"Biz bacardığımız qədər sağ qalırıq": pilot Rusiyada mülki aviasiyanın acınacaqlı vəziyyətindən danışdı

Aeroflotun pilotu, A-320 təyyarəsinin kapitanı Andrey Litvinov Rusiyada mülki aviasiyanın vəziyyəti və onun perspektivləri haqqında danışıb. "Hazırda".

Şəkil: IStock

Rusiya aviaşirkətləri mühərrik qığılcımlarının çatışmazlığı səbəbindən Rusiyanın regional Sukhoi Superjet laynerlərində uçuşları dayandıra bilər. “Superjet”in mühərrikləri rus deyil, rus-fransız istehsalı olub və onlar üçün şamlar ABŞ-dan olan şirkət tərəfindən istehsal edilib. Hər min uçuşda şamları dəyişmək lazımdır.

Ən böyük Superjet operatoru, 76 belə təyyarəsi olan Rossiya Hava Yolları komponent çatışmazlığı ilə üzləşib. Rusiyanın Ukraynaya təcavüzündən sonra xarici şirkətlər Rusiyaya idxal olunan yeni Airbus və Boeing-ləri tədarük etməkdən imtina ediblər. Vladimir Putinin qərarı ilə Rusiya aviaşirkətləri Qərb icarəyə götürənlərə məxsus təyyarələri geri qaytarmayıb. Söhbət 595 təyyarədən gedirdi. Bu şərtlər altında Sukhoi Superjet rus hava yollarının xaricə uçuşlarını davam etdirə biləcəyi bir maşın olaraq qaldı.

Mövzu haqqında: İnsanların təyyarədən atılmasının 10 təhqiramiz səbəbi

Sukhoi Superjet Rusiyada yığılır. Amma Superjet hissələrinin 70%-i idxal olunan hissələrdir.

“Rostec deyir: “2025-ci ilə qədər biz təyyarələrimizin ehtiyat hissələrinin 97%-dən ibarət olacağı nöqtəyə çatacağıq. Bəs 3%? Bir az hamilə ola bilməzsiniz: 97% hamilə. Ona görə belə pessimist oldum. Deyirlər ki, pessimist yaxşı məlumatlı optimistdir”, - Aeroflotun pilotu Andrey Litvinov deyir. “Sən artıq bu məmurları dinləyirsən, onlar bu rəqəmlərlə, tarixlərlə, saatlarla, istəklərlə, şüarlarla hoqqabazlıq edirlər və sən bu məlumatlardan bezirsən. Ona görə də təyyarəmiz 100% hazır olduqda, sertifikatlaşdırılıb və uçacaq, o zaman alqışlaya bilərik. Bu arada vəziyyət acınacaqlıdır və bütün bunlar mülki aviasiya üçün çox pisdir”.

Bundan əlavə, Türkiyənin Gömrük və Ticarət Nazirliyi Rusiya və Belarusdan gələn 40-a yaxın təyyarəyə texniki qulluq və yanacaq doldurmağı qadağan edib. Qərar ABŞ Ticarət Departamentinin Sənaye və Təhlükəsizlik İdarəsinin İxrac Təcrübələri Məktubuna uyğun olaraq qəbul edilib.

“Biz bacardığımız qədər sağ qalırıq”

Rusiya aviadaşıyıcıları gəldikcə problemlərlə üzləşməli olurlar. Mülki aviasiya tarixində heç bir ölkə Rusiya kimi sanksiyalarla üzləşməyib. Yalnız İran 40 ildən artıqdır ki, sanksiyalar altındadır, lakin İranın köhnə hava bazası var.

Məqaləni bəyəndinizmi? Dəstək Forumday!?

“İranda başqa texnologiyalar da var idi, onlar birtəhər çıxıb gedirlər. Amma bizim fərqli təyyarələrimiz var. Razılaşın, 40 il əvvəl bunlar müasirlərdən tamamilə fərqli təyyarələr idi. Onlar elektronika və müasir texnologiyalarla doludur. Buna görə də təbii ki, Boeings və Airbus-ları idarə edən bütün aviaşirkətlər ehtiyat hissələrinin təchizatı ilə bağlı problemlərlə üzləşirlər”, - Litvinov deyir. "Biz bacardığımız qədər sağ qalırıq."

