Шереметьеводағы апат: неге шетелде Superjet 100-ден бас тартты?

5 мамырда ресейлік Sukhoi Superjet 100 өртенген Шереметьево әуежайында 41 адам қайтыс болды. Авторы бойынша сәйкес «Аэрофлот» ұшағынан түскеннен кейін экипаж мүшелері найзағай ойнады, сол себепті негізгі радиостанция бас тартты; әуежайға оралу туралы шешім қабылданды. Қону тығыз болды, ұшақ жолаққа үш рет соқты; ұшақтың артында атыс болды. Бұған дейін шетелдік компаниялар ресейлік лайнерден техникалық қызмет көрсетуге байланысты қиындықтардан бас тарта бастаған.

Сурет: Депозитфоталар

«Медуза«Ресейлік әуе кемесінің қалай ұйымдастырылғанын және оған қандай талаптар қойылатындығын айтады.

SSJ 100 бастапқыда халықаралық жоба ретінде жасалды - оны әлемдік нарыққа шығарудың жалғыз тәсілі. Шетелде шығарылатын лайнер түйіндерінің едәуір бөлігі. Ұшақтағы француз компоненттерінің үштен бір бөлігі ғана. Жобаға итальяндық, американдық және неміс компаниялар қатысады.

Сурет: Депозитфоталар

Соңғы буын әуе кемелері үшін әдеттегідей, ол композиттік материалдарды кеңінен қолдана отырып жасалған, оның қозғалтқыштары өз сыныптарындағы ең үнемді болып саналады, ал басқару және қауіпсіздік жүйелері шетелдік әріптестерінен аз ерекшеленеді. Лайнердің сипатталған сипаттамалары оған аймақтық авиациялық нарықтың жетекшілерімен - дәл сол Bombardier немесе Brazilia Embraer-мен бәсекелесуге мүмкіндік берді.

Тақырып бойынша: Ұшақ апатында құтқару мүмкіндігін арттыру үшін рейсте не кию керек

Ол өзін қауіпсіздік тұрғысынан қалай көрсетті?

Сухой лайнерлері 200 данаға аз шығарды. Олар аздап ұшады, бұл қауіпсіздік статистикасының шектеулі екенін білдіреді. Жазатайым оқиғалар базасында SSJ 100-ге қатысты оннан астам жағдай бар. Олардың кейбіреулері техникалық ақауларға байланысты, бірақ бұл да жиі кездесетін жағдай.

Сурет: Депозитфоталар

Шереметьевоға апаттық қону алдында, 100 жылы Индонезиядағы әлеуетті клиенттермен демонстрациялық рейс кезінде жалғыз SSJ 2012 апаты болды. Ресми тергеу нәтижелері бойынша бұл техникалық проблемалармен және дизайн ерекшеліктерімен байланысты емес. Ұшқыштар мен бақылаушылардың қателіктері, сондай-ақ кокпитте рұқсат етілмеген адамдардың болуы оған әкелді.

Би-Би-Си Орыс қызметі әуе кемесінің басты операторы «Аэрофлот» SSJ 100-ді өз паркіндегі қауіпсіздігі төмен деп санайды 2019 жылғы ақпанда «Аэрофлот» ұшағымен болған барлық оқиғалардың жартысынан көбі SSJ 100-де болды. Бұл авиакомпанияның 42 вагоннан тұратын паркінің тек 232 ресейлік лайнері болғанына қарамастан. SSJ 100 шетелдік ұшақтарға қарағанда аз ұшты.

Тақырып бойынша: Ұшақтағы ең қауіпсіз жерлер қандай

Ұшақтың электронды толтырылуы қалай?

SSJ 100 толықтай электронды басқарылады (әуе жүйесі) - заманауи Airbus ұшақтарымен бірдей қағидатта; Жүйе Еуропада шығарылған. Қалыпты режимде компьютер алдымен ұшқыштардың барлық басқару әрекеттерін оқып шығады, содан кейін көптеген қателіктер мен дәлсіздіктерді жояды, содан кейін ғана ұшақтың қозғалтқыштары мен басқару беттеріне сигнал береді.

