Калифорнияда жүргізушісіз таксилер мақұлданды: олар қалай жұмыс істейді және неге бәрі бірдей ұнатпайды

Калифорния реттеушілері 10 тамызда Сан-Францискодағы Waymo және Cruise автокөлігімен жүретін такси өндірушілеріне тәулік бойы ақылы алып кету қызметтерін ұсынуға рұқсат беру үшін дауыс берді. Бұл сала үшін үлкен жеңіс және технологияны кеңірек енгізуге жол ашуы мүмкін. Басылым толығырақ айтып берді Washington Post.

Фото: IStock

Сан-Францисконың бұралмалы, таулы және жиі тұманды көшелерінде өздігінен жүретін көліктер әдеттегідей болды. 10 тамызда өткен дауыс беру жүргізушісіз, тек Uber немесе Lyft сияқты көбірек қызметтерді жасай отырып, жүруге және ақы алуға шектеулердің көпшілігін алып тастады.

Бұл көптеген компаниялар жүргізушілер мүлдем қажет емес деп есептейтін әлемдегі ең үлкен сынақ жағдайларының бірін кеңейтетін автономды көлік индустриясы үшін бетбұрыс.

Көптеген жылдар бойы Amazon-дан Google-ға дейінгі компаниялар өздігінен жүретін көліктермен тәжірибе жасап келеді, олар жаппай енгізілсе, еңбек экономикасына керемет зиян тигізуі мүмкін.

Калифорнияның Автокөлік департаментінің мәліметі бойынша, тек Калифорнияда 40-тан астам компания - жас стартаптардан бастап технологиялық алпауыттарға дейін - Сан-Францискода көліктерін сынауға рұқсаттары бар. The Washington Post мәліметтеріне сәйкес, компаниялар жыл сайын жалпыға ортақ жолдармен миллиондаған миль жүреді - жүздеген жеңіл апаттармен бірге.

Тақырып бойынша: Калифорниядағы үй иелері өз ауласында шағын үй салуға келіссе, 40 000 доллар алады.

Гарвард Кеннеди мектебіндегі Таубман мемлекеттік және жергілікті басқару орталығының қызметкері Дэвид Зиппер: «Калифорния көбінесе ел мен дамыған әлем үшін көмір кенішіндегі канарея ретінде қызмет етеді», - деді. «Біз көшелеріміздің жұмысына, шығарындыларға, меншікті капиталға монументалды әсерлер туралы айтып отырмыз. Ықтимал салдарларды асыра бағалау мүмкін емес».

Калифорнияның коммуналдық қызметтері жөніндегі комиссия жергілікті басшылар мен көптеген Сан-Франциско тұрғындарының қарсылығына қарамастан, 10 тамызда Waymo және Cruise рұқсаттарын мақұлдады, олар өздігінен басқарылатын көліктер қалада кептелістерден бастап кедергілерге дейін күйзеліс туғызды. 3-1 дауысы Сан-Францискодағы жеті сағаттық кездесуден кейін келді, онда жүздеген адам қолдап, қарсы шықты.

«Мен бұл технологияның жол қауіпсіздігін жақсартуға арналған әлеуетіне сенемін», - деді Круиздің бұрынғы басқарушы кеңесшісі Комиссар Джон Рейнольдс. «Бүгін калифорниялықтарға көлік қызметтерін (автономды көліктер) әкелу және басқа штаттар үшін сәтті және ашық үлгі жасау бойынша көптеген қадамдардың алғашқысы».

Тек бастамасы

Сан-Франциско бақылаушылар кеңесінің президенті және өзін-өзі басқаратын көліктерді жиі сынайтын Аарон Пескин ол Лондон мэрі Брид пен қаланың көлік агенттіктерінің өкілдері дауыс беруден кейін «келесі қадамдарды талқылау» үшін кездесуді жоспарлап отырғанын айтты. Қаланың екінші тыңдауға өтініш беруі «мүмкін», деді ол, бұл комиссияға қарсы сот ісін бастауға негіз болады.

«Бұл Сан-Франциско, бүкіл елдегі қалалар мен штаттар ұзақ уақыт бойы күресетін проблема тудырады», - деді ол. «Демек, бұл соңы емес, бастамасы».

Калифорниядағы қоғамдық тестілеу деректері соңғы жылдары күрт өскенін көрсетеді, 2020 жылы Калифорнияда 551 көлік 1,8 миллион мильден астам сынақтан өтті. 2022 жылға қарай бұл сан 1051 миллион мильден асатын 4,7 көлікке дейін өсті.

Google еншілес компаниялары Waymo және Cruise штаттағы ең ірі сынақ компаниялары болып табылады, кез келген уақытта Сан-Франциско жолдарында жүздеген көліктер жүреді. Бірақ жарыста басқа да үлкен есімдер бар: 50 жылғы деректерге сәйкес, Titan Project деп аталатын өздігінен жүретін көліктері туралы үнсіз қалған Apple компаниясы қоғамдық жолдарда шамамен 2022 көлік сынақтарын өткізді. Amazon Zoox-та 100-ге жуық көлік бар. Қалғандары негізінен стартаптардың үйірмесі.

