Забони шахсии худ ва манъи риш: 20 асари пилот, ки одатан бо мусофирон мубодила карда намешаванд

Мо кори пилотро ҳамчун як романи комил тасаввур мекунем: осмон, ҳавопаймо, духтарон. Ҳамин тавр, он аст, илова бар ин, маоши хуб дода мешавад. Бале, ҷузъиёти дигари хурд: ин кори бузург ва масъулият барои садҳо нафар, стрессҳои доимӣ, мубориза барои парвоз ва нафақа дар синни 32-солагӣ аст. Дар ин бора менависад Эъломия.

Аксҳо: Depositphotos

• Аз қарор дар бораи интихоби касб барои қабул ба курсии пилотӣ роҳ наздик нест. Аввалин ибтидо таълими парвоз дар донишгоҳҳо ё мактабҳои парвоз. Хатмкардаи ҷавони як мактаби парвоз, авиаторҳо одатан "филфили ҳайратангез" меноманд. Пас аз бозомӯзӣ дар марказҳои таълимии авиатсионӣ барои ҳавопаймоҳое, ки дар ширкати ҳавопаймоӣ истифода мешаванд.

Пас аз гузаштани тестҳо донишҷӯ дар курсии экипаж нишастааст, ва экипажи ботаҷриба - "суғуртакунанда" ба экипаж ҳадди аққал 50 парвоз таъин карда мешавад. Дар охири барнома, таҷрибаомӯз дар шароити парвоз таҳти роҳбарии имтиҳонгир озмоиши парвозро месупорад ва танҳо пас иҷозат дода мешавад, ки мустақилона ҳамчун экипаж кор кунад.

Тренажерҳои парвоз, гӯё як парвози воқеӣ шудааст, берунӣ ба бинии буридаи ҳавопаймо монанданд, онҳо муҷаҳҳаз системаи электрикии гидравликии ҳаракат, яъне он "ба таври калонсол" ларзиш мекунад, онҳо садо, изофабориҳо, инертсия ва турбулентро дубора эҳё мекунанд ва манзараи комилан воқеии берун аз тиреза шино мекунад.

Омӯзгори дар монитор истода нишаста шуморо ба соҳил намерасонад, зеро пеш аз он ки шумо дар чарх нишинед, пилот бояд дар пӯсти худ барои ҳис намудани ҳолатҳои фавқулодда: корношоямӣ дар киштӣ, фуруд омадани ҳолати фавқулодда, фуруд дар шароити душвори обу ҳаво ва ҳатто чунин даҳшатҳо ҳамчун бархӯрд дар ҳаво. Чунин таълим ёрй мерасонанд амалиётро ба автоматизатсия биёред ва бо суръати барқ ​​диққат диҳед.

• Миёна музди меҳнат Пилоти рус - дар бораи Нишони мо330 ҳазор (5233 доллар). ИМА, фармондеҳ бо Boeing ё Airbus парвоз мекунад, музд мегирад то $ 30 ҳазор доллар.
  

Ба мавзӯи: Сода ва кӯтоҳ: 18 чизе, ки беҳтараш дар ҳавопаймо нестанд

Дар Русия пилот бояд ба парвоз 90 соат дар як моҳ ва 900 соат дар як сол - давомнокии вақти парвоз барои авиатсияи граждании Русия ҳадди аксар аст. Нарх дар ИМА, Аврупо ва Хитой - 100 соат дар як моҳ, 900 соат дар Иттиҳоди Аврупо ва 1 соат дар ИМА ва Чин.

Графикӣ чунин менамояд ба тариқи зайл: 4/3, 4/4, 3/3, 4/3. Рақами аввал пеш аз каср - миқдори рӯзҳои парвозҳо ва рақами дуюм - рӯзҳои истироҳат. Пилотҳо метавонанд намудҳои дигари ҷадвалро талаб кунанд, масалан 6/6. Байни парвозҳо ҳадди аққал истироҳат 12 соат лозим аства дар байни парвозҳои шабона - 24 соат.

нест экипажҳои собит. Ҳавопаймоҳо ва стюардесса тағйир меёбанд. Агар экипаж парронда нашавад, пас касе истироҳат намекунад. Принципи асосии экипаж даъват карда мешавад санҷед, вақте ки яке дигарашро тафтиш мекунад. Аз ин рӯ, пилотҳо ҳамеша дар киштии 2 ҳастанд.

