АҚШ авиация әкімшілігі: Boeing 737 MAX тағы 15 рет құлап, мыңдаған жолаушыны өлтіруі мүмкін

Boeing 737 MAX әуе кемесінің алғашқы апатынан кейін Федералды авиация әкімшілігі (FAA) жасаған ішкі есептеулер көрсеткендей, ұшақ өмір бойы 15 рет апатқа ұшырауы мүмкін. Business Insider.

Сурет: Депозитфоталар

Екінші апатқа дейін жасалған болжам әлемдегі осы үлгідегі ұшақтың рейстерінің тоқтатылуына себеп болды, шамамен 3500 адам қайтыс болады.

Бұл ақпарат үйдің көлік комитеті отырысының аясында болжамды белгілейтін құжаттар жария етілген кезде көпшілікке қол жетімді болды.

Бұл көрсеткіш 2018 адамның өмірін қиған Lion әуе апатынан кейін FAA-ның ішкі талдауына негізделген.

FAA есептеулері Lion Air ұшағының апатқа ұшырауы лайнердің шамамен 136 000-шы рейсі кезінде болғанын көрсетті.

Осы санның негізінде ұшақтың өмір сүру ұзақтығымен (ең көп дегенде 45 жыл) 15 авария болуы мүмкін, делінген құжатта.

MAX конфигурациясы мен ұшудың толықтығына байланысты әуе кемесі 230 адамды қабылдай алады.

Тақырып бойынша: Boeing 737 MAX-пен алты ай: бұл салада не өзгерді және жолаушылар неге дайындалуы керек

Business Insider бағалауы бойынша, егер MAX ұшағында барлық жолаушылар қайтыс болған 15 апаттан зардап шеккен болса, Lion Air апатында қаза болғандардан басқа шамамен 3450 адам қайтыс болуы мүмкін.

Құжаттың жариялануы туралы алғашқы хабарлаған Wall Street Journal-ға сәйкес, соңғы 15 жылда 30 MAX апаттық апаты «Боингтің» басқа бес ұшақпен болған апаттарының жалпы санымен «салыстырмалы түрде салыстырмалы» болады: 747, 757 767, 777 және 787. .

«FAA дұрыс сұрақтар қоя алмады және Боингтен алған агенттіктің жауаптарына жеткілікті түрде жауап бере алмады» деді комитет төрағасы Питер ДеФасио, бес сағаттық тыңдауда.

ДеФасио: «Талдау жүргізілгеннен кейін бұл ұшақ неге ұшуды тоқтата алмады?»

«Біздің зерттеуіміз FAA техникалық сарапшылары мен қауіпсіздік инспекторларының көбісі FAA басшылығы көбінесе қоғамдық қауіпсіздікті емес,« Боингті »жақтайды деп санайды», - деп жалғастырды ол.

Тақырып бойынша: Boeing-те 737 MAX үлгісіндегі ұшаққа жаңа неке табылды

FAA әкімшісі Стивен Диксон болжамды жазатайым оқиғалардың санын «қауіптің қолайсыз деңгейі» деп сипаттады.

«Біз бұл қатерді азайту үшін шаралар қолдануымыз керек, - деді ол« жүйе бұзылмағанын »талап етпестен бұрын.

Сенбеймін

Массачусетс технологиялық институтының статистика бойынша профессоры Арнольд Барнетт FAA-ның болжамдары мен логикасына күмән келтірді Forbes. «Егер оларды есептеу Lion Air апатына байланысты жүйеде ешқандай өзгеріс болмайтындығын нақты ескеретін болса, мен олардың себебін түсіне алмаймын. Егер олар ұшқыштар үшін MCAS қате орналастырылуына қарсы ескертулер жеткілікті деп ойласа, онда олар болашақта қандай 15 апатты жоспарлады? »

FAA стандартты процедураны ұстанатынын мәлімдеді. 12 желтоқсандағы мәлімдемеге сәйкес: «... ФАА-ның түзету әрекетін қарау жөніндегі кеңесі көліктік әуе кемелерінің қауіп-қатерін бағалау әдістемесі (TARAM) деп аталатын қауіп-қатерді бағалаудың ғылыми құралына сүйенді. TARAM бірқатар факторларды ескереді және тек тәуекелді анықтауға көмектеседі ».

«FAA TARAM-ты, сондай-ақ Индонезиядағы Boeing 737 MAX апатына қатысты жүргізіліп жатқан тергеу туралы ақпаратты, агенттіктің 7 жылдың 2018 қарашасында ұшуға жарамдылық туралы директиваны (EAD) шығару туралы жедел шешімін негіздеу үшін қолданды ... бұл ұшқыштарға тұрақтандырғышты тез түзетудің маңызды процедураларын еске салады» FAA-ға түсіндірді.

