"Биз эң чоң тобокелге кабылып жатабыз": пандемия учурунда кабина экипажы иштөөдө

Бул тууралуу басылмаларга ар кандай авиакомпаниялардын бортсериктери билдирди Lenta.ru өзүнүн карьерасынын эң ысык шарттарында иштегендиги, жүргүнчүлөрдүн жүрүм-туруму, экспорттук учуулар, борттогу коопсуздук чаралары жана өзүлөрүнүн кооптору жөнүндө.

Сүрөт: Shutterstock

27-марттан тарта Россия эл аралык аба каттамдарын коронавирус пандемиясынын кесепетинен токтотуп, жарандарды чет өлкөдөн кайтаруу үчүн уюштурулган рейстерди жана өкмөттүн атынан айрым рейстерди гана калтырган. Ошол эле учурда, ири авиакомпаниялар тарабынан суроо-талаптын төмөндөшүнө байланыштуу, ички каттамдардын саны кескин кыскарган; айрымдары учууларды убактылуу токтотушкан. Миңдеген орус авиациясынын кызматкерлери колунда жок, турмуш-тиричилиги жок. Экипаж мүчөлөрүнүн ысымдары алардын талабы боюнча өзгөртүлдү.

"Аба каттамдарынын саны он эсеге кыскарды"

Андрей, стюардессасы

Мен эл аралык жана ички каттамдарды аткаруучу ири авиакомпаниянын улук стюардесси болуп иштейм. Транспорттун чектелиши менен түзүлгөн кырдаал биринчисинин жабылышына, андан кийин экинчисинин жалпы санынын азайышына алып келген. Жүргүнчүлөрдү ташуу дагы төмөндөдү, биз жарым бош учактар ​​менен учуп жатабыз, бул авиакомпания үчүн ыңгайсыз.

Кырдаал биринчи кезекте эл аралык саякат каттамдары боюнча адистешкен компанияларга таасир этет - алар чоң көйгөйлөргө туш болушат, анткени учуулар жок, акча жок, учактарды тейлөө, ижара акысы жана аэропортто унаа токтоочу жайлар талап кылынат. Ар бир адамдын каржылык жаздыгы бар экени түшүнүктүү, бирок эрий баштаганда, авиакомпаниялар банкрот болот - балким, жайдын башталышында.

тема боюнча: Коронавирустук инфекция коркунучу жогору 20 кесип

Биздин компания ушул убакка чейин базадан шаарга ар кайсы багытта учуп келген, бирок учуулардын саны он эсеге кыскарган. Мурда биз күнүнө 250 рейс аткарганбыз, алардын жарымы эл аралык болсо, азыр болжол менен 25ке жакын. Күнүнө бир учуу мурунку он каттамга салыштырмалуу.

Биздин айлык акы толугу менен рейдден - стюардесстын түздөн-түз абадагы ишине байланыштуу. Бул санитардык нормалар менен чектелген - айына 80 саат, биз эмне кылабыз. Бирок бүгүнкү күндө бир катар авиакомпаниялар такыр уча алышпайт, андан ары дагы бир кишиге 15-20 сааттык рейс берилет. Демек, адамдар айлык акынын төрттөн же бештен бир бөлүгүн алышат. Баардыгы түшүнүшөт, эгерде май айында бизге кеминде 15 миң сом төлөп беришсе, анда баары жакшы болот.

"Мен бортто противогаз кийген жигитти көрдүм."

Азыр жүргүнчүлөрдүн саны бир кыйла кыскарды, бирок март айында алар көп болду, айрыкча "дем алыш күндөрү". Адамдар Москвадан региондорго кетишкен: көпчүлүгү жумушсуз калышты, бирөөгө батирди ижарага алуу кымбат болуп, бирөө жөн гана мегаполистен алыстап кетүүнү чечти.

Айрым аймактар ​​популярдуу бойдон калууда: биздин өлкөдө бул Пермь, Уфа, Екатеринбург, Краснодар жана Минеральные Воды. Адамдар толгон учактар ​​дагы курорттук шаарга учуп кетишти.

