Жеке тажрыйба: дүйнөдөгү эң көп аэропортто аба кыймылын көзөмөлдөөчү болуп иштөө кандай

2019-жылы Атлантадагы Хартсфилд-Джексон эл аралык аэропортунун диспетчерлери 909 431 учуруу жана конуу иштерин жүргүзүштү. Аэропорттун 58 диспетчерлери бул учактардагы жүз миллиондогон жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу үчүн жооптуу. Insider.

Сүрөт: IStock

Аба кыймылынын диспетчерлери аба ырайына, катуу графиктерге жана алар кетирген каталар өлкө боюнча кечигүүлөрдүн толкундуу таасирине алып келиши мүмкүн экенин билиши керек.

Пандемияга чейин, 2020-жылдын февраль айында Business Insider Америкадагы эң бийик башкаруу мунарасына барып, окутуу, технология жана талыкпаган эмгек бул жумушту кантип мүмкүн кылып жатканын көрүү үчүн барган.

Журналисттердин иш сапары аяктагандан кийин мунара бардык зыяратчылар үчүн жабылып, социалдык аралыкты сактоо жана беткап кийүү талаптары киргизилген. Аэропорт өткөн жылы аба каттамдарынын 60% гана тейлеген, күнүнө 1500 учуруу жана конуу болгон.

Атлантадагы Хартсфилд аэропортунан 120 метр бийиктикте аба диспетчерлери дүйнөдөгү эң кыймылдуу аэропорттун асманын карап, учкучтарга буйрук беришет.

"Макул, Delta 2452, улант. Джульетта жана Майк де Лима. Чарли, мунараны кара, 123.85. Delta 393, Атланта конуу тилкеси 27R, такси жолуна жакын болуңуз," аба кыймылынын диспетчери Стернс буйрук берип жатканын угууга болот.

Аба кыймылынын диспетчерлери ар кандай аба ырайында күнүнө 2600 конуу жана учуу иштерин аткарышат.

тема боюнча: Alaska Airlines күзүндө билеттерди сатууну баштады: бир тарапка рейс 39 доллар турат, бирок ээлеп коюуга шашылыңыз.

Үстүңкү кабатка чыгып, терезени карап, эч нерсе көрбөсө болот, бирок аэропортто дагы деле кыймыл болот.

«Бул чыныгы домино эффектиси. Эгер Атлантада бир нерсе туура эмес болуп кетсе же олуттуу кечигүүлөр болсо, бул өлкө боюнча жана дүйнөнүн кээ бир бөлүктөрүндө аба каттамдарын үзгүлтүккө учуратат ", - дейт аба кыймылын көзөмөлдөөчү Капарас.

Февраль айында, COVID пандемия деп атала электе, журналисттер аба кыймылынын диспетчери болуу үчүн чындап эмне керек экенин көрүү үчүн өлкөнүн эң бийик башкаруу мунарасына барышкан. Хартсфилд-Джексон Атланта эл аралык аэропортунда беш учуу тилкеси бар. Аэропорттун иштеши үчүн 58 диспетчерден турган тынымсыз алмашып турган штат керек. Пандемияга чейин алар жыл сайын 909 учуп-конуу менен учуп келишкен.

Бул контроллерлор 8 миль аралыкта жайгашкан Атланта Хартсфилд аба мейкиндигиндеги бардык учактар ​​үчүн жооптуу. Аба кемеси Атланта аймагына кирээри менен аба кыймылынын диспетчерлери учкучтар менен радио аркылуу байланышууга жооптуу. Алар учкучтарды коопсуз конуу коридорлору аркылуу абада, ал эми учкучтарды учуу тилкелери аркылуу жер бетинде жетектейт.

"Натыйжалуулук, натыйжалуулук, натыйжалуулук" дейт Капарас. — Бул иште динамикалуу чечимдер коп. Эгер учак конууга келип, жакындоо туруксуз, аба ырайы жакшы эмес, учуп-конуу тилкеси көрүнбөй калгандыктан айланып өтүүгө туура келсе, чечим кабыл алууга даяр болушуңуз керек».

Толук квалификациялуу контролер болуу үчүн беш жылга чейин класста, симулятордо жана жумуш ордунда окутуу талап кылынат. Бирок алар жасаса, Грузиядагы орточо диспетчер жылына 145 000 доллар түзөт. Атлантадагы Tower жумуш Америка Кошмо Штаттарында абдан көксөгөн ATC (аба кыймылын башкаруу) кызмат орундарынын бири болуп саналат. Талапкерлер бир жылдан кем эмес алты айдан тогуз айга чейин созулушу мүмкүн болгон катаал жумушка алуу процессинен өтүшөт.

Алар жумушка орношкондон кийин авиадиспетчерлер симулятордо иштей башташат.

Ошентип, бул жакка келген ар кандай жаңы авиадиспетчер адегенде иш кагаздарын жасап, андан кийин симулятор бөлмөсүнө кирет.