FAA EAD тиімді болады деп болжады, өйткені апатқа ұшыраған Lion Air ұшағын жіберген алдыңғы экипаж (қатты дүрбелең болғаннан кейін) MCAS жүйесін ұшақтың құлауына жол бермейді. Алайда, келесі күні дәл сол ұшақпен экипаж - Lion Air 610 ұшып бара жатқан кезде, MCAS өрттен арыла алмады.

FAA «бақылау тәуекелі» (737 MAX, егер бұл EAD босатылған жағдайда қайтадан апатқа ұшырайды) 1% құрайды (100 рейстің біреуі) деп қорытындылады. Демек, егер FAA бұл ақпаратты ұшқыштарға жеткізсе, 100 ұшу экипажының біреуі әлі де қателеседі.

FAA егер Boeing MCAS жүйесін 200 күнде әлі ұшып келе жатқан 300 MAX ұшақ паркімен жөндей алса, қауіп төмен болады - FAA әуе кемесін орната алатын шекті деңгейден 2%.

Боинг бұл FAA-ның талдауларымен және қорытындыларымен келіспейтінін, TARAM-тың жеке талдауы FAA-ның тұжырымдарына сәйкес келді және ұшқыштарға жеделдету кезінде тұрақтандырғыштың ақауларын қалай тез реттеу керектігі туралы қарашағы хабарлама «FAA талдауы мен қалыптасқан процеспен толық сәйкес келді» деді.

Барнетт FAA талдауын жоққа шығарды: «Қараңыз: екі жылдың ішінде MAX саны орташа есеппен 200-ге жетті. Бортта барлығының өмірін қиған MAX өлімінің екі қателігі болды. Шын мәнінде, бұл жылына бір рет 200 ұшақ паркімен жасалады. Алайда, TARAM айтуынша, кемелер саны 4800 адам болған кезде апаттар орта есеппен үш жылда бір рет болады (15,4 жылға 45) ».

Барнетт «қолда бар дәлелдер тәуекелді бағалауды нашарлататындығын» баса айтты. Оның есептеулеріне сәйкес «4800 - бұл 24 есе 200, сондықтан [ФАА-ның жылына бір апаттың болжауы] 200 дегеніміз - жылына үш рет 24 немесе 4800-де болатын 72 сәтсіздік, бұл бір емес».

FAA 737 MAX қай уақытта қашан ұшатыны белгісіз болып отыр, өйткені FAA екі ұшақтың апатқа ұшырауына алып келген MAX бағдарламасындағы бағдарламалық жасақтама MCAS-қа енгізілген өзгерістерді бағалауды жалғастыруда.

737 MAX мөлшері 2020 жылы оралады деп күтілуде. Әуе кемесін басқарған көптеген авиакомпаниялар оны кем дегенде наурыз айына дейін рейстер кестесінен алып тастады.

Бұдан бұрын ForumDaily жазғандай:

• 10 наурызда Эфиопиялық авиакомпания Боинг 737 MAX 8 ұшағы Аддис-Абебадан Найробиге ұшып келді, Эфиопия астанасынан шығысқа қарай 60 км жерде құлады. Апат 157 адамның өмірін қиды, олардың ішінде 35 елдің азаматтары, оның ішінде үш ресейлік бар.
• Бұл апат жарты жылдағы екінші типтегі ұшақтың апатқа ұшырауы болды - 2018 жылдың қазан айының соңында дәл сол Boeing Lion Air индонезиялық компаниясы Java теңізіне құлады Джакарта әуежайынан шыққаннан кейін көп ұзамай. Борттағы барлық 189 адамды өлтірді.
• Эфиопиядағы апаттан кейін бірден көптеген елдер Boeing 737 MAX 8 рейстерін тоқтатты.
• 737 MAX 8 отбасының соңғы рейстері АҚШ-ты тоқтатты.
• Эфиопияның көлік министрі Дагмавит Могес мәлімдегендей, Boeing 10 MAX 737-нің қара жәшіктеріндегі мәліметтер 8 наурызда апатқа ұшырады. Ұшақ апатына дәл сол модельдің ұқсастығы Индонезияда 2018 жылдың қазан айында. Компания бұған келіспейді.
• Эфиопиялық Boeing 737 MAX ұшағы ұшып кетуі керек болған көптеген ұшқыштар бұл планшетті iPad планшеттері арқылы басқаруды біледі.

Форум күнін де оқыңыз:

NASA ғарыш кемесі ХҒС-қа кетті, бірақ дұрыс емес орбитаға кетті

Ұшақтан үрленетін пандус Бостондағы тұрғын үйдің ауласына құлады

Ұшқыш жолаушылар түсінбейтін 23 код сөзінің мағынасын ашты

Президенттер қандай ұшады: әлемдегі ең ірі көшбасшылардың 10 ұшағы

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.