Оның өнертабысы миллиондаған адамдардың өмірін сақтап қалды, бірақ сіз бұл адамның атын ешқашан естімеген шығарсыз

19 жылы 1934 қазанда Мисс Гобарт жолаушылар ұшағы теңізге құлады. Тасмания мен материктік Австралия арасында орналасқан Басс бұғазының суларында сегіз ер, үш әйел және бір бала суға батып кетті. Ұшақтың сынықтары ешқашан табылмады. Бірақ бір жолаушы білместен ұшатын болашағын өзгерте алды. Басылым толығырақ айтып берді BBC.

Фото: IStock

Ұшақтағы жолаушылардың бірі Сиднейдің сыртындағы Энфилд қаласындағы өзінің жаңа приходына ұшып бара жатқан 33 жастағы англикандық миссионер, реп. Губер Уоррен болды. Оның әйелі Элли мен төрт баласы оған қосылуы керек еді.

Діни қызметкердің сегіз жасар ұлы Давидке берген соңғы сыйы бала үшін нағыз қазынаға айналған детекторлы радио болды.

Дэвид Уоррен Тасманиядағы ұлдар мектеп-интернатына барып, сабақтан кейін құрылғымен ойнап, оның қалай жұмыс істейтінін анықтауға тырысты. Ол сыныптастарына крикет матчтарының трансляцияларын тиынға тыңдауға мүмкіндік берді, ал бірнеше жылдан кейін ол ресивердің үйде жасалған көшірмелерін 5 шиллингке сатты.

Жас Дэвид өте харизматикалық және ерекше шешендік дағдыларға ие болды. Оның терең діндар отбасы оны евангелиялық уағызшы болуды армандады.

Бірақ Реверенд Хуберттің сыйы оның ұлын ғылымға ғашық етті. Кейін белгілі болғандай, ол бірнеше адамның өмірін сақтап қалды.

Дэвид Уоррен 30 жасқа толмаған кезде оның Сидней университетінің дәрежесі, Мельбурн университетінің оқытушылық дипломы және Лондон Императорлық колледжінің химия ғылымдарының докторы дәрежесі бар.

Оның мамандығы – зымыран ғылымы және Австралия Қорғаныс министрлігінің әуе кемелеріне мамандандырылған бөлімшесі – Авиациялық зерттеулер зертханасында (ADL) зерттеуші болып жұмысқа орналасты.

1953 жылы ол қымбат және қайғылы жұмбақтарды ашуға тырысқан сарапшылар тобының мүшесі болды: әлемдегі алғашқы коммерциялық әуе лайнерлері және жаңа реактивті дәуірдің үлкен үміті Британдық де Хавилланд кометасы неге апатқа ұшырады?

Ол жанармай цистерналарында проблема бар деп ойлады, бірақ ондаған мүмкін себептер бар - және қоқыс пен өлі денелерден басқа ешқандай дәлел жоқ. Сарапшылар тобы қолдарында бар ақпаратты талқылауды жөн көрді.

Тақырып бойынша: Біз дәретхананы ұшақта жуған кезде не болады: ол ғарыштық технологияны пайдаланады

«Олар экипажды оқыту және ұшқыштың қателіктері туралы, ұшақтың құйрығынан шыққан қанатты және мен білмеген басқа нәрселер туралы айтты», - деп еске алды доктор Уоррен 50 жылдан астам уақыттан кейін. «Мен бір апта бұрын Сиднейдегі соғыстан кейінгі бірінші көрмеде көрген құрылғы туралы ойлана бастадым. Минифон деп аталатын бірінші қалта жазу құрылғысы. Неміс құрылғысы. Бұрын-соңды мұндай жағдай болған емес».

Минифон жұмыс үстелінде (тіпті пойызда немесе ұшақта) отыра алатын, әріптерді хатшылары теріп жаза алатын бизнесмендерге арналған дауыс жазу құрылғысы ретінде жарнамаланды. Свинг музыкасын жақсы көретін және кларнет ойнайтын Дэвид джазмен Вуди Германның жазбаларын жасау үшін өзіне осындай музыканы қалаған.