тема боюнча: Пандемиялык саякат: АКШнын аба саякатына байланыштуу эмнелерди билишиңиз керек

Мүмкүн болушунча, биз социалдык аралыкты сактоо үчүн адамдарды отургузабыз. Эгерде жүргүнчүлөрдүн биринде жугуштуу оорунун белгилери бар болсо, биз регламент боюнча иш-аракет кылабыз, ага ылайык, биз башкалардан жуктуруп алуу мүмкүнчүлүгүн чектөөгө милдеттүүбүз, башка жүргүнчүлөр жана экипаж менен байланышпаган бир стюардесса аны менен иштешет; зарыл болсо, өзүнчө даараткана бөлмөсү бөлүнөт. Мындай учурларда бортто бардык коргоочу шаймандар, атайын костюм, ал тургай, контактсыз өпкө реанимациясын жүргүзө турган шайман бар, бирок ал мурун колдонулган эмес.

Пандемия учурунда экипажга кол каптар жана бет каптар берилген, бирок жетишсиз санда - ар бир учуу үчүн бирден. Дааратканалардагы самын антибактериалдык дары менен алмаштырылды. Мунун бардыгы.

«Стюардессалар коронавирустан коркпойт. Бизде эмоционалдык машыгуулар жакшы: ар бир авиакырсыктан кийин бардык жаңылыктар бир жерде учак кулап, адамдар өлүп калганда гана жумушка чыгып, жүргүнчүлөргө жылмайып кетебиз. Жумуштан тышкары эмнени башынан өткөрбөңүз, бортко келгенде, башка адамдар сизге карап, эмне болуп жатканын ишенимдүү сезиши керек."

Ошондуктан, биз инфекциянын алдын алуу үчүн заманбап реалдуулуктарды: кол жууп, кол капты алмаштырууну, жумушчу беттерде тазалыкты сактоону уланта беребиз.

«Трансаэро банкрот болгондо эмне болгонун баары эстейт»

Пандемия учурунда кондуктордун эң коркунучтуусу бул авиакомпаниянын жабылышы жана жумушунан айрылуу. Трансаэро банкрот болгондо, андан кийин VIM-Avia болгон окуяны баары эсинде. Базарга көптөгөн адамдар жумушка орношо албай кыйналышкан.

«Ал эми бүгүнкү күндө биздин өнөр жайда жумушсуздуктун болуп көрбөгөндөй жарылуу мүмкүнчүлүгү бар. Элестетиңиз: эгерде адам чач тарач болуп иштесе жана анын салону жабык болсо, ал кийинкиге бара алат, бирок стюардесса эмне кылышы керек? Көпчүлүк региондук шаарларда бир гана авиакомпания бар, эгер ал иштебей калса, бир дагы авиакомпания болбойт."

Тактап айтканда, көпчүлүгүбүзгө акы төлөнүүчү майрамдарга барууну өтүндү, ал эми көпчүлүгү буга макул болушту, анткени азыркы шартта иштегенге караганда эс алуу пайдалуу.

Көптөгөн башка авиакомпаниялар адамдарды өз эсебинен эс алууга кетиришет, кимдир бирөө анча-мынча айлык акы алып кетип жатышат. Адамдар жарым-жартылай жумуш издеп кетүүгө аргасыз болушат (расмий эмес, анткени бизде иштөөгө тыюу салынат), кимдир бирөө такси айдоочуларына, бирөөлөр курьерлерге барышат. Көйгөй, акча дагы деле жетишсиз, анткени бизде үй-бүлөлөр, балдар, насыялар, ипотека бар. Мисалы, мен банкка айына 50 миңден ашык рубль беришим керек, айрым кесиптештеримдин ар бири 60-70 сомдон төлөшөт. Карантин шаарындагы кызгылт сары сумка менен күнү-түнү иштеп жүрсөңүз дагы, эч кандай курьер жумушу сизге ушунчалык көп акча табууга мүмкүндүк бербейт.