Сурет: Депозитфоталар

Автономды компьютерлер сәтсіздікке ұшыраған жағдайда (немесе олар ұшудың негізгі параметрлері туралы әдейі дұрыс емес мәліметтер алған кезде) тікелей ұшақты басқару (Direct Mode) қосылады. Шереметьевода өртенген әуе кемесінің ұшқышы бұл олардың найзағай соққысынан кейін болғанын хабарлады. Бұл режимде автопилоттардың қатысуынсыз және тек қолмен басқаруға болады тарту машинасы. Сонымен қатар компьютерлер қателерді түзетуге және әртүрлі жүйелерді басқаруға қатыспайды: мысалы, олар автоматты басқаруды қамтамасыз етпейді тежегіштер қону кезінде тежегіш қақпақтар. Дегенмен, SSJ 100 Ұшу жөніндегі нұсқаулық (RLE) Direct режимінде ұшуды әрдайым қауіпсіз түрде аяқтауға болатындығын айтады. Рас, экипаждар бұл режимді нақты жағдайларда сирек қолданады; «Аэрофлоттың» ұшу жөніндегі нұсқаулығы ұшқыштарға ұшудан кейін автоматты басқаруды қамтамасыз етуге нақты нұсқау береді.

Тақырып бойынша: Әлемдегі ең қауіпсіз 16 авиакомпания

Superjet 100 бортында электрониканың толық істен шығудан бірнеше деңгейлері бар. Әрбір қозғалтқыш тәуелсіз генератор арқылы ток шығара алады, сонымен қатар қосалқы қуат блогы бар. RLE сәйкес лайнер тек борттық батареялармен жарты сағатқа дейін ұшуға болады. SSJ 100 электр жабдықтары Ресейде емес, АҚШ-та шығарылады. Байланыс жүйелері де қайталанады: лайнерде диспетчерлермен келіссөздер жүргізуге арналған үш ультра қысқа радиолар бар, олардың антенналары ұшақтың әр түрлі бөліктеріне орналастырылған.

Superjet неге шетелде қалдырылды?

Сухойдың айтуынша, оның әуе кемесі бәсекелестеріне қарағанда 10% үнемді және 15% арзан, ал арнайы жеңілдіктер болса бірнеше есе арзан болуы мүмкін. Ең ірі шетелдік SSJ 100 операторының - Mexican Interjet басшыларының айтуынша, олар Airbus-тан бір ұшақ ретінде 10 ұшақтан тұрады. Interjet басшылығы SSJ100 жеткізіліміне келісім-шарт жасасып, ресейлік авиалайнердің бұл «ақша табатын машина» екенін айтты. Ирландиялық CityJet лайнер туралы да осылай айтты.

Кейінірек, барлық ресейлік және шетелдік операторлардың проблемалары бірдей болды: ұшағы тиімділік тұрғысынан жеңіске жетті, бірақ басқа маңызды экономикалық индикаторда - орташа ұшу уақытында жоғалды. Мысалы, ең үлкен SSJ 100 флотына ие «Аэрофлот» Сухой лайнерлері орташа алғанда күніне 3,3 сағат ұшады. Бұған қарамастан, Ресейдегі ескі Embraer 5-6 сағатта ұшады.

Сурет: Депозитфоталар

Жөндеудегі қиындықтардың бәрі осы. Жыл басында ирландиялық CityJet, Еуропада Superjet-ті жалғыз қолдана отырып, SSJ 100-ден бас тартты. 2018 жылдың көктемінде Brussels Airlines (CityJet авиалайнерлерінің соңғы пайдаланушысы) әуе кемелерінің бұзылуына байланысты 92 күнде 22 рейсті тоқтата тұруға мәжбүр болғанын мәлімдеді; Бельгиялықтар «бұдан былай бұл мүмкін емес» деп айтқан болатын. SSJ 100-дің барлық дерлік істен шығуы ұзақ уақыттық тоқтап қалумен аяқталды, өйткені жобаның сегіз жылында қызмет көрсету жүйесі құрылмаған.

Мексикалық InterJet кем дегенде бір бөлігі жұмыс істеуі үшін бөлшектерге бірнеше ұшақты бөлшектеуге мәжбүр болды. Сухой мексикалықтарға 40 миллион доллар өтемақы төледі. Содан кейін бүкіл SSJ 100 мексикалық флоты тұраққа қойылды; бірақ мексикалықтар Сухой ұшақтарынан толығымен бас тартқан жоқ, өйткені Ресей оларды бір күні түзетеді деп үміттенеді. Кейбір ресейлік операторлар да ұшақтан бас тарту туралы ойлануда. Бірақ жобаны Ресей бюджеті мен жергілікті авиакомпаниялар қолдауда. Мемлекет бұл жобаны аяқтағысы келмейтіндігін және мемлекеттік лизинг компаниялары мен авиатасымалдаушылардың лайнер сатып алуын субсидиялауды жоспарлауда; басты тапсырыс беруші «Аэрофлот» Шереметьево апатына дейін тағы 100 әуе кемесін сатып алуды жоспарлапты.