Алайда оның бір ғалымдары соңғы құлаған ұшақты қаскүнемдер басып алған болуы мүмкін деген болжам айтқан кезде оның басынан бірдеңе шертті.

Диктофонның бортта болуы және жарылғыш заттың құлауынан аман қалу мүмкіндігі іс жүзінде нөлге тең болды. Бірақ аспандағы әрбір ұшақтың кабинасында шағын магнитофон болады ма? Егер ол жеткілікті күшті болса, апатты зерттеген тергеушілер енді ешқашан қазіргідей шатастырмас еді, өйткені оларда апатқа дейін бортта болған барлық оқиғалардың аудио жазбасы болар еді. Тым болмаса ұшқыштардың не айтып, не естіп жатқанын білетін болар еді.

Бұл идея оны қызықтырды. ADL-ге оралған ол дереу бастығына бұл туралы айтуға асықты.

Өкінішке орай, ол ынта-жігерімен бөліспеді. Доктор Уоррен өз сөздерін айтып берді: «Оның химияға немесе жанармайға ешқандай қатысы жоқ. Сіз химиксіз. Мұны гаджеттер тобына қалдырыңыз және жарылатын жанармай цистерналарына өтіңіз ».

Бұл туралы сөйлесіп, жұмыстан шығарыласыз

Дэвид кабинаның рекордері идеясы керемет екенін білді. Ресми қолдаусыз ол онымен аз жұмыс істей алмады - бірақ ол оны басынан шығара алмады.

Оның бастығы көтерілгенде, Дэвид жаңа бастығына ол туралы айтты. ADL басшысы Лори Кумбс сияқты Того бұл идеяға қызығушылық танытты. Олар оны осы жұмысты жалғастыруға шақырды, бірақ бұл жұмысты жарнамалауға болмайды. Бұл үкімет бекіткен бағдарлама немесе соғыста жеңетін қару болмағандықтан, оны қаржыландыру мүмкін болмады.

Доктор Уоррен Кумбстың тіл қатып қалғанын есіне алады: «Егер сенің бұл туралы біреумен, соның ішінде менімен сөйлесіп жатқаныңды білсем, мен сені жұмыстан шығаруға мәжбүр боламын».

Әйелі мен екі баласы бар жас күйеу үшін бұл салмақты дау болды.

Бірақ бастығының қолдауы бәрібір оған «зертханаға қажетті құрал» ретінде бағалы жаңа дыбыс жазу құрылғыларының бірін сатып алуға мүмкіндік берді.

Доктор Уоррен жігерленіп, өз идеясын «Әуе апатын зерттеуге көмектесетін құрылғы» деп аталатын қағазға жазып, оны авиация саласына жіберді.

Ұшқыштар кәсіподағы ашумен жауап берді - олардың пікірінше, мұндай магнитофон басқарушы құрылғы болады және «Егер Үлкен аға оны тыңдаса, Австралияда бірде-бір ұшақ ұшпайды».

Австралияның азаматтық авиациясының шенеуніктері бұл құрылғының «жедел маңызды емес» екенін айтты, ал әскери авиацияның шенеуніктері бұл «түсіндіргеннен гөрі көп сын тудыруы мүмкін» деп қорқады.

Доктор Уоррен жеңілгенін мойындауға дайын болды. Бірақ, оның үлкен ұлы Петр айтқандай, оның әкесі тек қыңыр ғана емес, сонымен бірге конформист емес еді - және осы қасиеттер оның дүниетанымын анықтады.

«Әкем бізді шаңғымен сырғанауға алып барды», - деп есіне алады Питер. «Бірақ ол тазалағыш қолғап киді, өйткені ол шаңғы қолғаптары үшін 30 доллар төлегісі келмеді». Әкем ештеңеден қорықпады. Ал менің табынды күтіп, соңынан еру ойым да болған жоқ».