Барои фармондеҳони ҷавон курси "Риторияи нутқ" мавҷуд аст. Он ҷо таълим дода мешаванд ба таври возеҳу равшан ва бо ҳамон суръат сухан гӯед - оромона, новобаста аз вазъият.

Ба бисёр пилотҳо наметавонад сартарошто ки ҳангоми фавқулодда, ниқоби оксиген ба рӯи худ часпад. Аммо ин қоида аз сиёсати ширкати ҳавопаймоӣ вобаста аст.

Шиноснома тамоман баста намешавад раводид, чунон ки, масалан, як мошини боркаш: аст эъломияи умумӣ, ки дар он тамоми экипаж ба қайд гирифта шудааст ва ин ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни раводид дар кишвар каме муддат дар кишвар зиндагӣ кунед. Гарчанде ки ҳар як кишвар метавонад стандартҳои худро дошта бошад.

Менюи пилотҳо ба менюи пассажирони бизнес-класс монанд аст. Пилотҳои якум ва дуюм ҳамеша хӯрокҳои гуногун бихӯред: агар яке барқарор шавад, дигараш метавонад онро иваз кунад. Ва онҳо хӯроки саҳроиро “гӯшти мурғ” меноманд.

• Ҳамчун ҷазо барои халабонон таъин кунед "Барои кушодани дастҳо" - парвозҳои кӯтоҳро анҷом диҳед. Он ҷо - як соату ним, таваққуфгоҳи 3 соат, пас аз якуним соат ва бозгашт. Ман дар 3 соат нопурра парвоз кардам, хаста шудам ва барои рейд маблағ пардохт кардам. Омодагӣ ба парвоз ба кор бурда намешавад, вақти корӣ - аз лаҳзаи пӯшидани люк.
  

Авиатсионерҳо худро доранд сланг. Масалан, агар шумо як пилоти шикоятро дар бораи “блоки шир” мешунавед, маънои онро дорад, ки имрӯз туман бо боришот вуҷуд дорад. “Ash-trap” -ро нардбони худгард меноманд, “оғои ҳалқа” - менеҷери давра, “Мори Горный” мошини бартараф кардани яхбандӣ. Мусофирон «мулло», «беморон» ё «организмҳо» номида мешаванд. "Иқтисодчиён" мусофирони дараҷаи эконом ҳастанд, "бизнесменҳо" мусофирони дараҷаи бизнес мебошанд, "труффурҳо" ё "бори аввал" аввалинанд. Умка кӯдаки бидуни ҳамроҳӣ аст.

Ҳавопаймоҳо низ ба таври махсус даъват карда мешаванд.: "Тарбуз" - Airbus, ҳавопаймоҳои нақлиётӣ - "рехт", Boeing 747 - "hunchback". Фурудгоҳҳо инчунин номҳои забонак доранд: Москва Внуково ва Шереметьево - набераҳо ва Шарик, Колтсово дар Екатеринбург - Катя.

Ҳар як пилот анъанаҳои пеш аз парвоз дорад, аммо ҳама ба як мошин салом мерасонанд. Бад ҳисобида мешавад омен ҷомаи нав пӯшед ва пеш аз парвоз сурат гиред. Аксар вақт қабл аз парвозҳои мушкил халабонҳо на ба тарсу ҳарос меоранд. Тугмаҳо бояд пеш аз парвоз дӯхта нашуда бошанд. Шумо бояд вожаи "охирин" -ро нисбат ба парвоз истифода набаред, танҳо "шадид".

• Дар бораи он яргон авиация хам-пилот даъват карда мешавад "Скипер" ё "правак", зеро ӯ дар курсии пилотии рост нишастааст. Лақаби дигар аз он вобаста аст, ки чӣ гуна лётчик худро зоҳир мекунад. Бад кор хоҳад кард - ҷалол хоҳад дод "Ҷанг", хуб - "посбон". Бо вуҷуди он ки чун анъана парвоз ба ҳайси “правак” омодагӣ ба нақши фармондеҳи ҳавопаймо мебошад, на ҳар як пилоти дуюм капитан мегардад.
  

