Демократияның шығындары: Америка Құрама Штаттары неге КСРО мен Еуропада болған ұшақты жасай алмады

1960 жылдар адамзат үшін өте қызықты болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың қасіреті артта қалды, өйткені халық техникалық прогрестің шексіз мүмкіндіктеріне ие болды. Ол не болғанын және КСРО мен АҚШ арасындағы қарулану жарысының одан әрі өркендегенін айтты. Левик сіздің блогыңызда.

Сурет: Shutterstock

12 жылы 1961 сәуірде кеңес ғарышкері Юрий Гагарин ғарышқа ұшса, араға 8 жыл салып, 20 жылы 1969 шілдеде америкалықтар Айға аттанды. Жердегі авиация да бір орында тұрған жоқ - реактивті ұшақтардың дәуірі келді.

1960 жылдардың аяғында Boeing жаңа технологиялық ғажайып - екі қабатты 747 ұшағын жасады.

«Барлығы авиацияның болашағы дыбыстан жылдам ұшуда екеніне сенімді болды. Еуропалықтар «Конкордты» құрастырды, КСРО Ту-144 ұшағында жұмыс істеді, ал американдықтар... Міне, бізде тығырыққа тірелді. Америкалықтар ешқашан дыбыс жылдамдығынан жоғары ұшатын жолаушылар ұшағын құрастырған емес. Бірақ неге? Бұл сұрақтың жауабын бөтен жерден табуға болады: Оклахома Сити», - деп жазады блог авторы.

Қырғи қабақ соғыс пен қару-жарақ жарысы өршіп тұрған тұста ешбір елдің артта қалуға шамасы келмейтіні анық.

«Содан кейін барлығы он жылдан кейін жолаушыларды тасымалдау тек дыбыстан жоғары ұшақтарда жүзеге асырылады деп ойлады: жылдамырақ ұша алсаңыз, неге баяу ұшасыз?! Сондықтан, әрине, АҚШ та мұндай технологияларды жасай бастады», - деп жазады блогер.

АҚШ-та олар SST (суперсоник транспорт) бағдарламасын құрды, оның сұранысы бойынша ұшақ өндірушілерінің бірі дыбыстан жоғары әуе лайнерін жасауы керек еді. Бұл рөл үшін 2707 кодтық атауы бар Boeing жобасы таңдалды.

«Бұл ұшақ Еуропалық Конкордқа қарағанда үлкенірек және жылдамырақ болуы керек еді. 92-128 жолаушының орнына дыбыстан жылдам жүретін Боинг 250-300-ге есептелген болар еді, деп жазады Левик. — Конкорд дыбыс жылдамдығынан екі есе, ал Boeing үш есе жылдам ұшатын болды. Бұл американдық өнеркәсіптік жетістіктердің лайықты үлгісі болар еді».

Тақырып бойынша: Марс пен Бесінші мұхиттағы оттегі: 2021 жылы алғаш рет болған ерекше оқиғалар

Болашақ дамуға деген құлшыныс соншалық, Boeing өзінің жаңа баскетбол командасын Supersonics деп атады.

Бірақ бір олқылық болды. Ол кезде дыбыстан жоғары әскери ұшақтар болды және бәрі олардың алдында дыбыстық бум жасағанын білді - бұл километрлерге естілген өте қатты дыбыс.

Елді мекендер мен адамдар тұратын жер бетінде мұндай жылдамдықпен ұшу мүмкін бе, жоқ па, белгісіз болды. Егер дыбыстан жоғары ұшақ төмен ұшса, дыбыстық бум өте күшті - ол терезелерді сындырып, адамдарды құлатуы мүмкін. Бірақ ұшақ өте жоғары жылдамдықпен ұшып бара жатса да, оның қатты гуілдеген дыбысы жерде естіледі.

Адамдар үздіксіз шуылда өмір сүруге үйреніп кете ме, жоқ па, болжау мүмкін емес еді.

«Мұны сынау үшін АҚШ авиациялық билігі Bongo II деп аталатын операцияны бастады. Американың бір қаласын таңдап, оның үстіне күніне бірнеше рет дыбыстан жылдам ұшақтарды ұшыру идеясы болды. Ал бұған қалай үйренуге болатынын түсіну үшін олар бұл операция бір-екі күн емес, алты айға созылады деп шешті», - деп жазады блог авторы.

Осы мақсатта АҚШ-тың қақ ортасында қала – Оклахома-Сити (Оклахома) таңдалды.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның барлығын ForumDaily New York сайтында оқыңыз.

«3 жылы 1964 ақпанда ұшулар басталды. Оларды жақын маңдағы базадан Әскери-әуе күштерінің жойғыштары жүзеге асырды. Ұшақтар жоспарланған бағыт бойынша қала үстімен күніне сегіз рет ұшуы тиіс болатын. Бірінші рейс таңғы сағат 07:00-де, соңғысы күндіз болды, деп жазады Левик. «Азаматтық авиация басқармасы қалада ұшатын жойғыш ұшақтардың дыбысы мен діріл деңгейін өлшеу үшін микрофондар мен басқа да жабдықтарды орналастырды».

Алғашында бұл құрметке тұрғындар тіпті қуанып, билік мереке ұйымдастырды. Барлығы жаңа басталғанда, олар да қарсы болмады - рейстер кесте бойынша болды және қала тұрғындары осылай өмір сүруге болады деп шешті.

«Жергілікті тұрғындарды бақылауға жіберілген түсірілім тобы тағы бір дыбыстық бум түскі үзіліс үшін сигнал болған құрылыс тобын тапқанына таң қалды», - деп атап өтті автор.

Алайда, біраз уақыттан кейін жергілікті тұрғындар мәңгілік гуілден шаршай бастады. Сондай-ақ, алғашқы 14 аптаның ішінде қаланың ең биік екі ғимараты ұшулардан зардап шекті, соққы толқыны барлығы 147 терезені сындырды.

«Көктемнің аяғында белсенді топтар қорлауды тоқтатуды талап етті, бірақ жергілікті саясаткерлер олардан ұлттық игіліктер үшін шыдамдылық танытуды сұрады - Оклахома Сити ұлттық маңызды эксперимент алаңы деп есептелді. Дегенмен, қысым күшейе берді - бұл оқиға танымал газеттерде жарияланды, деп атап өтті автор. — Нәтижесінде бағдарлама сәтті аяқталуына бір ай қалғанда, 30 шілдеде тоқтатылды. Осы уақыт ішінде Оклахома-Ситидің үстінен 1253 дыбыстан жоғары рейс жасалды».

Қорытынды есеп сауалнамаға қатысқан тұрғындардың 73%-ы үнемі дыбыстық толқындармен өмір сүруге үйрене алатынын айтты. Халықтың 25%-ы бұған шыдауға дайын емес екенін айтты. Бір жерде азаматтардың шамамен 3% -ы бұл рейстерге ашуланғаны сонша, олар ашулы хаттар жазды, шағымдануға шақырды немесе тіпті сотқа берді. Ол кезде қалада жарты миллионға жуық адам тұрған, яғни 15 мың адам бұл дыбыстарды мүлдем көтере алмайтын.

Азаматтық авиация әкімшілігінің түрлі шығынды өтеуді сұраған азаматтардың көптеген өтініштерін қабылдамай қоюы мәселені ушықтырды.

Осы эксперименттің нәтижесінде үкімет дыбыстан жылдам ұшу бағдарламасынан бас тартуға мәжбүр болды. Boeing 2707-нің дамуы 1971 жылы қысқартылды, ал бірнеше жылдан кейін Америка Құрама Штаттарының үстінен дыбыстан жоғары азаматтық ұшуларға тыйым салынды. Бірнеше жылдар бойы Нью-Йоркке трансатлантикалық рейстерді орындайтын Конкорд американдық жағалауларға жақындаған сайын баяулауға мәжбүр болды.

Ал 2008 жылы Seattle Supersonics баскетбол командасы Сиэтлден Оклахома-Ситиге ауыстырылды, онда ол Оклахома-Сити Тандер («Thunder of Oklahoma City») деп өзгертілді.

Форум күнін де оқыңыз:

Неліктен ұшақ орындықтары соншалықты ыңғайсыз және жолаушы ұшуды қалай ыңғайлы ете алады?

Телефон, шоколад және музыка: мамандар бұл ұшудан қорқуды жеңуге көмектеседі дейді

Әуе сапарының құпиялары: аэрофобиясы бар жолаушылар үшін ұшақтағы ең жақсы орындар

Бұлттағы бір күн дерлік: әлемдегі ең ұзақ 19 үздіксіз рейс

Денсаулыққа қауіпті: ұшақта не істеу керек, егер құлақ құлыпталған болса

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.