Дәл осындай көңіл-күйде доктор Уоррен гаражда отырып, өзінің 20 жыл бұрынғы радио компоненттерін жинады. Ол сыншылардың келемежі мен сенімсіздігін жеңудің бірден-бір жолы - сенімді прототип жасау деп шешті.

Осылайша алғашқы «қара жәшік» пайда болды - рейс жазу құрылғысы.

Жігітті келесі ұшаққа отырғызыңыз

1958 жылдың бір күні, шағын рейстіркегіш дайын болғанда, зертханаға ерекше қонақ келді. Доктор Кумбс Англиядан келген досымен гастрольде болды.

«Дэйв», - деп шақырды ол. «Оған не істеп жатқаныңызды айтыңыз».

Доктор Уоррен өзінің әлемдегі алғашқы прототипінде төрт сағаттық пилоттық баяндамалар мен аспаптар дисплейлерін сақтау үшін болат сымды пайдаланғанын түсіндірді. Ескі жазбалар автоматты түрде жойылды, олардың орнына жаңалары жазылуы мүмкін.

Біраз үзіліс болды, содан кейін келуші: «Кумбс, ескі дос, бұл өте жақсы идея. Мына жігітті келесі ұшаққа отырғызыңыз, біз оны Лондонда көрсетеміз».

Келесі рейс Англияға бағыт алған Хастингс көлік ұшағы болды. Оған орын алу үшін сіз өте ықпалды адаммен таныс болуыңыз керек еді. Доктор Уоррен өмірінде бірінші рет көрген адамдарға әлемнің жартысы бойынша ұшу билеттерін таратып беріп, бұл адамның кім екеніне таң қалды.

Бұл Британдық әуе тіркеу кеңесінің хатшысы және Корольдік әуе күштерінің бұрынғы әуе вице-маршалы Роберт Хардингем болып шықты.

Бірде Дэвид былай деп есіне алды: «Ол батыр және Кумбстың досы болды. Роберт сізге жұмыс ұсынса, сіз оны алдыңыз».

Бірнеше аптадан кейін доктор Уоррен Англияға бара жатқан ұшақта отырды - Австралияның қорғаныс министрлігіне ол жерде не істеп жатқанын айтпау туралы нақты нұсқаулар берді, өйткені «біреуге бұл ұнамауы мүмкін».

Бір қызығы, ұшақ Жерорта теңізінің үстінде қозғалтқышынан айырылды.

Доктор Уоррен былай деп есіне алды: «Мен жігіттерге моторды жоғалтып алғанымызды айтып, біреудің қайтып оралғысы келетінін сұрадым. Бірақ түнде 45 градус шамасында болған Тунистен ұштық. Біз бұл тозаққа қайта барғымыз келмеді».

Біз әлі де ұша аламыз деп шештік.

Ол осы көлік ұшағында өлсе де, «кем дегенде, бұл қоқыстардың дұрыс емес екенін дәлелдеймін» деп ойлап, рейстің қалған бөлігін жазды. Бірақ, өкінішке орай, біз ешқашан апатқа ұшыраған жоқпыз, оның орнына сәтті қондық...»

Қара қорап

Англияда Уоррен Royal Aviation Estabment және кейбір коммерциялық аспап жасаушыларға «ARL ұшу жады құрылғысын» ұсынды.

Британдықтар қатты қуанды. Әскери-әуе күштері оған теледидар мен радио бағдарламаларын арнады, ал Британдық азаматтық авиация басқармасы құрылғыны азаматтық ұшақтарда міндетті ету үшін жұмысты бастады. Middlesex фирмасы S Davall and Sons құрылғыны өндіру құқығын алу үшін ADL-ге жүгінді және оны өндіруді жалғастырды.

Құрылғы қара жәшік ретінде белгілі болғанымен, апаттан кейін оларды табуды жеңілдету үшін алғашқы өнімдер қызғылт сары түсті болды және олар бүгінгі күнге дейін сол күйінде қалды.