Өкмөт авиакомпания тармагына керектүү жардам берет деп үмүттөнөбүз. Ошентип, ал бүткөндө, адамдар өлкө жана дүйнө жүзү боюнча коопсуз учуп кетиши үчүн, биз аларды адаттагыдай эле бортто тосуп алабыз.

"Элдер эс алуу күндөрүн кыскартканына нааразы болушту"

Алина, стюардесса

Мен экспорттук рейстерде иштедим, адамдар коронавирус пандемиясынан улам чек араларын жапкан өлкөлөрдөн эвакуацияланган. Биз ал жакка куру учуп, жүздөгөн туристтер менен кайтып келдик. Алардын катарында үй-бүлөлөр менен, балдар менен жана атүгүл кары ата-энелер менен эс алууга убакыт табуу үчүн акыркы мүнөттөрдө топтомдорду сатып алгандар да болду.

Айрымдары ал жакка 20-мартта учуп кетишкен, мисалы, Дубайга саякаттын баасы 30 миң рубль болгон. Баарына өлкө жабылып, мейманканалар иштебей калат деп эскертилди, бирок андан кийин эч ким көңүл бурган жок.

«Учактагылардын көбү эс алуу күндөрү кыскарганына нааразы болушкан: алар 2-апрелге чейин деңизде болууну пландашкан, бирок, мисалы, 30-мартта алып кетишкен. «Сотко беребиз, баарын төлөп бердик» дешти. Мисалы, Азия өлкөлөрүндө ресторандар жана пляждар буга чейин жабылып, бассейндер жабылганына карабастан».

"Элдер эшикти талкалап, өзүнчө обочолонуу жөнүндө чечим күтпөй качып кетишти"

Келгенден кийин, биз учактан түшүп калуу кыйынга турду. Көп сандаган документтерди толтуруу керек болчу: өзүн-өзү изоляциялоо жөнүндө чечим, чет өлкөдөн келген анкета, медициналык паспорт, текшерүүдөн өтүү үчүн карта, андан кийин жүргүнчүлөр автобустарда партиялар менен таркатылып, аларга атайын чечим кабыл алынган.

Ушунун бардыгы үч-төрт саатка созулду, узак учуудан кийин адамдар чарчап, тынчсызданышты, документтерди кантип толтуруу керектигин түшүндүрүп, ыңгайсыз абалга туш болушун суранышты.

«Жүргүнчүлөрдүн көрүлгөн чараларга карата мамилеси ар кандай болгон. Көпчүлүк мунун баары куру сөз, борттогулардын баары дени сак жана жалпысынан аларга үйлөрүнө кетүүгө уруксат беришмек деп ишенишкен. Ошон үчүн жакында аларды дароо аэропортко киргизбей коюшту: адамдар өзүн-өзү изоляциялоо боюнча буйрукту күтпөстөн эшиктерди талкалап, качып кеткен учурлар болгон ».

Ошондуктан, көптөгөн аэропорттор катуу талаптарды киргизип, чет өлкөдөн алынып келингендерге учактан бардык керектүү анализдерин тапшырмайынча чыгып кетишине жол бербейт.

Акыркы рейстер буга чейин эле түшүнүлүп келген. Учактын тегерегинде көптөгөн полиция кызматкерлери, бажы кызматкерлери болгондуктан, адамдар тынч отуруп, бардык талаптарды аткарышты.

"Биз тобокелчиликтин максималдуу тобунда экенибизди түшүнөбүз"

Келгенден кийин жүргүнчүлөр коронавируска текшерүүдөн өтүшү керек болчу. Үч күндөн кийин, авиакомпанияга чалып, инфекциянын биз менен кошо учуп кеткен-болбогонун маалымдашты. Азырынча андай учурлар болгон эмес.

Учуу кызматчылары ар бир учуудан бир жарым саат мурун текшерилген: алар басымды, тамырды, температураны өлчөшкөн, ошондон кийин гана дарыгер уруксат берген. Биз тобокелдиктин эң жогорку тобуна киргенибизди билебиз: 300 адам жабык мейкиндикте биз менен байланышып турушат, андыктан ден-соолугубузду көзөмөлдөп турушубуз керек.