Номзад ба вазифаи фармондеҳ ҳавопаймо ба назар гирифта мешавад ва аз ҷониби Шӯрои методологии парвоз тасдиқшуда, ғайр аз ин, танҳо тахассус кифоя нест, бояд ҷойҳои холии холӣ вуҷуд дошта бошанд. Барои афзоиш, рейд ба ин навъи ҳавопаймо ҳадди аққал 1 соат ва асабҳои пӯлод лозим аст - на ҳама омодаанд мустақилона парвоз кунанд, зуд қарор қабул кунанд ва тарзи ташкили экипажро донанд. Чун қоида, бисёр пилотпарвароне ҳастанд, ки омодаанд ҷойгоҳи чапро гиранд, рақобат баланд аст ва онҳо беҳтаринҳои беҳтаринро интихоб мекунанд.

Масъулият байни пилотҳо мубодила баробараммо калимаи ниҳоӣ ҳамеша ба капитан аст. Пеш аз парвоз халабонҳо муҳокима мекунанд, ки кӣ вазифаҳоро ба ӯҳда мегирад, кӣ парвоз мекунад ва кӣ назорат мекунад. Масалан, якум парвоз мекунад, автопилотро дар парвозҳои уфуқӣ ва замин назорат мекунад. Дуюм кори пилотро назорат мекунад ва бо диспетчер алоқаи радиоӣ мегузаронад.

ҳама пилотхо гузарад омӯзиши мудофиавии худ ва ҳар семоҳа як маротиба онҳо хусусиятҳои фавқулоддаро, ки ҳангоми парвоз метавонанд ба вуқӯъ оянд, ёдрас кунанд ва сипас нишон диҳанд, ки чӣ гуна онҳо метавонанд дар ҳолати фавқулодда тоб оранд. Дар як сол як маротиба аз муоинаи пурра гузаронида мешавад. Давра ба давра барои мутобиқати психологии экипаж озмуда мешавад.

Пилотҳо эътироф карда мешавандки дар зери фишори сиёсати авиация мебошандВазифаи онҳо ин аст, ки ба қадри имкон сӯзишвории арзон харҷ кунед. Бисёриҳо мегӯянд, ки ин ба қарорҳои онҳо таъсир мерасонад ва хеле нигаронкунанда аст, зеро агар бо ягон сабаб ҳавопаймо аз самт дур шавад ё ба фурудгоҳи захиравӣ парвоз кунад, пас сӯзишворӣ метавонад ба итмом расад ва ин барои экипаж як орзуи даҳшатнок хоҳад буд.

• Тайёрӣ ба парвоз сар мешавад на камтар аз 2 соат пешакӣ. Пилотус ба даромадгоҳи алоҳида ба утоқи корӣ ворид шуда, мавриди ҷустуҷӯ қарор мегирад. Пеш аз ҳар як парвоз - ташхиси тиббӣ ҳангоми пилотҳо пурсед дар бораи саломатӣ, набзи ва фишорро чен кунед, ба гулӯ нигоҳ кунед. Агар аъзои экипаж худро бад ҳис кунад, як пилот аз экипажи эҳтиётӣ, ки ҳамеша дар фурудгоҳ вазифадор аст, парвоз мекунад.
  

Ба мавзӯи: Ба ҳавопаймо савор шавед, то мубталои коронавирус ё дигар сироят нашавед

Пас аз муоинаи ҷисмонӣ, халабонҳо мераванд ба утоқи брифинг барои гирифтани «даванда» (вазифаи парвоз) ва баррасии парвоз нигаред: гузориши обу ҳаворо дар хатсайр тафтиш кунед, роҳи муносиб ва аэродромро интихоб кунед. Баъд командир мураббии калони парвозро даъват карда, ба ӯ дастур медиҳад.

Пилотҳо ба ҳавопаймо баромада истодаанд дар микроавтобуси махсус. Барои ширкатҳои ҳавопаймоӣ ҳар як чунин сафар нарх дорад $15. Онҳо дар майдони ҳавопаймо бо барзаҳои сабз ҳаракат мекунанд.

Пеш аз парвоз командир санҷиши пурраи системаҳои киштиҳоро анҷом медиҳад. Ко-пилот медорад назорати берунии ҳавопаймо, ё бо ҳавопаймо сӯҳбат кардан "машқҳои ҷисмонӣ мекунад". Тафтиши набудани Нест кардани файлҳои парвозро дар дафтари қаблӣ - агар он вуҷуд дошта бошад, ҳавопаймо қодир аст, ки "пойҳоро" кашад - фишанги фурудгоҳро хориҷ кунед ва гузошт онҳоро ба тавре ки ҳашарот ба сӯрохиҳо намерасонанд ва намӣ намерасад. Вай инчунин ба ҳолати "пойафзолҳои сарсабз" - печҳо, "фўк" - бинӣ, "думи борик" - думи, "шикам" - қисми миёнаи устухон назар мекунад. Ҳама гиреҳҳои асосӣ месанҷанд.