Сонымен қатар, әуе кемелерінде кем дегенде бір дизайн кемшілігі бар: оның қозғалтқыштары өте аз ресурсқа ие, оны пайдалану кезінде бірнеше жыл (немесе тіпті бір жыл) ішінде ажыратуға кепілдік беріледі. Өндіруші кінәлі Ресейдің УЭК-Сатурнмен бірге ұшақтың қозғалтқыштарын жасайтын француздық Safran компаниясы деп мәлімдейді.

Сухой осы мәселелерді шешуге тырысты ма?

Кейбір мәселелер тез арада шешілді. Мысалы, SSJ 100-дің құйрығындағы жарықтарға байланысты олар біраз уақытқа ұшпады, бірақ содан кейін ақау жойылды. Дегенмен, қозғалтқыштардың өте тез тозуы (мәлімделген 2 мыңның орнына 8 мың ұшу сағаты) әлі толықтай басқарылмады. Бұл Safran француздық Powerjet SaM146 қозғалтқышының өте аз сериямен шығарылғанына байланысты болуы мүмкін, ол тек Сухой ұшақтарында шығарылады.

Сурет: Депозитфоталар

Француздар қозғалтқыштар үшін жаңа жану камерасын жасады, енді олар тез тозбайды. Сонымен қатар, Ресей лайнердің жаңа модификациясын - отандық қозғалтқышы бар SSJ-SV шығаруды жоспарлап отыр.

Біріккен авиация корпорациясының холдингі Сухойдың қызмет көрсету жүйесі жақында жетілдіріледі деп уәде береді; 2018 жылдың соңында корпорация жүйені модернизациялаудың келесі жоспарын ұсынды. Сондай-ақ, жұмыс істемейтін әуе кемелерін жөндеуді жеделдету үшін «ауыстырылатын қозғалтқыш банкін» құру жоспарлануда.

Бұдан бұрын ForumDaily жазғандай:

• Мәскеуден Мурманскіге ұшатын Sukhoi Superjet 100 Aeroflot ұшағы 5 мамырда кешке шұғыл Шереметьевоға оралды және 28 минуттық ұшудан кейін қатты қону жасады. Ұшақ отқа оранды.
• Тергеу комитетінің соңғы мәліметі бойынша, апат салдарынан 41 адам қаза тапты. Олардың арасында американдық болды.
• Шереметьевоға ұшақпен ұшып кетуі керек болған Мурманск қаласының тұрғыны Алена Медведева: ұстау туралы айттыбұл оның өмірін сақтап қалды.
• Міне, бұл экипажға, жолаушыларға, олардың туыстары мен куәгерлерге болған оқиға туралы айтып берді, сондай-ақ Шереметьево апатының үш нұсқасы.
• Интернетте Шереметьево әуежайының қызметкерлері болжалды деген видео пайда болды қону ұшағын мазақ қылдыотқа оранды.
• Бұл «Аэрофлот» үшін 2008 жылы Пермьде Боинг 737 апатқа ұшырағаннан кейін адам шығынына ұшыраған алғашқы апат.
• «Коммерсант» авиация саласындағы дереккөзге сілтеме жасай отырып, бұған дейін өртенген ұшақта бір ғана техникалық апат болғанын айтады. 2018 жылдың қаңтарында құлдырау кезінде ол қақпақтарды босатпады, бірақ содан кейін ұшақ қауіпсіз жерге қонды.

Форум күнін де оқыңыз:

АҚШ-тағы ең бай адамдарды қорғау қанша тұрады және бұл ақша не үшін жұмсалады?

Егер сіз АҚШ-қа жұмыс жасамақ болсаңыз, өз құқығыңызды қалай қорғауға болады

Ірі террористік шабуылдар мен әуе апаттарынан кейін кім және қалай тазартылады

Ұшақтағы денсаулық үшін қауіпсіз жер деп атады

Жаңадан келген саяхатшыларға арналған 10 кеңес

Ақша аударымына қатысты банктік чек: айырмашылығы неде

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.