АҚШ-тағы бес жоғары жылдамдықты пойыз жобасы, олар жылдам және жайлы саяхатқа уәде береді

Жасыратыны жоқ, АҚШ жоғары жылдамдықты теміржолды дамытуда басқа дамыған елдерден қалып қояды. Көбінесе Еуропа мен Азиядағы 20-дан астам елде мұндай теміржолдар бар, ал АҚШ әлі біріншісін салған жоқ. Ұсыныстар пайда болды және жоғалып кетті, ал жобалар ондаған жылдар бойы қатып қалды. Шығарылым Washington Post іске асырылуын күтіп тұрған 5 перспективалы құрылыс нысандарын жинады.

Фото: IStock

Амбициялар мега-аймақтарды байланыстыратын дәстүрлі жоғары жылдамдықты жүйелерден маглевтік пойыздарға және түтік арқылы өтетін гиперілмекті пойыздарға дейін болды.

Елдегі ең жылдам пойыз - сағатына 150 миль (241 км) жылдамдыққа жететін Amtrak's Acela. Келесі жылы шығарылатын жаңа Acela пойыздары сағатына 160 миль (257 км) жылдамдыққа жетеді деп күтілуде, бұл бүкіл әлем бойынша жоғары жылдамдық деп саналатын сағатына 186 мильден (300 км) төмен.

Міне, жоғары жылдамдықты теміржол жүйесінің болашағын көтерген АҚШ-тың бес жобасы.

Amtrak Acela жүрдек пойыздары

• 2011 жылы ұсынылған
• 28 миль (457 км) жолға арналған 735 пойыз
• 2,5 миллиард долларлық бағдарлама

Acela компаниясының жаңа жүрдек пойыздары келесі жылдан бастап елдің ең көп жүретін теміржол вокзалдары арқылы жүре бастайды, бұл заманауи, жылдам және сенімді қалааралық теміржол жүйесіне айтарлықтай қадам жасайды. Бұл пойыздар қарқынды Солтүстік-шығыс дәлізінде жолаушылар ағынын қайта құруға мүмкіндік береді, бұл қауіпсіздікті, жайлылықты және өткізу қабілетін арттырады.

Тақырып бойынша: Amtrak-та Wi-Fi: пойызда интернет жоғалып кетсе не істеу керек

Көрнекті: Жаңа Acela пойыздары Вашингтон-Бостон бағытының әртүрлі учаскелерінде сағатына 160 миль (257 км) жылдамдыққа жетеді. Шын мәнінде жоғары жылдамдықты деп саналмаса да, бағдарлама қолданыстағы пойыздарға қарағанда жылдамырақ болады және жол жүру уақытын қысқарту үшін жолды жақсартуды қамтиды.

Мәселе: Жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге болатын болса да, 28 пойыз бүкіл ел бойынша басқа жобалардағы пойыздарға қарағанда баяу жүреді, өйткені Acela басқа қалааралық, қалааралық және жүк пойыздарымен ортақ кәдімгі жолдарда жүреді.

Қаржыландыру: Бағдарлама толығымен қаржыландырылған. Amtrak пойыздарды төлеу және инфрақұрылымды жаңарту үшін 2,45 жылы берілген 2016 миллиард доллар федералды несиені пайдалануда.

Мерзімі: Жаңа пойыздар бастапқыда 2021 жылы келеді деп күтілген, бірақ оларды іске қосу 2024 жылға дейін кейінге қалдырылды.

Жарқын Батыс

• 2005 жылы ұсынылған
• 265 миль (426 км) жол
• Құны 12 миллиард доллар

Электрлендірілген теміржол желісі Лас-Вегас пен Ранчо Кукамонга (Калифорния) арасында өтеді. Пойыздардың жылдамдығы сағатына 186 миль (300 км) болады. Жобаны қолдаушылар жүйе 3 миллионға жуық көлікті жолдардан алып тастап, Невада мен Калифорния арасындағы туристер ағынын арттырады деп отыр.

Көрнекті: Brightline - Америка Құрама Штаттарындағы жалғыз жеке қалааралық жолаушылар теміржолы. Ол Флоридадағы қызметін Орландоға кеңейтіп, ірі әуежайда сирек қалааралық пойыз қатынасын қамтамасыз етеді және Майамиден үш сағатта жүруге мүмкіндік береді.