Дар ҳавопаймо нест Калиди оташсӯзӣ, мисли мошин, он ба воситаи тугма фурӯзон мешавад. Пилотҳо панели панелро "аккордеон" меноманд ва дар болои он тугмаҳои зиёде ҳастанд, ки дар байни онҳо низ ҳастанд ғайриоддӣ монанди гузариши нури беруна ё панели идоракунии локаторҳои обу ҳаво. Тугмаҳо дорои тирчаҳо ва матн мебошанд, ки рамзкушоиро осон мекунад, то ҳатто таҷрибаи чандинсола надошта, пилот мақсади ҳар якро медонад. Ҳатто агар ӯ чизеро фаромӯш кунад ҳам, дар ҳавопаймо варақаи фиреб ҳаст.

Баръакси эътиқоди машҳур пилотҳо дар кокпитси худ хор намекунандба автопилот умед мебанданд. Автопилот дар аксари парвозҳо фаъол аст, аммо пилотҳо бо контроллерҳо сӯҳбат мекунанд, асбобҳоро назорат мекунанд, ҳуҷҷатҳоро меомӯзанд, гуфтугӯҳо мегузаронанд, параметрҳои заруриро сабт мекунанд ва дар сурати зарурӣ, назорат мекунанд. Истисно парвозҳои дароз бо тақвият дода шуд экипаж, ки аъзоёни он якдигарро иваз мекунанд.

• Агар пилот аз мусофирон хоҳиш кунад, ки вазъ бадтар шавад ва агар аъзои экипаж, ҳавопаймо бошанд меравад ба минтақаи пуршиддати қавӣ. Пилотҳо ҳайрон мешаванд, ки чаро мусофирон аз ошӯбҳо метарсанд, зеро он наметавонад фурӯ равад, балки танҳо нороҳатиҳои зиёдеро ба бор меорад. Гузашта аз ин, барои эътимод бахшидани мусофирон, аксар вақт калимаи турбулӣ иваз карданэълон: "Мо аз кисаи ҳавоӣ парвоз карда истодаем"
  

Агар ягон хатогӣ дар ҳавопаймо бошад, мусофирон нахоҳад кард ба таври муфассал бахшед ва дар бисёр ҳолатҳо онҳо тамоман хабардор карда намешаванд. Ҳавлии фавқулодда рух медиҳад ҳама вақт, танҳо дар он аст, ки навигариҳо дар ин бора аксар вақт сӯҳбат намекунанд. Аксар вақт ин бо сабабҳои нарасидани сӯзишворӣ ва техникӣ рух медиҳад.

Аксарияти одамон аз бесуботӣ метарсанд. Пилотус ба тарс вокуниш нишон медиҳад кор карда баромад: онҳо дақиқтар амал мекунанд, барои худ вазифаи афзалиятнокро интихоб мекунанд ва онро ҳал менамоянд. Ба онҳо таълим дода мешавад, ки дар ҳолати стресс самаранок парвоз кунанд. Масалан, барои зинда шудан дар вазъияти стресс онҳо бояд табассум кунанд, мӯй ё сарпуши худро ламс кунанд, фикрҳои рушди манфии ҳодисаро пахш кунанд ва барои рафъи шиддат машқҳои нафаскаширо иҷро кунанд.

Ҳадди аксар ҳолатҳои фавқулодда ҳангоми омӯзиш дар симулятор истифода мешаванд. Аммо, қарор дар бораи чӣ гуна амал кардан дар ҳар як ҳолат аз ҷониби командири экипаж қабул карда мешавад. Масалан, Дамир Юсупов, пилоти ҳавопаймои "Урал", ки фавран ба майдони ҷуворимакка дар наздикии Маскав фуруд омадааст, эътироф карда мешавадки вай барои вокуниш ба кори ноустувори муҳаррикҳо вақти кам дошт. Ин қарор якчанд маротиба тағйир ёфт, дар натиҷа ӯ фикри худро дар бораи озод кардани шасси дигар кард, Airbus ба «шикам» баромад ва ин 224 мусофир ва 7 аъзои экипажро наҷот дод.

Танҳо дар пахтазори аст тирезаҳои sliding аммо кушодани онҳо танҳо дар як рӯзи гарм дар фурудгоҳ иҷозат дода шудааст. Пилотҳо инчунин дорои пардаҳои махсуси афлесун доранд, ки барои он ки офтоб тобеъ нашавад, фуруд оварда шудаанд.