Ehtiyat hissələrinin yenidən təşkili

Rusiyaya qarşı tətbiq edilən sanksiyalara görə, ölkəyə təyyarələrin komponentləri və ehtiyat hissələrinin tədarükü dayandırılıb. Aeroflotun uçuşlarının 40%-dən çoxunu xaricə uçuşlar təşkil edib. İndi ora uçmaq imkanı yoxdur, çoxlu təyyarələr boşalıb. Bəzi ehtiyat hissələri çıxarılıb başqa təyyarəyə qoyula bilən əlavə təyyarələr var. Lakin bu, Litvinovun dediyi kimi, sonsuza qədər davam edə bilməz. Hər şey təyyarənin nə qədər müddətə uçacağından, nə qədər tez-tez uçacağından və üzərində nə qədər yük olacağından asılıdır. Nə qədər çox istifadə edilərsə, istehlak materiallarına ehtiyac bir o qədər çox olur.

“Deyək ki, havaya qalxan yeni təyyarə belə quşa dəydi, şüşə sındı, mühərrikə çınqıl dəydi, qanad əyildi. Bu eyni texnikadır. Və hər halda, həmişə bir növ ehtiyat hissələrinə ehtiyacınız var, mən istehlak materiallarından deyil, ciddi olanlardan danışıram: birini çıxarıb digərini taxmaq lazım olan elektron qurğular "dedi Litvinov. “Ona görə də bütün bunlar mülki aviasiyada qızdırma yaradır və onun bu sanksiyalar şəraitində sakit işləməsinə imkan vermir”.

Rusiya sanksiyalardan yan keçmək variantları üzərində işləyirdi və hətta öz tərəfdaşlarına: Qazaxıstan, Özbəkistan, Qırğızıstan və s. Ancaq fakt budur ki, bütün aviaşirkətlər, hətta Rusiyaya kömək etməyə hazır olanlar belə, eyni Boeing və Airbusları idarə edir. Və Rusiya təyyarələri üçün ehtiyat hissələri tədarük edə bilən və etmək istəyən şirkətlər buna başlasa, sanksiyalara məruz qalacaqlar. Litvinov vurğulayıb ki, heç kim öz mülki aviasiyasını güzəştə getmək istəmir.

Ehtiyat hissələri General Electric tərəfindən idarə olunur, burada onlar ehtiyat hissələrinizi satarkən son istifadəçini göstərməyinizi tələb edirlər. Bir şirkət Rusiya istehlakçısını göstərmirsə və ya göstərmirsə, o zaman avtomatik olaraq ikinci dərəcəli sanksiyalara məruz qalır.

Sizi maraqlandıra bilər: New Yorkun əsas xəbərləri, mühacirlərimizin hekayələri və Big Apple-da həyat haqqında faydalı məsləhətlər - hamısını oxuyun Forumday yeni York.

“Eyni Çin, məsələn. O, həmçinin Airbus-a bənzər eyni C919-u istehsal edir. Amma Amerika və Avropada istehsal olunan ehtiyat hissələri var. Və onları hədələyiblər ki, Rusiya aviaşirkətlərinə kömək etsələr, özləri də sanksiyalara məruz qala bilərlər”, - Litvinov deyir. — Mesaj belədir: “Sizə kömək etməkdən məmnunuq, amma üzr istəyirik, biz özümüz ehtiyat hissələri ilə bağlı çətinlik yaşamaq istəmirik”.

Forum günündə də oxuyun:

İkinci təyyarə biletini pulsuz əldə etməyə imkan verən üç kredit kartı

Pensilvaniyada şokolad fabriki partladı: 6 nəfər ölüb, XNUMX nəfər itkin düşüb

ABŞ mal ətini xatırladır: onun tərkibində E. coli aşkar edilmişdir

ABŞ-dakı həyat və Amerikaya immiqrasiya haqqında daha vacib və maraqlı xəbərlər istəyirsiniz? — bizə dəstək olun bağışlayın! Siz də səhifəmizə abunə olun Facebook. "Ekranda prioritet" seçimini seçin və əvvəlcə bizi oxuyun. Həmçinin kanalımıza abunə olmağı unutmayın Telegram kanalı  və Instagram- Orada çox maraqlı şeylər var. Və minlərlə oxucuya qoşulun Forum Gündəlik New York — orada siz metropol həyatı haqqında çoxlu maraqlı və müsbət məlumatlar tapa bilərsiniz.