Мәселе: Лас-Вегас-Оңтүстік Калифорния желісінің құны өсуде. Өткен жылы шығындар сметасы 3 миллиард долларға өсті, бұл жобаны басқару ішінара инфляциямен байланыстырады.

Қаржыландыру: Brightline жобаға 600 миллион доллар инвестициялағанын және жоба құнының үштен бір бөлігін жабу үшін федералды инфрақұрылымды қаржыландыруға 3,75 миллиард доллар сұрап отырғанын айтады. Маусым айындағы 25 миллион долларлық федералды грант Калифорниядағы екі станцияны жобалау мен салуды төлеуге көмектеседі. Жоба өкілдерінің айтуынша, қалғаны жеке көздерден қаржыландырылады.

Мерзімі: Бірінші тасты төсеу 2023 жылдың соңына дейін мүмкін, содан кейін төрт жыл құрылыс және 2028 жылы Лос-Анджелестегі Жазғы Олимпиада ойындарына жолаушыларды тасымалдау мүмкін.

Калифорния жоғары жылдамдықты теміржол

• 1994 жылы ұсынылған
• 500 миль (804 км) жол
• Құны 128 миллиард доллар

Сағатына 220 миль (354 км) электрленген пойыздар жолаушыларды Сан-Францискодан Лос-Анджелеске үш сағаттан аз уақыт ішінде жеткізеді, егер Калифорнияның өршіл теміржол жобасы жүзеге асса. Болашақта бұл жүйе Сакраменто мен Сан-Диегоды қосатын 800 мильге (1 км) созылуы мүмкін. Жобаны қолдаушылар оны жүзеге асыру парниктік газдар шығарындыларын 287 400 көлікті тоқтатумен бірдей азайтады деп мәлімдейді.

Көрнекті: Бұл АҚШ-та салынып жатқан алғашқы жоғары жылдамдықты теміржол жүйесі. Бұл Amtrak жарты ғасырдан астам уақыт бұрын құрылғаннан бергі жолаушылар теміржол қызметіне салынған ең үлкен инвестиция.

Мәселелері: Сайлаушылар жобаны 2008 жылы мақұлдады, бірақ жобаның құны (бастапқыда 33 миллиард долларға бағаланған) қымбаттап, жобаның мерзімі ұлғайған сайын жалпы қолдау азайып барады.

Қаржыландыру: Жоба $25 млрд алды, оның ішінде $3,6 млрд федералды гранттар, Калифорния құнының 85% төледі. Калифорнияның жоғары жылдамдықты теміржол басқармасы Инфрақұрылым туралы заңға сәйкес федералды қаржыландыруға 8 миллиард доллар іздейді.

Мерзімі: Қазіргі уақытта салынып жатқан 35,3 миллиард долларлық Мерсед-Бейкерсфилд учаскесі 2030-2033 жылдары жолаушыларға қызмет көрсетуге дайын болады деп болжануда. Жоба өкілдерінің айтуынша, бүкіл желінің ашылуы қаржыландырудың болуына байланысты болады. Жоба бастапқыда 2030 жылға қарай Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасында жүретін пойыздарды қарастырды.

Техастағы жоғары жылдамдықты пойыз

• 2013 жылы ұсынылған
• 240 миль (386 км) жол
• Құны 30 миллиард доллар

Пойыздар жолаушыларды 200 минутта Далластан Хьюстонға дейін сағатына 321 миль (90 км) жылдамдықпен тасымалдайды. Жобаны қолдаушылар бұл жүйе 2029 жылға қарай 6 миллионнан астам жолаушыны тасымалдайды және бұл дамып келе жатқан дәліздегі саяхатшыларға автокөлікпен саяхаттаумен салыстырғанда жол жүру уақытын бір сағаттан 90 минутқа дейін үнемдеуге мүмкіндік береді деп мәлімдейді.

Көрнекті: Техас жобасы сала үшін әлеуетті бұрылыс ретінде қарастырылады. Жобаны қолдаушылар, егер жоба республикашылдар басқаратын штатта жүзеге асса, бұл Вашингтондағы жоғары жылдамдықты теміржолға қатысты саяси динамикасын өзгертуі мүмкін дейді. Кейбір консерваторлар, соның ішінде Техастағылар, жоғары жылдамдықты теміржол жобаларына қарсы және тіпті федералды қаржыландыруды тоқтатады.