тема боюнча: coronavirus кийин Life маршруттарды жана китеп на эмне үчүн азыр зарыл

Аэропорттун коопсуздугу башкача болчу. Көпчүлүк региондордо жүргүнчү буюмдары кылдаттык менен иштелип чыккан, Москвада - дээрлик эч жерде, кээде адамдар өзүн-өзү изоляциялоо жөнүндө жарлыкка да ээ болгон эмес. Токиодон учкан учак F терминалына эмес, D терминалына учуп кеткен, ал жерде тазаланган жер жок жана дарыгерлер жок, 300 жүргүнчүсү үйүнө тынч отурушат. Менин байкоолорум боюнча, башка шаарларда ал катаал жана тартиптүү болгон.

«Мен күнүмдүк жашоодо кесиптештерим коронавирустан коркуп, бейбаштыкка кабылган учурларды уктум. Интернетте коркуш керек деген мемдер бар, биз бардык жакка учуп, баары менен байланышып калабыз, бирок менин досторум, туугандарымдын баары мени колдошот, жада калса кошуналарым да жылмайып, учак кандай өткөнүн сурашат. Бир гана апам айтат: "Учууну токтот, таштап, үйгө кел".

Азыр менин кесиптештерим жана мен, ошондой эле башка миңдеген дирижерлер, акыры, эмне болорун билбейбиз. Май айында алар бизге эмне сунуш кыларын билбейбиз - айлык акы (12 миңден 20 миң рублга чейин), эмгек акынын үчтөн эки бөлүгү, минималдуу эмгек акы (минималдык эмгек акы) же эч нерсе.

"Мен унааларды оңдоп баштадым"

Александр, стюардесса

Коронавирустун абалы март айында, рейстердин саны өзгөрө баштаганда, сезилген. Анын үстүнө, бул күн сайын операциялык режимде болду: эртең менен учуулар болду, түшкү тамактануу менен алар жокко чыгарылды. Бирөө жумушка келип, аэропорттун конгону жаап койгонун угуп, эч кандай жол болбойт жана үйгө кайтып келет.

Күн сайын рейстердин саны кыскарды. Мурда күнүнө 60ка жакын болсо, азыр бул эң көп дегенде 10го чейин. Жумушчу адамдар менен үйдө отуруп, жумушту күтүшөт. Планга ылайык, апрель айында кадимки 12-15тин ордуна бир гана рейс жүргөм.

Ошондуктан, мен жөн гана акысыз өргүүгө чыгып, аялым менен балам менен туугандарыма качып кеттим. Биз өзүнчө обочолонуп жатабыз: өзүбүздүн участогу бар айылдагы үйдө сейилдеп, өрдөктөрдү көлдө багып, чогуу убакыт өткөрүп жатканыбызга кубанабыз.

тема боюнча: ордуна паспортунун Наркы: канчалык жакынкы келечекте аба транспорту өзгөртүү

Мен автоунааларды оңдоп баштадым - хоббимди кичинекей, бирок киреше булагына айландырдым. Көпчүлүк кесиптештери, ошондой эле техникалык тейлөөчү жайга эс алууга жөнөтүлгөн: бирөө SMM менен алектенип, кимдир бирөө англис тилин үйрөтүп, бир кыз агроном болууну жана өсүмдүктөрдү өстүрүүнү чечкен. Үй-бүлөнү багуу үчүн, азыр бардыгы колунан келгенин жасайт. Алар айткандай, карма.

Коомдук тармактардагы жаңылыктар жана топтор аркылуу авиакомпания тармагындагы кырдаалды байкап турабыз. Экипаждын көпчүлүгүнүн маанайы оптимисттик маанайда, баары жумушка кайтып келишин күтүп жатышат, бирок кырдаал качан турукташаары азырынча белгисиз.