Пилотҳо доимо мубориза мебаранд бо стюардессаҳо аз сабаби ҳарорат дар кабина. Ҳарорат назорат аз ҷониби бо истифода аз термостат, ки дар кокс ҷойгир аст. Ходимони парвозҳо гарманд, зеро онҳо доимо дар ҳаракатанд - дар ин ҷо ва он ҷо давида, хоҳиш мекунанд, ки ҳароратро паст кунанд ва мусофирон ва халабонон сард ҳастанд.

Авиатсионерҳо тарҷума кунед онҳо дар ҳолати тайёра мобилӣ, зеро дар баландӣ онҳо пайваста шабакаро меҷӯянд ва зуд халос мешаванд. Ва мусофирон аз телефонҳо талаб карда мешаванд, ки на таҷҳизот ба дастгоҳҳои ҳавопаймо халал расонанд, балки зероки ҳангоми ҳодисаҳои фавқулодда ҳама чиз дар телефонҳо дафн карда мешавад, зарур аст, ки фавран амал кунанд ва истифодаи Мобилӣ парешон хоҳад буд.

Пеш аз парвоз командир ва экипаж розӣ шавед дар бораи он, ки кадоме аз онҳо дар тахта истиқбол хоҳад кард. Агар пилот мавқеи хуб дошта бошад, ӯ албатта шӯхӣ мекунад ва дар бораи обу ҳаво дар қаламраве, ки ҳавопаймо парвоз мекунад, сӯҳбат мекунад. Баъзан ҳарду пилотҳо бо мусофирон тамос мегиранд.

Ҳангоми парвоз пилотҳо зиёде доранд манъ аст, масалан, кабинаро аз 5 дақиқа зиёдтар тарк кунед. Ва онҳо ба таври махсус ба ҳоҷатхона медароянд: агар касе кабинаро тарк кунад, яке аз кормандони кабинет нишаст дар ҷои худ. Ин як ҳолати эҳтиётӣ дар ҳолатҳои фавқулодда мебошад.

• Пилот ва ҳайати экипаж доранд ибораҳои рамзи маънои хатар. Забони махфӣ coinedба тавре ки дар киштӣ паноҳ накунед. Майда маънои изтирорӣ дорад. Паноҳгоҳ - ибораест, ки дар оғози занги диспетчерӣ се маротиба бо мушкилоти ночиз дар тахт талаффуз карда мешавад. Виктор Осон - эвакуатсияи таъҷилӣ, мувофиқи қоидаҳо, пас аз сигнал, даста бояд мусофиронро дар зарфи 90 сония берун кунад.
  

Зебо умумӣ мушкилот шикастани шиша дар кокпит. Ин метавонад дар натиҷаи бархӯрд бо парандагон, аз тағирёбии ногаҳонии ҳарорат, фишор, зарари пломбаҳо ё маснуот. Депрессиякунии кабина ва кабина рух намедиҳад, зеро шиша барои шишабандии кабинаҳои ҳавопаймоҳо хеле мустаҳкам аст, се қабат. Ғафсии ҳар як қабати фарқ мекунад аз 1 то 25 мм ва ғафсии умумии онҳо ба 100 мм мерасад. Ҳамин тавр, агар дар яке аз қабатҳои тарқиш бошад, он одатан хатарнок нест. Шумо метавонед парвозро бехатар давом диҳед. Дар ин ҳолат, экипаж аз рӯи вазъ амал мекунад: он ба ҷои таъиншуда бармегардад ё ба фурудгоҳи парвоз бармегардад ё дар наздиктарин фурудгоҳи ҳавопаймо қарор мегирад.

Пилотҳо ронандагиро дӯст медоранд Ҳисобҳои Instagram, ва мо аз онҳо барои онҳо миннатдорем, зеро онҳо сайёраи моро аз як гӯшаи махсус мебинанд. Аксар вақт, авиатсионерҳо хэштагҳои #pilotlife ва #pilotsview -ро истифода мебаранд. Аммо баъзан дар паси он пайравӣ кунед мушкилоти ҷиддӣ ва ҷаримаҳо, зеро қоидаҳои қатъии танзими амалҳои экипажи ҳавопаймоҳо дар вақти парвоз мавҷуданд ва аксҳои шабакаҳои иҷтимоӣ дохил карда намешаванд. Аммо пилотҳо хотиррасон мекунанд, ки марҳилаҳое ҳастанд, ки шумо аз идора гурехта метавонед ва дар марҳилаҳои муҳими парвоз онҳо худро муҳофизат мекунанд.