Мәселе: Техастың Жоғарғы соты Техас Орталыққа беделді құқығын пайдалануға рұқсат бергеніне қарамастан, компания тас жолды төсеу жолында орналасқан жылжымайтын мүлік иелерінің қарсылығы мен сот ісін жалғастыруда. Соңғы кездері компания басшылығы ауысты, жобаны қаржыландыруда және мүлік алуда айтарлықтай жетістіктерге жете алмады.

Қаржыландыру: Жобаның бастапқы құны 10 миллиард долларды құраған соңғы жылдары 30 миллиард долларға дейін өсті.Техас Орталық федералдық несиеге 12 миллиард долларға өтініш берді.Компания жақында федералды қаржыландыруды қамтамасыз ету және желіні дамыту үшін Amtrak компаниясымен серіктес болды.

Мерзімі: Ескірген болжамдар бойынша құрылыс 2020 жылы басталып, пойыздар 2026 жылы жүре бастайды. Соңғы бағалаулар әлі жарияланған жоқ.

Каскадия

• 2017 жылы ұсынылған
• 413 миль (664 км) жол
• Алдын ала құны 24 доллардан 42 миллиард долларға дейін

Сағатына 250 миль (402 км) жылдамдықпен жүретін пойыз жүйесі Ванкувер, Сиэтл және Портленд қалаларын байланыстырады. Жоба жоспарлаудың бастапқы сатысында болса да, қолдаушылар теміржол желісі алдағы екі онжылдықта аймақтағы экономикалық белсенділікке 355 миллиард долларды ынталандыруы мүмкін дейді.

• Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның барлығын ForumDaily New York сайтында оқыңыз

Көрнекті: Федералдық теміржол әкімшілігі бұл дәлізді жоғары жылдамдықтағы теміржолды дамытудың ең үлкен әлеуеті барлардың бірі ретінде жіктеді. Жаңа теміржол желісі Амтрактың Каскадтар бағытын толықтырады, ол сағатына 79 миль (127 км) жылдамдыққа жетеді.

Сынақ: Жоспарлау процесінің бөлігі ретінде жобаны құрылыс кезеңіне жеткізу үшін екі мемлекетті, екі елдік басқару құрылымын құру қажет. Қаржы көздері анықталып, қалалық аумақтарды, тегіс емес жерді, ірі өзендерді және халықаралық шекараны басып өтетін жол салу құқығын алу керек.

Қаржыландыру: Майкрософт қолдайтын ұсынылған Тынық мұхиты солтүстік-батыс желісі ықтимал мемлекеттік-жекеменшік әріптестік ретінде қарастырылуда. Microsoft техникалық-экономикалық негіздемеге 500 XNUMX доллардан астам қаражат бөлді, ал Вашингтон штаты жақында қосымша зерттеулер мен әзірлемелер үшін қаржыландыруды мақұлдады. Қазіргі уақытта федералды гранттарға өтініш беру жұмыстары жүргізілуде.

Мерзімі: Бес жыл бұрын дайындалған техникалық-экономикалық негіздемеде жолдың 2035 жылға қарай ашылатыны айтылған, дегенмен федералды экологиялық сараптама бірнеше жылға созылуы мүмкін. Шенеуніктердің айтуынша, «құрылыс біраз уақытқа дейін басталмайды».

Форум күнін де оқыңыз:

АҚШ-тың балаларды тәрбиелеуге арналған ең арзан 20 қаласы

Live to 100: Netflix ұзақ өмір сүрудің құпиялары туралы сериал шығарды

Medicare препараттарының бағасы жақын арада күрт төмендеуі мүмкін

Интернет-дүкендегі алаяқтық: онлайн сатып алу кезінде өзіңізді қалай қорғауға болады

Medicaid және 5 жылдық ереже: АҚШ-тағы қарт адамдар нені білуі керек

Google Flights әуе билеттерін үнемдеу туралы танымал мифті жойып, қандай хакерлердің шынымен жұмыс істейтінін анықтады.

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.