«Біз білмейміз»

Саладағы шуға қарамастан, көптеген сарапшылар кеңірек бала асырап алу әлі де алыс екенін ескертеді. Uber және Tesla сияқты компаниялар 2020 жылдардың ортасына қарай өздігінен жүретін көліктер кең таралады деп болжаған, бірақ технология жұмыс істемеді. Калифорнияда 40-тан астам компанияда өз технологиясын сынауға лицензиясы бар болса да, олардың көпшілігінде көлік жүргізуді қадағалайтын кем дегенде бір адам болуы керек. Кейбір компаниялар технологияны белсенді түрде сынап көрмеген сияқты.

Алайда, Калифорния штатының өкілі, штаттың көлік комитетін басқаратын Лаура Фридман реттеушілер бұл дамып келе жатқан саланы қалай басқаруға болатынын анықтауға тырысып жатқанын атап өтті. Оның пікірінше, 10 тамыздағы дауыс беру штат пен федералды үкіметтер тезірек әрекет етуі керек деген ескерту болуы керек.

«Калифорния көшбасшы және инноватор ретінде танымал және барлығы мұның жалғасын көргісі келеді», - деді ол. «Сонымен қатар, реттеушілер үшін бұл инновацияларды реттеуді неден бастау керектігін түсіну өте қиын. Бұл қауіпсіздік көрсеткіштеріне қатысты ма? Бұл бағдарламалық құрал қатысты ма? Біз білмейміз».

Калифорнияның жұмыс шарттарының бөлігі ретінде компаниялардан жүгіріс және апаттар сияқты белгілі бір ақпаратты Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық басқармасына, Калифорнияның автокөліктер департаментіне және Калифорнияның коммуналдық шаруашылық комиссиясына (CPUC) хабарлау талап етіледі. Бірақ сыншылар бұл деректерді сенімсіз және толық емес деп санайды, өйткені компанияларға көліктің велосипедке немесе автобус жолағына кіруі немесе кенеттен тоқтап, қозғалысты бұзғаны сияқты қоғамға әсер ететін басқа да оқиғалар туралы хабарлау талап етілмейді.

Калифорнияда 2019 жылдан бері толық автономды көліктермен кем дегенде 236 соқтығыс болды, олардың көпшілігі салыстырмалы түрде шамалы. Бұған автокөліктер автономды түрде жұмыс істеген кезде немесе автономды көлікті адам жүргізушіге бергеннен кейін туындаған проблемалардың көптеген мысалдары кірмейді. Соқтығыс туралы есептердің басым көпшілігі Waymo және Cruise компанияларынан келеді.

Мәлімдемелерде Waymo және Cruise өздерінің қауіпсіздік деректерінің сақтық көшірмесін жасап, олардың технологиясы сайып келгенде қауіпсіз көшелерге әкелетінін айтты.

Қытайлық Pony.ai стартапы 2021 жылы Калифорния жолдарында өздігінен жүретін көліктерін сынауға рұқсат алғаннан бірнеше ай өткен соң, оның көліктерінің бірі Фремонттағы орталық бөлгіштен аударылып, жол белгісін зақымдады. Кейін реттеушілер оның рұқсаттарын қайтарып алды. Бүгінгі күні, Калифорния DMV деректері бойынша, компанияға бірдеңе дұрыс болмаған кезде басқаруға адамның қатысуын тексеруге рұқсат етілген. 2022 жылы компанияның Калифорнияда 41 көлігі болды, жалпыға қол жетімді деректер.

Сол жылы Apple көлігі сағатына 13 миль (21 км) жылдамдықпен Купертино кампусы маңында жол жиегіне соқтығысқан. Ешкім зардап шекпеді, бірақ көлік дөңгелегі ауысты. Ағымдағы жылдың мамыр және маусым айларында екі бөлек жағдайда Amazon Zoox Сан-Францискода көлік жүргізушілерін жарақаттаған екі жеңіл апатқа ұшырады.

күшті қысым

Карнеги Меллон университетінің профессоры Филип Купман, ондаған жылдар бойы өзін-өзі басқаратын көліктердің қауіпсіздігін зерттеуге жұмсаған, өзін-өзі басқаратын автокөлік компаниялары пайда табу үшін қатты қысымға ұшырайды және кейбір жағдайларда акционерлерге бизнестің өміршеңдігін дәлелдейді. Ол бұл қарқынды даму қоғамдық қауіпсіздік есебінен болды ма деп алаңдайды.

«Түптеп келгенде, бұл сала сенімге негізделеді», - деді ол. «Бұл автокөлік компаниялары тегін сынақ алаңдарын алу үшін мемлекеттік ресурстарды пайдаланады».

Автономды көліктер Калифорнияда штатпен реттелетіндіктен, жергілікті басшылар бұл көліктердің өз қалаларында қалай және қайда жұмыс істейтіні туралы ештеңе айта алмайды.

