindən azərbaycan dilinə tərcümə olunmuşdur. Bundan sonra mətn redaktə edilməmişdir.

Ресей Boeings және Airbuss ауыстыру үшін Ту-214 ұшағын өндіруді қалпына келтіруде: оның паркін ауыстыруға 230 жыл қажет.

214 жылы ресейлік әуе компаниялары үшін ұзақ қашықтыққа ұшатын алғашқы тар фюзеляжды Ту-2023 ұшағы пайда болады деп хабарлайды. IXBT.

Фото: IStock

Бұл туралы «Армия-2022» халықаралық әскери-техникалық форумы аясында УАК бас директоры Юрий Слюсар айтты.

«Біз серіктестерімізбен бірге алдағы бірнеше жылда 20 көліктің партиясын шығарамыз. Бұл жөнінде шешімдер қабылданды. Жаңа ұшақтардың құрылысы басталып та кетті. Бұл партияның бірінші ұшағы агрегаттық жинақтың қорларында орналасқан. Цехтар кейінгі цехтар үшін бөлшектерді дайындайды. Бағдарлама бірінші ұшақты 2023 жылы жеткізуді қарастырады», - деді Слюсар.

Тақырып бойынша: American Airlines Нью-Йорктен Лондонға 20 сағатта ұшатын дыбыстан жылдам 3,5 ұшақ сатып алуға уәде берді.

Оның айтуынша, Ту-214 жолаушылар үшін өте ыңғайлы болады.

Украинаға басып кіруіне байланысты елдер Ресейге салған ауқымды санкцияларға байланысты елдегі әуе қатынасының жағдайы тығырыққа тірелді.

SSJ New және MC-21 сериялық өндірісі тек 2024 жылы (MC-21 жағдайында, тек 2024 жылдың соңында ғана) басталатынын ескере отырып, Ту-214 Boeing 737-ге жалғыз балама болады. және флоттан кететін Airbus 320.

Соңғы уақытқа дейін Ту-214 шағын көлемде шығарылды, өйткені ол тек мемлекеттік авиацияда қолданылады. Бірақ қазір жағдай өзгерді: 2030 жылға қарай осындай 70 ұшақ шығару жоспарлануда. Негізгі тұтынушылардың бірі Аэрофлот болады. Ресей Федерациясының көлік министрі Виталий Савельевтің айтуынша, компания Ту-214 ұшағын өз флотының базалық ұшағы ретінде қарастырады. Ту-214 ресейлік ПС-90А қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Ту-214 - ТУ-204 модификацияларының бірі, онда жанармай бактарының сыйымдылығы үлкенірек, бұл ұшу ауқымын едәуір арттырды. Аргументтер мен фактілер.

Ұшақ 1996 жылы жасалып, сынақтан өтті. Бірақ оның жаппай өндірісі болмады; әуе компаниялары арзанырақ шетелдік үлгілерге тәуелді. Бөлшектік тәртіпте жылына бір-екі, жүк «ұшасы» әлі де шығарылады. Бұл ұшақтарды Қазан авиациялық зауыты мен Ульяновскідегі Aviastar-SP компаниясы шығарады.

Ту-214 жолаушысының негізінде Ту-214Ф жүк нұсқасы, сондай-ақ Ту-214С3 жүк үлгісі бар, ол қалаған жағдайда жүк-жолаушы немесе жолаушы нұсқасына оңай ауыстырылады. Ту-214 сериялық өндірісін қалпына келтіру кезінде Ту-204СМ әзірлемелерін пайдалана отырып, ұшақты жаңартуға болады.

2001 жылдан 2004 жылға дейін Ту-214 Dalavia компаниясында шамамен 14 мың сағат ұшты, осы уақыт ішінде тек екі маңызды емес бұзылу болды. Айтпақшы, шағын партиялармен шығарылған модельдер Ресей Федерациясы Президентінің Әкімшілігінің, ФСБ және Қорғаныс министрлігінің қажеттіліктері үшін арнайы жасалған. Ту-214 Хабаровскіден Мәскеуге, Жапонияға, Қытайға, Сингапурға, Оңтүстік Кореяға, Мәскеуден Үндістанға, Израильге, Моңғолияға ұшты.

Ту-214 сипаттамалары

  • Ұшу қашықтығы: 6500 -7200 км
  • Круиз жылдамдығы: 850 км / сағ
  • Круиз биіктігі: 12,1 км
  • Максималды ұшу салмағы: 110,75 тонна
  • Сыйымдылығы: 210 жолаушы
  • Ұзындығы: 46,2 м
  • Қанаттардың ұзындығы: 42 м

Ту-214 артықшылықтары:

  • импортты алмастыруды қажет етпейді,
  • ұшу қашықтығы бойынша ол өзінің бәсекелестерінен айтарлықтай асып түседі - Airbus A321 5950 км, Boeing 737-9 5800 км,
  • өндірісте арзанырақ - Airbus A25 үшін 30 миллион долларға және Boeing-110-321 үшін 65 миллион долларға қарсы 757-20 миллион доллар,
  • қанатының кеңдігі Airbus A321-ден 8-ге жуық, ал Boeing 757-200-ден 4 метрге асады.