Мен асманды сагындымбы? Менин балам чоңоюп жатат, зеригүүгө убакыт жок. Коронавирустун кандайдыр бир түрү жөнүндө ойлонууга убакыт жок. Эпидемия учурунда үй-бүлөмдүн жанында болууга убакыт таптым.

"Бул эпидемиялык стюардессалардын биринчиси эмес"

Анна, стюардесса

Март айында "кооптуу" өлкөлөргө (коронавирустун жагымсыз абалы бар өлкөлөргө) учуулар өлкө жетекчилигинин буйругу менен кайрадан токтотулган. Бирок акыркы жүктөөгө чейин учактар ​​толуп калган.

«Жүргүнчүлөрдү көрүү күлкүлүү болду: алар бортко бет кап жана кол кап кийип, антисептик колдонушкан. Аларга тамак-аш алынып келингенде, алар дароо бардык коргоочу шаймандарын чечип, учуунун аягында аларсыз отуруп, колдонулган беткаптарын отургучка ыргытып кетип калышты.

Бизге ар дайым суроолор берилди: экипаждын мүчөлөрүнүн бири ооруп жатабы, алар инфекцияны жугузуп алышканбы? Ар бир жолу биз учаардан мурун медициналык көзөмөлдөн өтүп, температураны өлчөйбүз деп түшүндүргөнбүз.

Акыркы рейстерде жүргүнчүлөр болгон, алардын арасында эң мыкты коргоо каражаттары үчүн мелдештерди өткөрүүгө мүмкүн болгон. Кимдир бирөө сууда сүзүүчү көз айнекти, бирөө лыжа маскаларын, кимдир бирөө курулуш респираторун - баардыгы колунан келгенин коргоду.

Бирок пандемия мезгилинде, биз аларды өзгөртүү үчүн кол каптардын санын көбөйттүк жана бир-бирине окшош көрүнүш үчүн, алмаштырылуучу чыпкалары бар кайра колдонула турган маскалар берилди.

Бул эпидемиялык стюардессалардын биринчиси эмес. Буга чейин Эбола, чочко тумоосу бар болчу, бирок буга чейин мындай чаралар эч качан көрүлгөн эмес. Бирок мен дагы деле күчтүү иммунитетти иштеп чыктык деп ойлойм, анткени биз ар дайым көп адамдар менен иштейбиз жана белгилүү бир тобокел тобуна киребиз.

"Мен коронавирус таптым жана донор болууну чечтим"

Роман, стюардесса

Мен пандемиянын бийиктигинде иштеген жокмун, анткени мен Түштүк Азияда, андан кийин Европада эс алганымда - эмгек кодексинде белгиленген 28 күндөн ашык убакыт бар. Ал кайтып келгенде, алар коронавирус инфекциясын табышкан.

Туура изоляциянын акыркы күнүндө мен бөлмөмдү көрүп, үйгө дарыгерди чакырдым. Анын тамагы ооруйт, бирок медициналык кызматкер дагы эле чет өлкөдөн учуп келген адам менен байланышып жатамбы деп сурады. Ошентип мени шылдыңдап, натыйжасы оң болду (айтмакчы, кыз негативдүү болгон). Чын эле ооруп калганымды билбейм, бардыгы симптомсуз эле.

"Азыр мен коронавирустан айыгып, донор болууну чечтим: мен катуу оорулууларга плазманы бердим жана ал кимдир бирөөнүн өмүрүн сактап калууга жардам берсе, кубанычтамын."

Менин кесиптештеримдин биринде да коронавирус бар деп уктум, бирок расмий маалымат жок эле, бийликтегилер эч нерсеге комментарий берген жок. Учактарда жүргүнчүлөрдү жуктуруп алганын гана билем жана алар менен байланышта болгон экипаждын мүчөлөрү эки жумага карантинге жөнөтүлдү. Алар тесттен өтүштү, бирок бардыгы терс болуп чыкты.

Азыр авиакомпанияда жумуш аз, жумасына үч жолу бир гана туруктуу рейс калды, андан кийин ал жакында жабылат деген имиштер бар. Ар бир рейсте эки учкуч жана 11-12 стюардессалар иштешет.

