Հատուկ լեզու, UFO հսկողության և անեծքի արգելում. 13 օդային երթևեկության վերահսկման գաղտնիք

Առանց ավիադիսպետչերների, ավիաընկերությունների օդաչուները կուրացան: Ընթերցողի Digest խոսում է այն գաղտնիքների մասին, որոնք գիտեն միայն այս մասնագետները։

Լուսանկարը

Օդային երթևեկության վերահսկիչները նրանք չեն, ովքեր ձեռքերը թափահարում են թռիչքուղու վրա:

Մարդիկ, ովքեր վերահսկում են թռիչքուղին, կոչվում են գոգնոցի հսկիչ: Օդային երթևեկության հսկիչները (DVD) տարբերվում են դրանցից. Դաշնային ավիացիոն վարչության համաձայն, DVD- ները պատասխանատու են երկրի օդային տարածքով օդային երթևեկության անվտանգ, կանոնավոր և արագ անցման համար: Օրինակ, DVD- ները ապահովում են, որ ինքնաթիռները միմյանցից ապահով հեռավորության վրա մնան: Նրանք նաև օդաչուներին տանում են վատ եղանակից հեռու: Իրականում օդային երթևեկության վերահսկիչները օդաչուներին ասում են, թե որտեղ և երբ պետք է թռչեն:

Օդանավակայանում ոչ բոլոր ավիակարգավարներն են աշխատում

«Չնայած հսկիչ աշտարակները մեր աշխատանքի ամենատեսանելի մասն են, աշտարակի կարգավորիչները պատասխանատու են միայն օդանավակայանի տեղամասերի և օդանավակայանը անմիջապես շրջապատող օդային տարածքի համար», - բացատրում է ավիադիսպետչեր Վիկ Վեկտորը thepointsguy.com-ում: Հիմնական օդանավակայանների շուրջ օդային տարածքում երթևեկությունը վերահսկվում է կարգավարների կողմից, ովքեր աշխատում են «մութ, առանց պատուհանների սենյակներում, երբեմն հարյուրավոր մղոն հեռավորության վրա գտնվող օդային տարածքից, որը նրանք վերահսկում են [ռադարի միջոցով]»:

Օդանավակայանի աշտարակի աշխատողները հույսը դնում են իրենց աչքերի վրա

Օդանավակայանի աշտարակների օդային երթևեկության կարգավարները նույնքան ժամանակ են ծախսում պատուհաններից դուրս նայելու, որքան ռադարի էկրանին:

«Մի խոսքով, մենք շատ ենք նայում պատուհանից», - բացատրում են հոլանդացի օդային երթևեկության վերահսկիչներ Ֆեյկը և Կարլինը KLM Airlines-ի բլոգում: «Իրականում, մենք կարող ենք ավելի շատ երթևեկել, եթե դա ուղղակիորեն տեսնենք, քան եթե մենք ստիպված լինեինք ապավինել տեխնոլոգիային»:

Վատ եղանակին DVD-ները չեն կարող ամբողջությամբ վերահսկել երթևեկությունը, ինչը կարող է նշանակել ուշացումներ ուղևորների համար:

Ին առարկայի: 20 նոր կանոններ օդանավակայաններում, որոնք կազդի ուղևորների վրա 2020 թ

Նրանց աշխատանքը ցնցող անկանխատեսելի է

Մի աշխատանքում, որը հիմնված է բացարձակ ճշգրտության վրա, օդային երթևեկության վերահսկիչները չեն կարող կանխատեսել, թե ինչ տեղաշարժ կլինի:

«Ոչ մի օր նույնը չէ, և նրանք երբեք չգիտեն, թե ինչի կարող են հանդիպել, երբ գալիս են աշխատանքի», - բացատրում է թոշակի անցած օդային երթևեկության վերահսկիչ Քիթ Բրաունը quora.com-ում:

Բայց նրանց սթրեսն այնքան ուժեղ չէ, որքան բոլորը կարծում են

Չնայած այն հանգամանքին, որ ավիադիսպետչերի աշխատանքն ամենասթրեսայիններից է, այս փաստն իսկապես չի անհանգստացնում մասնագետներին։

«Այն փաստը, որ շատ մարդիկ կարող են վտանգի ենթարկվել, եթե նրանք սխալվեն, ինձ համար դրական սթրես է», - բացատրում է Բրաունը quora.com-ի մեկ այլ գրառման մեջ: Բացի այդ, կատարված պարտականությունների 5%-ից պակասը զգալի սթրես է ստեղծում աշխատողների համար, ավելացնում է օդային երթեւեկության նախկին վերահսկիչ Ջեֆ Ժարը առանձին գրառման մեջ: «Եթե աշխատանքդ սթրեսի է ենթարկում քեզ,- ասում է նա,- երկար չես դիմանա»:

Վեցնիշ աշխատավարձ, շռայլ նպաստներ

Օդային երթևեկության վերահսկման տիպիկ մասնագետը 2016 թվականին վաստակել է $127, ըստ FAA-ի: Բայց դա ոչինչ է, համեմատած բոնուսների հետ. «Որպես դաշնային աշխատակիցներ, օդային երթևեկության վերահսկման մասնագետները ստանում են արտոնությունների փաթեթ, որը մրցակից է, եթե ոչ գերազանցում է մասնավոր հատվածում առաջարկվողներին: Դրանք ներառում են ապահովագրության, կենսաթոշակի, արձակուրդի և ճկուն ծախսերի տարբերակներ աշխատակիցների և նրանց ընտանիքների համար», - ըստ FAA-ի:

Լուսանկարը

Դիսպետչերները պետք է ընդմիջումներ անեն

Օդային երթևեկության վերահսկիչները աշխատում են օրական 8-9 ժամ, այդ ընթացքում նրանք պետք է հանգստանան, որպեսզի հոգնածությունը չազդի նրանց կենտրոնացման վրա: FAA- ի համար NASA- ի ուսումնասիրության համաձայն, աշխատողների մեծամասնությունը ընդմիջում է կատարում յուրաքանչյուր 75-90 րոպեի ընթացքում, սովորաբար միանգամից 20–39 րոպե:

Զբաղվածության գործընթացը շատ երկար է

Thepointsguy.com-ի Vector-ի համաձայն՝ աշխատանքի դիմելուց մինչև աշխատանքի ընդունվելը կարող է տևել մի քանի ամսից մինչև մի քանի տարի: Եվ ձեզ անհրաժեշտ կլինեն ժամանակի կառավարման լավ հմտություններ:

«Մոտ տարին մեկ անգամ usajobs.gov-ում դիմումների պատուհանը բացվում է և սովորաբար բաց է մնում մեկ շաբաթ կամ ավելի», - ասում է նա:

Տարիքային նշանակություն ունի

Միացյալ Նահանգներում որպես օդային երթևեկության վերահսկիչ աշխատանք ստանալու համար դուք պետք է առնվազն 30 տարեկան լինեք: Թոշակի անցնելը պահանջվում է 56 տարեկանում: Դուք նաև պետք է անցնեք քրեական քննություն և ֆիզիկական փորձաքննություն, որն իր մեջ ներառում է տեսողություն, գույնի ընկալում, լսողության հետազոտություն, հոգեբանական առողջության թեստեր, թմրամիջոցների չարաշահում, սրտանոթային համակարգի և նյարդային համակարգի վիճակը:

Ին առարկայի: 10-ին օդային ուղևորների ուղեբեռի ամենաթանկ 2019 հայտնագործությունները

Նրանք հատուկ լեզու են խոսում

«Մեր աշխարհում մենք խոսում ենք եզակի լեզվով, որը կոչվում է ռադիոհեռախոսակապ (RT)», - նշում են Կարլինը և Ֆեյքը: «Լեզուն հիմնված է անգլերենի և մի քիչ ժարգոնի վրա»: Բոլոր օդաչուները և վերահսկիչները խոսում են նույն լեզվով, բայց նույնիսկ եթե անգլերենը ձեր առաջին լեզուն է, ժամանակ կպահանջվի RT-ին վարժ տիրապետելու համար:

Ահա մի քանի RT բառեր և դրանց սահմանումները.