Ту-214 кемшілігі:

  • үш ұшқыштан тұратын экипаж қажет - Боинг пен Эйрбасқа қарағанда біреу артық;
  • сағаттық отын шығыны - 3700 кг, Boeing-3600-757 үшін 200 және Airbus A3200 үшін 321.

«Отын - авиация үшін өте ауыр мәселе, оны шешу керек», - дейді 1-сыныпты ұшқыш Андрей Литвинов. – Керосиннің бағасын ондаған пайызға төмендететін демпфер механизмі бар – бірақ қандай құннан? Бағасы бірінші кезекте тым жоғары болды ма? Сандармен жонглёрлікті тоқтату керек, күйге қарай жақындау керек. Ел үлкен, кейбір жерлерге тек ұшақпен жетуге болады. Бәлкім, ішкі рейстерде жанармайға акциздер мен ҚҚС-ты алып тастау керек шығар? Ең бастысы, мұнай өңдеу зауытынан лайнердің цистернасына бара жатқанда авиакеросинді қайта сатумен айналысатын бір топ делдалдарды жою керек».

Ол қашан ұшады?

«Бүгін біз Ульяновск және Қазан қалаларындағы екі авиазауытта жылына бір немесе екі ұшақ құрастыра аламыз», - дейді Avia порталының бас редакторы. ru Роман Гусаров. — Бұл біздің флотты ауыстыруға 230 жыл керек деген сөз. Және де, егер олар көп шиеленісетін болса. Ол жақта еңбек өнімділігін көтере алмайды, өйткені технологиялар ескі. Олар тек кеңейте алады. Бірақ олар бұл кеңейту үшін мамандарды қайдан табады? Бізде дайын кадрлар жоқ».

Ту-214 жасалуы мүмкін және жасалуы керек, - дейді AviaPort агенттігінің атқарушы директоры Олег Пантелеев: «Ту-214 өте айқын ұяға ие - бұл ұшақ Мәскеуден Хабаровскіге тікелей тоқтаусыз рейстерді орындады. Ұшақтың сериялық өндірісі игерілді, ол сертификатталған - сіз бастай аласыз. Басқа жобалар аясында Ту-214 ұшағының өндірісін бастау тезірек және оңайырақ».

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Алма өмірі туралы пайдалы кеңестер - бәрін ForumDaily Нью -Йорктен оқыңыз.

«Өндірістің қарқыны мен көлеміне келетін болсақ, Қазан авиациялық зауыты мен Ульяновск Авиастар-СП басқа УАК кәсіпорындарымен ынтымақтаса отырып, оларды айтарлықтай ұлғайту әбден мүмкін», - деп есептейді сарапшы. - Бірақ қатты жылдамдату қажет емес, жылына 40 ұшаққа дейін. Өйткені 21 жылы өндірісі басталады деп уәде етілген МС-2024 жаңа буын ұшақтарымен әуе компанияларын жаппай қайта жабдықтауға әлі де сену керек».

Бұдан бұрын ForumDaily жазғандай:

  • Еуропалық Одақ, Канада және АҚШ олардың әуе кеңістігін жауып тастады ресейлік азаматтық ұшақтар үшін. Ресейдің Украинаға басып кіруі басталғалы әлем елдері Ресей азаматтық авиациясы үшін әуе кеңістігін жаба бастады.
  • Airbus және Boeing санкцияларына байланысты бас тартты Ресеймен жұмыс: бұл елдің барлық дерлік азаматтық авиациясына қауіп төндіреді. Сондықтан жақын арада ресейлік авиакомпаниялардың ұшақтары болады қауіпті пайдалану үшін. ЕО тыйым салынды 21 ресейлік әуе компаниясының рейстері.
  • Ресей ұстайды кепілге алынғандар Жаһандық санкцияларға қарсы күресте 400 жолаушы ұшағы. Еліміздің әуе компаниялары шетелдік компаниялардан жалға алған ұшақтарды қайтарудан бас тартады.
  • Осы уақытта ресейлік әуе компаниялары, соның ішінде мемлекет бақылауындағы Аэрофлот ұшақтарды бөлшектеңізБатыстың санкцияларына байланысты шетелден сатып ала алмайтын қосалқы бөлшектерді қамтамасыз ету.

Форум күнін де оқыңыз:

Еңбек күніне арналған сатылымдар басталды: үлкен жеңілдіктермен тұрмыстық техниканы, киім-кешек пен тұрмыстық заттарды қайдан алуға болады

Америка Құрама Штаттары Путиннің Украинаға шабуыл жасайтынын қалай білді: американдықтар Киевті күзден бері ескертті, бірақ оларға ерекше сенбеді

АҚШ-қа келген заңсыз иммигранттардың көпшілігінде баспана алуға негіз жоқ: олар жүйені қалай алдап, Америкада қалады?

Разное Аэрофлот Үйде ұшақ жасау
Google News сайтындағы ForumDaily-ге жазылыңыз

Сізге АҚШ-тағы өмір және Америкаға көшу туралы маңызды және қызықты жаңалықтар керек пе? Біздің параққа жазылыңыз Facebook. «Басымдықты көрсету» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, бізге жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы - көптеген қызықты нәрселер бар. Мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДайын әйел и ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк - сіз онда көптеген қызықты және жағымды ақпарат таба аласыз. 



 
1165 сұраныс 2,136 секундта.