Жаңы аба кыймылынын диспетчеринде бир нече ката сценарийлери иштейт, бирок симулятордо реалдуу жашоого караганда учак азыраак болот.

Андан кийин аларга баа берилет. Анан алар бул сынактан өтүшсө, башкаруу мунараларына иштей алышат.

Аба кыймылы дайыма жай мезгилинде, ошондой эле майрам алдындагы жана андан кийинки күндөрдө көбөйөт. Бирок Рождество майрамыбы же башка шейшембиби, контролерлор көңүлүн бурушу керек.

Контроллерлор бир эле учурда 30га чейин учакты эстеп, башкарып турушу керек. Айрыкча, изилдөөлөр адамдын мээси кыска мөөнөттүү эс тутумда бир эле учурда жети нерсени гана иштете аларын көрсөткөндүктөн, бул акылга сыйбаган нерсе.

«Менин жыштыгымда бир эле учурда 25-30 учак бар болчу. Баары учууга даярданып жатышты. Бирок мен: "Мунараны көзөмөлдө, 123,85" деп айтканымда, алар менин жыштыгымды ажыратышты. Ошентип, билесиңби, бир жолу жумуш көп. Андан кийин, бир мүнөттөн кийин, баары жок болуп кетиши мүмкүн, - дейт Стернс.

Жумуш ушунчалык чарчагандыктан, FAA аба кыймылынын диспетчерлерине тыныгуу керек болгонго чейин эки саат гана иштөөгө уруксат берет. Алардын ишин жецилдетуу учун мунарадагы диспетчерлердин иши ете конкреттуу.

Ар бир конуу тилкеси учуу же конуу үчүн иштелип чыккан.

"Сыяктуу, бул контроллер жөн гана ушул конуу тилкесине, ушул конуу тилкесине жана ушул конуу тилкесине багытталган" дейт Стернс кесиптешине көрсөтүп.

Учакка учуп же конууга уруксат берген диспетчер жергиликтүү диспетчер деп аталат. Мунарада бирден эки-үчөө бар.

"Бул мырза жергиликтүү беш деп аталгандар менен иштейт, ал эми жергиликтүү бешөө учурда чыгыштан келген бардык учактарды тейлейт" дейт Капарас кесиптеши жөнүндө.

Жерден башкаруучу да бар. Бул адам жердеги жол кыймылын көзөмөлдөп, учактарга кайсы конуу тилкеси менен таксиге барарын айтып берет.

"Бул болот:" Delta 222, 8 учуу тилкеси калды, тынч шамал, конууга болот. Биз муну жер диспетчерине өткөрүп беребиз. Алар чыкканда, "Delta 222, байланыш жери, 119,2." Алар жерди башкарууга өтүшөт. Жерден башкаруу аларга пандуска баруу үчүн кайсы багытты башкаруу керектигин айтып берет ”дейт Капарас.

Диспетчерлер бардыгынын коопсуздугу үчүн универсалдуу эрежелерге ээ. Биринчиден, бул тил.

Аба кыймылын башкаруунун эл аралык тили англис тили болуп саналат. Аларда да атайын терминология бар, ошондуктан эки сөз аралашпасын.

«Чикагодогу О'Харе, PDK же Атланта мунарасынын балдары да ушундай эле сөздөрдү айтышат. Эч ким көрсөтмөлөрдөн тайбайт. Дал ушул ырааттуулук байланышты минималдаштырууга жардам берет ", - дейт Капарас.

Минималдуу сүйлөшүү маанилүү, анткени ар бир учак жана ар бир диспетчер бирдей радио жыштыкты колдонот.

"Алардын баары бир телефондо, Атлантадагы 15 учак." дейт Капарас.

Кыска чалуулар аба кыймылынын диспетчерлеринин натыйжалуулугун камсыз кылуунун жалгыз жолу эмес. Учуу тууралуу маалымат кагазы диспетчерлерге процесстен өтүп жаткан бардык учактарды көзөмөлдөөгө жардам берет. Ар бири бир учак. Анда рейс номери, авиакомпания, учак уча турган же келген шаар, ошондой эле учуп кетүү же учуп келүү убактысы жөнүндө маалыматтар камтылган.

«Учуу планы сунушталган убакта түзүлгөндөн кийин, ал басып чыгарылат. Бул Delta 1904 рейси эл аралык каттам болуп саналат. Ал Атлантадан Маригого чейин барат. Демек, Delta 904 жана бул учак Boeing 757-200. Бул учак саат 15:42де учат. Ал учуп чыкканда 11 кмге чыгууну суранат. Ошентип, бул кагаз тилкеси даяр болгондон кийин тилке кармагычтардын бирине кирет. Ошентип, сиз жаңырык тогузунчу деңгээлдеги Delta 904 таба аласыз. Алар Echo Nineди бул жерге коюп, аны тиешелүү тарапка жылдырышат”, - деп түшүндүрөт аба кыймылынын диспетчери Ричард Джонс.