Кызматкерлердин көпчүлүгү өргүүгө, ооруп өргүүгө, жылдык даярдыктан өтүүгө кетишкен, ал эми бирөө 11 200 рублдан маяна алып отуруп, бир жакка учуп кетүүнү көздөп, "сыйкырдуу" учууну күтүп жатат.

"Менин авиациялык досторум мүлк сата башташты."

Мурдагы кабинанын кызматкери Антон

Мен 11 жыл стюардесса болуп иштеп, өткөн жылы иштен чыктым. Бирок менин аялым стюардесса, мен досторумдун жана тааныштардын жаңылыктарын угам, ошондуктан мен авиацияда эмне болуп жатканын билем.

Коронавирустун айынан келип чыккан кырдаалга байланыштуу, айрым авиакомпаниялар рейстерди толугу менен токтотуп, кызматкерлерди айлык акыга калтырышат жана ал, эреже катары, жашоо минимумунан 2900дөн 12 миң рублга чейин төмөндөйт. Акы төлөнүүчү өргүүгө ким бара алат, бирок 30-апрелге чейин гана, андан кийин алар кароосуз өргүүгө кетишет. Кимдир бирөө токтоосуз бошотулуп, адамдар жарым күндүк жумуш издөөгө аргасыз болушкан.

Кээ бир жигиттер жеке унаа менен алектенип башташты, бирөө товар жеткирүү үчүн компанияга кайрылышты, бирок ал жакта дагы кызматкерлерди жалдоо токтоп калган. Жолго түшүү үчүн, жумушсуз калган мурунку таксисттердин көп катмарында турушу керек болчу.

Айрым авиациялык достор мүлкүн - автоунааларды жана мотоциклдерди сатышат. Эки унаа сатылып, ушул акчага үй-бүлөлөрү менен жашап жатышат.

Аймактардан келген көптөгөн жигиттер өзүлөрүнүн каалоосу менен арыз жазышкан, анткени ижарага алган турак жайын төлөөгө акчасы жок. Аба кыймылы качан жанданып, андан кийин эмне болоору белгисиз.

Айтыш керек, бардык авиакомпаниялар өз кызматкерлерин коронавирустук пандемия учурунда коргоп көрүшкөн жок: бир стюардессада аларга маска кийүүгө уруксат берилген жок жана расмий буйрук берилгенге чейин гана жеткире башташты, дагы биринде алар карантинге алынган кызматкерлерге билдирүүлөрдү жөнөтүштү. оорулуу өргүүнү төлөп бербейт.

Коронавирустун пандемиясынын учурунда стюардессалар оор шарттарда иштешип, адамдарды кыйынчылыктуу өлкөлөрдөн чыгарып, алардын ден-соолугун жана үй-бүлөсүнүн ден-соолугун тобокелге салышкан. Эми бул адамдар негизинен колдоосуз калат жана жумушсуз калуу коркунучу астында.

Жогоруда ForumDaily мындай деп жазган:

• 17 кесипүйдөн кризис учурунда акча табууга мүмкүнчүлүк берет
• Анан ошондо телефон ваннага түштү: эмне үчүн аябай кыйын үйдөн карантин учурунда иштөө
• 4 жеткиликтүү онлайн кызматы карантин учурунда медициналык кеңеш алуу үчүн
• Стресс менен күрөшүүгө жардам: пайда болду Шашылыш COVID-19 менен күрөшүп жаткан дарыгерлер үчүн

Оку: ForumDaily да:

11 пандемия учурунда баасы түшүп калган же эркин болуп калган нерселер

Акысыз карантинге алынган видео көрүү кызматы

"Орусча өзүн-өзү изоляциялоо": Америкалык бир адам Москвадагы карантиндеги жашоосу жөнүндө айтып берди

Пандемияга байланыштуу жокко чыгарылган саякатка, иш-чараларга жана кызматтарга кандайча кайтарылса болот

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.