• Squawk. Սահմանեք փոխանցման ռեժիմը կամ կոդը:
• Վիլկո. Ես հասկանում եմ ձեր ուղերձը և կհարգեմ այն:
• Բառեր երկու անգամ. հաղորդակցությունը դժվար է, ուստի խնդրում ենք յուրաքանչյուր բառ կամ արտահայտություն երկու անգամ ուղարկել:

Արգելվում է երդվել

Չնայած աշխատատեղերի մեծ մասը (ինչպիսիք են ֆինանսական առևտրականների գործերը) մեծ թվով հայհոյանքներ են ենթադրում, բայց դա «բացարձակապես» արգելված է ուղարկել առաքողներին, բացատրում է օդաչու Դուգ Հենչարդը quora.com- ին:

Մի մեղադրեք դիսպետչերին ուշացումների համար

«Քանի՞ անգամ եք նստել ինքնաթիռ և լսել, որ օդաչուն ասում է, որ թռիչքը հետաձգվել է: Կան բազմաթիվ հնարավոր պատճառներ, ներառյալ օդանավի հետ կապված որոշ խնդիրներ: Բայց կարգավարներն ու օդաչուները գիտեն, որ ուշացումների մեծ մասը ավիադիսպետչերների մեղքը չէ», - The Sun-ին ասում է Հիթրոու օդային երթևեկության կառավարման մենեջեր Փիթ Գլասը:

Օդային երթեւեկության վերահսկիչները երբեմն տեսնում են ՉԹՕ-ներ

Չնայած օդաչուները, ամենայն հավանականությամբ, հայտնաբերում են UFO- ներ, բայց վերահսկիչները հաստատ տեսնում են դրանք ավելի քան մեկ անգամ: Օրինակ ՝ 2004 թվականի մարտին մի գիշեր Կանադայի օդանավակայանում մի քանի օդային երթևեկության վերահսկիչ հայտարարեցին, որ իրենք նկատել են չբացահայտված թռչող օբյեկտ, որը ռադարի վրա չի երևում: Վերջերս Օրեգոնի օդային երթևեկության վերահսկիչները հաղորդեցին, որ 2018-ի հոկտեմբերին նրանք հայտնաբերել են չգրանցված թռչող օբյեկտ, որը շարժվում էր անսովոր մեծ արագությամբ:

Կարդացեք նաև Ֆորումում ամեն օր.

Յուրաքանչյուր ճանապարհորդ պետք է իմանա էժան թռիչքների հայտնաբերման 15 գաղտնիք

Սեփական ժարգոն և մորուքների արգելում. Օդաչուների 20 գաղտնիք, որոնք նրանք սովորաբար չեն կիսում ուղևորների հետ

Չինական կորոնավիրուս. Արժե արդյոք ինքնաթիռով դիմակ հագնել, և ճանապարհորդելիս ինչպես վարակվել

Ցանկանու՞մ եք ավելի կարևոր և հետաքրքիր նորություններ ԱՄՆ-ում կյանքի և Ամերիկա ներգաղթի մասին: — աջակցել մեզ նվիրաբերել! Բաժանորդագրվեք նաև մեր էջին Facebook: Ընտրեք «Առաջնահերթություն ցուցադրման» տարբերակը և նախ կարդացեք մեզ: Նաև մի մոռացեք բաժանորդագրվել մեր Telegram ալիք  իսկ Instagram-Այնտեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Եվ միացեք հազարավոր ընթերցողների Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք — այնտեղ դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր և դրական տեղեկություններ մետրոպոլիայի կյանքի մասին: