Санкциялардың азабы: Ресей флоттың кем дегенде бір бөлігін бөлшектермен қамтамасыз ету үшін ұшақтарды қосалқы бөлшектерге бөлшектей бастады

Ресейлік әуе компаниялары, соның ішінде мемлекет бақылайтын Аэрофлот батыстық санкцияларға байланысты шетелден сатып ала алмайтын қосалқы бөлшектерді қамтамасыз ету үшін әуе лайнерлерін бұзып жатыр. Reuters.

Фото: IStock

Бұл қадамдар Ресей үкіметінің маусым айында әуе компанияларына кейбір ұшақтарды қосалқы бөлшектерге пайдалану туралы берген кеңесіне сәйкес келеді, осылайша шетелде жасалған ұшақтардың қалған бөлігі кем дегенде 2025 жылға дейін ұшуды жалғастыра алады.

Ақпан айының соңында Украинаға шабуыл жасағаннан кейін Ресейге салынған санкциялар оның авиакомпанияларына Батыста қосалқы бөлшектер немесе техникалық қызмет көрсетуге кедергі жасады.

Тақырып бойынша: АҚШ Алина Кабаеваға қарсы санкция салды: оның Путинмен қарым-қатынасы, тіпті ортақ балалары бар деп болжануда.

Авиация мамандарының айтуынша, ресейлік авиакомпаниялар ұшуға жарамды болу үшін ұшақтарының бөлшектерін алып тастауы мүмкін, бірақ бұл алғашқы егжей-тегжейлі мысалдар.

Аэрофлот басқаратын кем дегенде бір ресейлік Sukhoi Superjet 100 және Airbus A350 ұшағы қазір жабылып, реттелуде, деп хабарлады жағдаймен таныс дереккөз.

Дереккөздің айтуынша, Airbus A350 жаңа дерлік. Ресей әуе флотының басым бөлігі батыс жолаушылар ұшақтарынан тұрады. Дереккөздің айтуынша, жабдық Аэрофлоттың Boeing 737 және Airbus A320 жұбынан алынған, өйткені тасымалдаушыға өзінің басқа Boeing 737 және Airbus A320 ұшақтары үшін осы үлгілердің қосалқы бөлшектері қажет.

Уақыт мәселесі

Ресейде жасалған Sukhoi Superjet ұшақтары да шетелдік бөлшектерге қатты тәуелді. Бірінші дереккөзге сәйкес, бір Superjet екінші Superjet ұшуын жалғастыруға мүмкіндік беру үшін қозғалтқыштан шығарылды.

Қозғалтқыштар ұшақтар арасында жиі ауыстырылады және әдетте бөлек келісімшарттар бойынша жеткізіледі, дейді сала мамандары.

Батыс авиация саласындағы дереккөздің айтуынша, ресейлік ұшақты жою «уақыт мәселесі». Ұшақтардың жаңа буындары - A320neo, A350, Boeing 737 MAX және 787 - үнемі жаңартылып отыруды қажет ететін технологиялармен жабдықталған.

Санкциялар күшіне енгеннен кейін бір жыл ішінде қазіргі заманғы ұшақтарды пайдалануда ұстау тіпті Ресейдің жоғары дамыған және сауатты инженерлік базасы үшін де оңай болмайды, дейді Батыс ақпарат көздері.

Басқа ұшақтың ұшуын қамтамасыз ету үшін бөлшектерді алып тастау тәжірибесі белгілі. Бұл салыстырмалы түрде сирек кездесетін жағдай болса да, көбінесе қаржылық қиындықтармен байланысты және Ресейде санкциялардың салдарын жеңілдету үшін мұндай ауқымда ешқашан болған емес.

Ұсталған бөліктер қайтарылған жағдайда ұшақтар қайта пайдалануға берілуі мүмкін, дегенмен бұл әлемдік нарықтарға қайта шығу үшін қажетті бақылауды қалпына келтірмейді.

Көптеген бөліктердің қызмет ету мерзімі шектеулі және тіркелуі керек. Аэрофлот флотының 80%-ға жуығы Boeing (BA.N) және Airbus (AIR.PA) авиакомпанияларынан тұрады.

Reuters агенттігінің Flightradar24 деректеріне негізделген бағалауы бойынша, 50-ге жуық Aeroflot ұшағы немесе оның флотының 15%, соның ішінде рұқсат етілген ұшақтар шілде айының соңынан бері ұшпаған. Flightradar24 мәліметтері бойынша, Aeroflot басқаратын жеті Airbus A350 ұшағының үшеуі, соның ішінде қазір қосалқы бөлшектер үшін пайдаланылатын біреуі шамамен үш ай бойы ұшпаған.

Екінші салалық дереккөздің айтуынша, ресейлік тасымалдаушылар Батыстың санкцияларына байланысты азырақ бағытта ұшады, яғни пайдаланылмаған ұшақтар жойылуы мүмкін.

«Батыс өндірушілері Superjet ұшақтарының барлығы дерлік Ресейде пайдаланылатынын түсінеді», - деді Олег Пантелеев, Aviaport авиациялық талдау орталығының басшысы. «Сіз бөлшектерді өндіруді және жеткізуді тоқтата аласыз - бұл зиян тигізеді».

Бекіту

Ресей авиация саласын 2030 жылға дейін дамыту жоспарына сәйкес, Ресей A350 және Bombardier Q серияларымен ең үлкен проблемаларға тап болуы мүмкін, өйткені оларға техникалық қызмет көрсету шетелде жүзеге асырылады.

Ресей үкіметінің кеңесінде 2025 жылдың соңына дейін шетелдік флоттың үштен екісін жұмыс істейтін «флоттың белгілі бір бөлігін ішінара бөлшектеу» қажет.

Пантелеевтің айтуынша, негізгі міндет қозғалтқыштар мен күрделі электронды жабдықтарды жұмыс жағдайында ұстау болмақ.

«Оларды қалпына келтіру қиын болады», - деді ол.

Бір кездері әлемнің жетекші әуе компанияларының қатарында болған, бірақ қазір үкіметтің қолдауына сүйенетін Аэрофлот, санкциялар оның батыс бағыттардың көпшілігіне ұшуына кедергі болғаннан кейін, өткен жылмен салыстырғанда ағымдағы жылдың екінші тоқсанында трафикті 22%-ға қысқартты.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - бәрін ForumDaily Нью -Йорктен оқыңыз.

Дереккөздердің айтуынша, Ресейге санкция салмаған елдерден жеткізілімдерді қамтамасыз ету көмектесуі екіталай, өйткені Азия мен Таяу Шығыстағы компаниялар Батыс үкіметтері тарапынан оларға қарсы екінші реттік санкциялар қаупінен қорқады.

«Әр бөліктің өзінің бірегей нөмірі бар және егер құжаттарда соңғы сатып алушы ресейлік авиакомпания ретінде көрсетілсе, онда Қытай да, Дубай да жеткізуге ешкім келіспейді», - деді бірінші дереккөз, барлық мәліметтер туралы ақпаратты. Boeing және Airbus соңғы пайдаланушыға берілмес бұрын хабарлануы керек.

Форум күнін де оқыңыз:

Ғалымдар Жер тарихындағы ең қысқа күнді тіркеді: неліктен біздің планета тезірек айналады

Күннен қуат алатын көліктер қазірдің өзінде шындық: нені және қанша сатып алуға болады

Болашақтың авиациялық бақылауы: әуежай сіз туралы бәрін біледі және сіз тексеріліп жатқаныңызды байқамай да қаласыз.

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.