Диспетчерде бир эле учурда төрт же беш ушундай тилке бар. Алар учактарды приоритеттик иретинде ушинтип жайгаштырышат.

«Жүргүнчү чоң сүрөттү көрбөйт. Учкуч ойлойт: «Мен бул жерде отурам. Неге?" Анын асманда сакталышынын себеби, биз максималдуу эффективдүүлүктү алуу үчүн ошол ырааттуулукка ээ болууга аракет кылып жатабыз ”, - дейт Стернс.

Жердеги контроллер үчүн жакшы ырааттуулукту камсыз кылуу абдан маанилүү, анткени ал эффективдүү жана учак эң жогорку ылдамдыкта кыймылын уланта алат. Ал эми контролерлор ушундай кылышат. Бул алардын жумушу.

Натыйжалуулук азыраак кечигүү дегенди билдирет. Эгерде олуттуу кечигүүлөр орун алса, ал бүткүл өлкө боюнча жана дүйнөнүн айрым бөлүктөрүндө аба кыймылын үзгүлтүккө учуратат.

2018-жылы Хартсфилд-Джексон Атланта эл аралык аэропорту өз убагында учуп кеткендердин эң көп пайызы менен каттамдардын кечигүүсү боюнча АКШнын эң мыкты аэропорту болгон.

Бирок, албетте, кээ бир нерселер алардын көзөмөлүндө эмес.

«Мындай ачык күндөрдө иш жакшырат. Бу күннэргэ күн аайы элбэхтик көрүллэр. Биз бир топ учактарды жылдыра алабыз. Саатына 132 даана, мен бул биздин келүүнүн максималдуу ылдамдыгы деп эсептейм. Кадимки күнү биз саатына 120га жакын учакты иштетүүгө аракет кылабыз», - дейт Капарас.

Контролёрлор да катаал аба ырайы менен күрөшүүгө туура келет. Кээде учактар ​​биринчи аракетте коно албай калат, ошондуктан алар тегеренип, конуу үчүн кайра кезекке турууга туура келет.

“Сиз чечим кабыл алууга даяр болушуңуз керек. Кантип мен бул учакты кайра абага алып, кийинки аба кыймылын башкаруу станциясына кайра алып барам, ошондо алар аларды кайра биздин үлгүгө кайтарып алышат "деди Капарас.

Бактыга жараша, кээ бир технологиялык жетишкендиктер бул процессти бир топ жеңилдетти. Азыр көп нерсе автоматташтырылган.

Сизди кызыктырышы мүмкүн: Нью-Йорктун негизги жаңылыктары, иммигранттарыбыздын окуялары жана Big Appleдеги жашоо жөнүндө пайдалуу кеңештер - мунун баарын ForumDaily Нью -Йорктон окуңуз.

Контроллер дагы эле физикалык кагаз тилкелерин колдоно алышат, бирок маршруттар мониторлордо да көрсөтүлөт жана автоматтык түрдө кийинки контроллерге ырааттуу түрдө өткөрүлүп берилет. Мындан тышкары, технология аба ырайы мурдагыдай таасирдүү эмес экенин билдирет.

Капарас мындай дейт: "Бир убакта сиздин аэропортуңуз аба ырайына байланыштуу жабылган. "Бирок азыр, бул аба ырайы качан болорун алдын ала билүү үчүн, биз мурункудай тынчсызданбайбыз." Кээде биз эч нерсе көрбөйбүз, анан биздин жабдууларыбыз бар, - дейт Капарас.

ASDE-X, радар жана GPS жайгаштыруу башкаруучуларга учакты көзөмөлдөөгө жардам берет.

Эми контроллерлор бул технологияны колдонуп, бул учактардын кайда экенин ажырата алышат. Ошентип, алар учуп-конуу тилкесин физикалык түрдө көрө албаса дагы, "учуу тазаланды" деген терминди колдоно алышат.

«Менин оюмча, көп аэропорттор биздин ишибизди аткара албайт. Бул чындык, - дейт Стернс.

Оку: ForumDaily да:

Метеор жаашы жана укмуштуудай толгон ай: август айында асмандан эмнени көрүүгө болот

Грузияда эмбрион салык декларациясына көз каранды деп жарыяланышы мүмкүн

АКШдагы дүкөндөр чоң сатууларды баштайт: Walmart, Best Buy жана Target компанияларынан чоң сунуштарды кайдан тапса болот

АКШдагы жашоо жана Америкага иммиграция тууралуу маанилүү жана кызыктуу жаңылыктарды каалайсызбы? — бизди колдо кайрымдуулук кыл! Ошондой эле биздин баракчага жазылыңыз Facebook. "Дисплейдеги артыкчылык" опциясын тандап, алгач бизди окуңуз. Ошондой эле, биздин каналга жазылууну унутпаңыз Телеграм каналы  жана Instagram- Ал жерде кызыктуу нерселер көп. Жана миңдеген окурмандарга кошулуңуз ForumDaily New York — ал жерден сиз мегаполистеги жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу жана позитивдүү маалыматтарды таба аласыз.