Лос-Анджелесте округтің көлік әкімшісі Джарвис Мюррей жаңа ұтқырлық қызметінің компаниялардан қосымша деректер туралы есеп беруін талап етпей, сонымен қатар қалаларға қоғамдық жолдардағы жағдайға әсер ету үшін көбірек күш беруін талап етпестен кеңейтуге мүмкіндік беру «мүмкін емес» деді.

«Барлық жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін қорғау міндеті жүктелген қалалық агенттік ретінде Лос-Анджелес Көлік департаменті бұл саланың қала қауіпсіздігіне қалай әсер ететіні немесе өздігінен жүретін автокөлік жолаушылар қызметі қалай әсер ететіні туралы деректер, зерттеулер немесе назар аудару жеткіліксіз деп санайды. жолаушы емес.» Мюррей атап өтті.

проблемалар

Дегенмен, кейбір шенеуніктер бұл технология ең аз проблемаларды тудырады деп хабарлайды.

Маунтин-Вью мэрі Элисон Хикс өз қаласында сыналған көліктерге қатты алаңдамайтынын айтты. Оның айтуынша, бұл Маунтин-Вьюдегі жолдар әдетте тыныш және кең болғандықтан және көптеген сынақ компанияларында қажет болған жағдайда қауіпсіздік жүргізушілері бар.

Оны ең қатты алаңдататыны – көліктердің жұмысқа байланысты мәселелерден бастап климат пен қоғамдық көлікке дейінгі жалпы қоғамға тигізетін үлкен әсері. Бұл күрделі сұрақтар, дейді ол, ол сияқты көшбасшылар әлі шешпеген.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның барлығын ForumDaily New York сайтында оқыңыз

«Егер жасанды интеллект пен автономды көліктер біздің өмірімізге бір уақытта енсе, жұмыс күшімен не болады? — деп сұрады ол. — Жаңа технологиялар енгізілгенде қауіпсіздік мәселесі жалғыз мәселе емес. Барлығын бірқатар мәселелер күтіп тұр».

Сан-Франциско қаласы қарсы.

Бірақ Сан-Францискода қала шенеуніктері бұл саланың теңіз шошқасы болудан шаршадық дейді.

10 тамызда дауыс беруді тоқтатуға тырысып, олар соңғы айларда орын алған бірқатар оқиғаларға назар аудару үшін хат жазып, тыңдауларда сөз сөйледі: көліктердің бірі жаппай атыс болған жерге тоқтады, екіншісі ескерту таспасы мен бораннан кейін үзілген сымдарға шатасып, үшіншісі бірнеше минут бойы станциядан өрт сөндіру машинасының кетуіне тосқауыл қойды.

«Мен технологияның осылай дамып жатқанын білемін, өнеркәсіп осылай дамып жатыр және бұл жақсы», - деп мойындады Сан-Франциско өрт сөндіру бөлімінің бастығы Джанин Николсон. «Бірақ оны бізге күштеп салмаңыз».

Басқа нәрселермен қатар, тұрғындардан шыққан органикалық наразылық қозғалысы болды. Твиттерде тараған видеоларда бір топ адам көліктердің мұрнына жол конустарын қою оларды істен шығарып, олардың тоқтап қалуына әкелетінін анықтады.

Олардың мақсаты - технологияны шатастырудың қаншалықты оңай екенін көрсету және мемлекеттік реттеушілерге Сан-Франциско көшелерінде осы көліктердің таралуын тоқтату үшін қысым жасау.

Дауыс беруден кейін Waymo Калифорния реттеушілерінің «сенім дауысы үшін алғысын» білдірді. Cruise компаниясының бас директоры Кайл Фогт дауыс беру автономды көлік индустриясы үшін «үлкен кезең» екенін айтты.

«Бірақ ең бастысы, бұл бүкіл елге Калифорния біздің қайғылы статус-кводағы прогресті бағалайтыны туралы хабарлама жібереді», - деді ол. «Біз осы маңызды мақсатқа жету үшін реттеушілермен тығыз жұмыс істеуге дайынбыз».

Бірақ Карнеги Меллонның профессоры Купман үшін 10 тамыздағы шешім бұл саланың не істеп жатқанының көңілін қалдыратын белгі болды.

«Реттеуші органдар әлі де бұл жігіттерге қалағандарын жасауға мүмкіндік береді», - деп қорытындылады ол. «Бұл «иә» дауысы, егер сіз Сан-Франциско көшелерінде хаос жасасаңыз, нақты салдары болмайды дегенді білдіреді».

Форум күнін де оқыңыз:

Бай, орта тап немесе кедей: АҚШ-та жоғары табысыңыз бар-жоғын қалай түсінуге болады

АҚШ-қа көшкеннен кейін мәдени шок тудыратын бес ерекшелік: жеке тәжірибе

VPN арқылы қонақүйді жеңілдікпен қалай брондау керек: кеңестер мен бұзулар

Неліктен сізді круиздік кемеден түсіруге болады

Ағылшын тілін келесі деңгейге шығаратын 300+ қарапайым идиомалар

ChatGPT-тен 10 тиімді бизнес-идеялар: сіз бастапқы капиталсыз бастай аласыз

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.