Пилотҳо филмҳои бадеиро дар бораи авиатсия бо мазҳака қабул мекунанд. Ин ҳама лаҳзаҳое, ки одамони оддӣ медонанд, ки чӣ гуна ба ҳавопаймо фуруд рафтан ё вақте ки сӯрохиҳо ба парвоз часпонида шудаанд, воқеан ғайриимкон аст. Аммо эътироф карданки агар пилот мушовири филм мебуд, пас шояд чунин филм дилгиркунанда бошад.

Коргарон аст манфиатҳои парвоз - "корти сафар". Ҳар як ширкат барои кормандон мукофотҳои худро дорад, масалан, барои 10% нархи чипта шумо метавонед ба ҳама ҷое, ки ҳавопаймо парвоз мекунад, парвоз кунед.

Ба мавзӯи: Ором ва тоза: чаро ҷой дар ҳавопаймо кабуд аст

Романҳо бо ҳамкасбон манъ карда намешавад. Бисёр ҷуфтҳое ҳастанд, ки дар киштӣ мулоқот мекунанд. Дар айни замон, аъзои оила ва ҳатто як ҳамтои дигар набояд ба кокпит ворид шаванд, агар ӯ ба вазифаи парвоз дохил карда нашавад.

• Кафкӯбро танҳо мусофирони Русия қабул карданд, аммо пилотҳои онҳо ба ҳар ҳол нашунавед дар кабинааш зеро онҳо дар гӯшмонакҳо нишаста ва дар домофон гуфтугӯ мекунанд. Як пилот, ки таҷрибаи 30-сола дорад, гуфт, ки мусофирон "барвақт хушҳоланд", ҳангоми ба замин расидан ягон аломати мантиқ надоранд, зеро таксиҳо ҳанӯз дар пешанд. Онҳо мафҳуми дарвозаро ба дарвоза доранд - вақте ки парвоз тамом шуд, таксиҳо бомуваффақият буданд ва хуб мебуд, вақте ки карсак шуниданд, аммо дар он лаҳза ҳама аллакай аз кабинет баромада рафтанд.
  

Озмоишии нафақа метавонад тарк кунад вақте ки вақти парвозаш барои мардон 6 соат ва барои занон 000 соат аст. Ҳолатҳое буданд, ки одамон дар синни 4-солагӣ ба нафақа баромаданд. Дар робита ба шароити хатарнок ва вазнини корӣ музди иловагӣ барои нафақа пешбинӣ карда мешавад.

Худи авиаторҳо баррасӣ кунед касби вай мемирад ва мутмаин ҳастед, ки дар тӯли даҳсолаҳо онҳо бо технология иваз карда мешаванд. Инро тасдиқ мекунад пешгӯиҳо: то соли 2036, саноати авиатсия бо норасоии рекордии пилотҳо дучор хоҳад шуд, дар тамоми ҷаҳон зиёда аз 637 ҳазор мутахассис лозим аст ва ягона наҷот автоматикӣ аст.

Инчунин онро дар рӯзҳои Forum бихонед:

Сода ва кӯтоҳ: 18 чизе, ки беҳтараш дар ҳавопаймо нестанд

Ба ҳавопаймо савор шавед, то мубталои коронавирус ё дигар сироят нашавед

Қоидаҳои ахлоқӣ: ҳангоми имконпазир ва ғайриимкон шинондани курсии нишаст дар ҳавопаймо

Оё шумо мехоҳед хабарҳои муҳимтар ва ҷолибтар дар бораи зиндагӣ дар ИМА ва муҳоҷират ба Амрико? — моро дастгири кунед хайрия! Ба саҳифаи мо низ обуна шавед Facebook. Опсияи "Афзалият дар намоиш" -ро интихоб кунед ва аввал моро хонед. Инчунин ба мо обуна шуданро фаромӯш накунед Канали телеграмма  ва дар Instagram- Дар он ҷо бисёр чизҳои ҷолиб вуҷуд дорад. Ва ба ҳазорон хонандагон ҳамроҳ шавед ForumDaily Ню Йорк — дар он чо шумо дар бораи хаёти метрополия бисьёр маълумотхои шавковар ва мусбат пайдо мекунед.