United Airlines электр учактарын АКШ боюнча ишке киргизүүнү пландаштырууда: бул бүт авиация тармагын өзгөртөт

Парник газдарынын эмиссиясын азайтуу боюнча эң татаал суроолордун бири - авиацияда эмне кылуу керек. Көпчүлүк коммерциялык учактар ​​азыркы технология менен электр энергиясы менен учууга өтө оор. Бирок United Airlines электрдик учактар ​​авиакомпаниянын келечегинин бир бөлүгү жана саякатчылардын авиацияга болгон көз карашын өзгөртүүнүн ачкычы болору жөнүндө айтып жатат. Басылмада инновация тууралуу кененирээк маалымат берилди CNBC.

Сүрөт: IStock

Авиакомпания 30-жылы прототиптерин көрсөтүүнү пландап жаткан Heart Aerospace стартапынан 2028 орундуу электрдик учактарды сатып алуу келишимин утуп алды. Кызыгы, Юнайтеддин планы чоң учактарды алмаштыруу эмес, жаңы кыска аралыкка учуучу учактарга басым жасоо. Авиакомпания ошондой эле борбордук шаарлардан аэропортторго жүргүнчүлөрдү ташуу сыяктуу жергиликтүү операциялар үчүн eVTOL (вертикалдуу учуу жана конуу) киргизүүгө даярданып жатат.

Бул идея жүргүнчүлөрдүн көз карашын өзгөртүү эмес, 250 миль (400 км) же андан азыраак унаа менен жүргөн шаар тургундарын учакка отурууга көндүрүү. Бул тууралуу United Ventures компаниясынын корпоративдик өнүктүрүү боюнча вице-президенти жана инвестициялык бөлүмүнүн президенти Майк Лескинен билдирди. Бул Юнайтед сыяктуу жүк ташуучулар үчүн жаңы рынокту ачат, айрыкча ири метрополитан аймактарынан тышкары.

"Көп тоскоолдуктарды жеңүү керек, бирок аэрокосмостук өнүгүү циклдери ондогон жылдар менен өлчөнөт жана биз азыр башташыбыз керек" деди Лескинен. «Биз бизнесибизди биз кылгандай башкара албайбыз. Аны өзгөртүү абдан маанилүү жана биз муну технологияга инвестиция салуу менен жасайбыз”.

EVs жана SUVs АКШдагы жаңы унаа рыногунун 5% жана дүйнө жүзү боюнча 9% жакындап калгандыктан, бир нече авиакомпаниялар электр учактарына карай кандайдыр бир чоң кадамдарды жасашты. American Airlines, Delta Air Lines жана Southwest Airlines тарабынан ишке ашырылып жаткан туруктуулук пландарында электрдик учактар ​​дээрлик айтылбайт.

"Инженерлер электр аккумуляторун жеңил жана азыркы реактивдүү учактын көлөмүндөгү учакты кубаттай тургандай күчтүү кыла алышпайт" деди Элиот Лис, ICF, Кембридждеги, Массачусетстеги консалтинг фирмасынын вице-президенти жана авиациялык аналитиги.

Юнайтеддин планы 1 миль аралыкты басып өткөн саякатчылардын 250% дан азы учакты тандайт деген идеяга негизделген.

тема боюнча: Жеке тажрыйба: стюардесса учакта кайсы отургучтар эң ыңгайлуу экенин жана кайсынысы сиз үчүн бардык рейсти бузаарын айтып берди

Гетеборгдогу шведдик Heart Aerospace компаниясынын башкы директору Андерс Форслунд: "Мурда башкача болчу" деди. 1990-жылдарга кайрылып көрөлү, анда жүздөгөн чакан учактар ​​көп жамааттарды тейлеген. Азыр бул учактар ​​жарактан чыкты”.

United жана Air Canada да Heart Aerospace акцияларын сатып алган.

Эмне үчүн кичинекей шаар учактары учпай калды

Чакан шаарлардагы адамдар учууну токтотушту, анткени учактар ​​үчүн жасалган реактивдүү кыймылдаткычтар чакан шаарларды тейлеп, киреше табуу үчүн өтө кымбат болгондуктан, Форслунд билдирди.

"Бул сонун технология, бирок ал азыр бизди артка тартып жатат" деди ал.

Лескинендин айтымында, саякатчылар электр менен иштеген учактын ичинде кандайдыр бир олуттуу айырманы көрүшпөйт. Ал эми электрдик учакты тез тейлөө мүмкүнчүлүгү (болгону 30 мүнөт) авиакомпанияларга аны асманда 10-11 саат иштөө үчүн колдонууга мүмкүндүк берет. Керектөөчүлөр үчүн бул график боюнча көбүрөөк каттамдарга алып келип, аларга сапарды пландаштырууга ийкемдүүлүк берет.

"Бул кичинекей шаар же аларда жок кызматтарды алат же алар тез-тез кызмат көрсөтөт" деди Лескинен. "Бул кичинекей шаардан келген ар бир кардарга ошол эле күнү алдыга-артка саякаттоого мүмкүндүк берет, ал эми мурда салттуу учак менен муну кыла алмак эмессиз."

United Airlines компаниясынын жетекчиси он жылдын ичинде авиакомпаниянын бул электрдик пландары кадимки реактивдүү кыймылдаткычтарга караганда арзан болот деп болжолдойт.

«Биз электрдик учактарды ишке киргизип жаткандыктан, менимче, өнөр жай өнүккөн сайын 30 же 50 орундуу моделдердин баасы салттуу учактын баасынан төмөн болот», - деди ал.

Климаттын өзгөрүшү боюнча башка авиакомпаниялардын пландары

Көпчүлүк авиакомпаниялардын зыяндуу заттарды чыгарууну кыскартуу аракеттери эски учактарды натыйжалуураак жаңы моделдерге алмаштыруу менен учурдагы паркты кайра конструкциялоо пландарына негизделген. Мындан тышкары, авиакомпаниялар, анын ичинде Юнайтед, туруктуу авиакеросинди стартаптарга инвестициялоого басым жасашууда. АКШнын Энергетика министрлиги таза авиациялык отун же SAF көмүртектин "бир кыйла төмөн" деӊгээлин бөлүп чыгарат, бирок нөл эмес, жана иштелип жаткан SAF технологияларынын айрымдары терс таза парник газдарынын эмиссиясына алып келиши мүмкүн дейт.

Delta компаниясынын максаты 10-жылга чейин күйүүчү майдын 2030%ын SAF менен алмаштыруу. Компания суутек менен иштеген учактарды изилдөө үчүн Airbus менен өнөктөш болгон, бирок SAF жаңы технологиялардын жардамы менен эмиссияларды азайтуунун негизги орто мөөнөттүү каражаты катары көрөт.

"Бизде көп тараптуу стратегия бар, анда биз бүгүн эмне кыла алабыз, эртең эмне кыла алабыз, мисалы, SAFга инвестиция салуу жана келечекке инвестиция салуу", - деди Флетчер.

Айлана-чөйрөнү коргоо, социалдык жана башкаруу боюнча жылдык отчетуна ылайык, Америка ошондой эле туруктуу отунга өтүү аркылуу абага зыяндуу заттарды чыгарууну кыскартууга умтулат. Компания 2030-жылга карата күйүүчү майдын 10%ын SAFке айландырууну пландап жатат, ал эми 45% га кыскартуу жана 2050-жылга чейин нөлгө чыгуу планынын алкагында.

Ал тургай, SAFs дагы түзүлө элек, деди ал, кубаттуулуктун жетишсиздигинен улам өнөр жай 2030-жылга чейин оңдоого аракет кылып жатат. Бул өнөр жай АКШнын президенти Джо Байдендин климаттык стартаптарды масштабдоо үчүн зарыл болгон каржылык стимулдарды берүүнүн ачкычы катары кабыл алынган Климат Актынын кабыл алуусунан экономикалык түрткү алды.

«Август айында Конгресс авиацияга байланыштуу бир нече жоболор менен инфляцияны азайтуу мыйзамын кабыл алды. Алардын бири биоотун өндүрүүчүлөр үчүн SAF заводдорун тезирээк курууну жана технологияны тездетүү боюнча узак мөөнөттүү демилгелерди, анын ичинде суутек менен иштеген учактарды жана жаңы, таза күйүүчү майларды түзүү үчүн көмүр кычкыл газын кармоону стимулдаштыруу үчүн иштелип чыккан 1 доллар/галлон салык кредити. United Ventures компаниясынын инвестициялык бөлүмүнүн президенти.

Сизге кызыктуу болушу мүмкүн: Нью-Йорктогу жаңылыктар, биздин иммигранттардын окуялары жана Big Appleдеги жашоо жөнүндө пайдалуу кеңештер - анын бардыгын ForumDaily New Yorkтан окуңуз

«Бизде туруктуу авиация чөйрөсүндө долбоорлордун портфели бар жана бул мыйзамсыз алар өтө кымбат болгондуктан, боло алмак эмес», - деди ал. "Иштей албай турган ондогон компаниялар бар, бирок азыр алар жашоого жөндөмдүү стартаптар жана жакынкы айларда United Airlines жана United Ventures аларга инвестиция салганы жөнүндө угасыңар."

SAF технологиясынын алгачкы версиялары кадимки реактивдүү күйүүчү май менен аралаштыруу үчүн липиддерди колдонушат, ал эми Флетчер кийинки версиялар көмүртектерди кармоо технологиясына таянарын айтат, бул кээ бир учактарды эффективдүү түрдө терс бурат.

ICF 70-жылга карата абага зыяндуу заттарды чыгаруунун 2050%ы SAFке өтүүдөн, ал эми 10%ы электрдик (же суутектүү) учактардан келет деп болжолдойт. Калган 20%ы жакшыртылган графиктерден жана күйүүчү май үнөмдөөчү учактардан келип чыгышы мүмкүн, деди Лис.

Балким, электрдик учактар ​​чакан базарларды, водород менен иштеген учактар ​​орто көлөмдөгү жүргүнчүлөрдү жана SAF менен иштеген реактивдүү учактар ​​чоң авиалайнерлерди тейлейт.

"Баары бул учактарга оптимисттик көз карашта" деди Фокс. "Аларды жасаган компаниялар өзгөчө оптимист."

American Airlines Лондондо жайгашкан eVTOL Vertical Aerospace компаниясына инвестиция салды.

Компаниянын отчетунда ал жайгаштырууну пландап жаткан төрт жүргүнчүлүү eVTOL жүргүнчүлөрдү саатына 200 миль (321 км) ылдамдыкта шаарлар арасында ташый алат деп айтылат. Нью-Йоркто жайгашкан Third Bridge Group изилдөө фирмасынын аналитиги Крис Врейт 2030-жылга чейин базардын баасы 12 миллиард долларды түзүшү мүмкүн деп эсептейт.

Технология 2024-жылы эле негизги агымга айланат деп болжолдонгонуна карабастан, жөнгө салуу жана жеткирүү чынжырында көптөгөн тоскоолдуктар бар. Ошондуктан, мындай божомолдор азырынча күмөндүү көрүнөт.

Ушул айда эле Delta Air Lines Joby Aviation жана 100 Archer электрондук вертикалдуу учуу тилкелерин заказ кылган.

Бирок Юнайтед бул технологиянын каттамдарга тийгизген таасири азыраак болот деп эсептейт, бирок ал чоң метрополитандан кичинекей шаарга учууну толугу менен көмүртексиз кыла алат.

"eVTOL биздин жашообузду жана иштөөбүздү өзгөртөт" деп ишендирди Лескинен.

Мунун канчалык практикалык болушу технологиядагы жетишкендиктерге жана жөнгө салуучу органдарга, ошондой эле шаарларда eVTOL учуу жана конуу аянтчаларын тез орнотуудан көз каранды, деди Врейт. Максат - eVTOLду Uber Black премиум унаасында жүрүүнүн баасы боюнча жеткиликтүү кылуу, бирок бул eVTOL учкучсуз учагын иштеп чыгууну жана бекитүүнү талап кылышы мүмкүн.

Оку: ForumDaily да:

Коркунучтуу жана даамдуу: Майрамдык маанай тартуулай турган Хэллоуин рецептери

убакыт айландыруу ден соолугун жана тез ылайыкташа эмне үчүн терс таасирин тийгизет

АКШдагы иммигранттардын жашоосун бир топ жеңилдеткен USCISтин онлайн куралдары

Жеке тажрыйба: стюардесса учакта кайсы отургучтар эң ыңгайлуу экенин жана кайсынысы сиз үчүн бардык рейсти бузаарын айтып берди

Интернетке кошунаңызга караганда 400 эсе көп төлөсөңүз болот, бирок анын ылдамдыгы жана сапаты жакшы болбойт

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.