Питер Уоррен бұл атау алғаш рет 1958 жылы әкесі Әуе күштеріне берген сұхбатында пайда болды деп санайды:

«Әңгіме барысында бір журналист құрылғыны «қара жәшік» деп атады. Бұл электронды инженерияға арналған жалпы термин және бұл құрылғының атауы.

Сізді қызықтыруы мүмкін: Нью-Йорктегі басты жаңалықтар, біздің иммигранттар туралы әңгімелер және Үлкен Apple өмірі туралы пайдалы кеңестер - мұның барлығын ForumDaily New York сайтында оқыңыз

1960 жылы Квинсленд штатында 29 адамның өмірін қиған жұмбақ ұшақ апатынан кейін Австралия дыбыс жазатын жабдықты міндетті еткен бірінші ел болды. Бұл шешім сот тергеуінің нәтижесі болды және оның заңды күшіне енуіне тағы үш жыл қажет болды.

Бүгінде қара жәшіктер отқа, тұзды суға төзімді және болат қораптарға салынған. Және олар әрбір коммерциялық рейс үшін міндетті болып табылады.

Апатқа ұшыраған ұшақтың өлім-жітім кезінде жазылған деректерге қанша адамның өміріне қарыздар екенін есептеу мүмкін емес - осылайша қанша кемшіліктер анықталды және кейіннен түзетілді.

«Мен бақытты бейбақпын»

Дэвид Уоррен ADL-де 1983 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін жұмыс істеді, оның бас ғалымы болды. 19 жылы 2010 шілдеде 85 жасында дүниеден өтті.

50 жылдан астам уақыт бойы оның қара жәшіктегі ізашарлық жұмысы көпшілікке танылмай қалды. Ақырында, 1999 жылы ол Австралия энергетика институтының медалімен марапатталды, ал кейіннен 2002 жылы авиация саласына қосқан үлесі үшін Австралия орденінің офицері атанды.

Оның қызы Дженни әкесінің танылуына неге сонша уақыт қажет екенін сұрағанда, ол: «Ол инерциямен күресті. Оның өте ізденімпаз ақыл-ойы, ғылыми көзқарасы болды және оның қалай жұмыс істейтінін және оның қалай дамитынын білетін ».

Питер Уоррен «1950 жылдардағы отаршылдық менталитет, оған сәйкес бұл елде жақсылық жасауға болмайды және назар аударуға тұрарлық нәрсе Ұлыбританияда немесе Германияда немесе АҚШ-та ойлап шығарылады» деп айыптайды.

Тағы бір ықтимал фактор - доктор Уорреннің ADL-дегі жұмысына қатысты құпия.

Дэвид Уоррен Qantas оны 380 жылы Airbus A2008 ұшағымен атағанша өмір сүрді. Дженни Уоррен сол уақыттан бері осы ұшаққа билет сатып алуға тырысып жүргенін айтады.

Бірақ доктор Уоррен ешқашан қара жәшіктерден бір тиын пайда көрген емес.

Одан мұндай қарым-қатынасқа реніш сезімі бар ма деп жиі сұрайтын. Питер әкесінің бұған стандартты жауап бергенін айтады: «Иә, үкімет менің еңбегімнің жемісін алды. Бірақ сонымен бірге олар жұмыс істемейтін жүздеген басқа идеялар үшін менден ештеңе түсінбеді ».

Дәуіттің балалары оның әзіл-оспақ сезімін мұра етті.

Петр әкесінің некрологында әкесінің сүйікті «Мен бақытты ақымақпын» деген сөйлемін қосуды сұрады.

Ал Дженнидің өтініші бойынша доктор Уоррен «Ұшу тіркегішін ойлап тапқан. Ашпаңыз».

Олар ұшу кезінде әкесін ойлай ма?

Қызы жай ғана: «Әр жолы» деп жауап береді.

Форум күнін де оқыңыз:

АҚШ, Қытай және Әмірліктерде бай саналу үшін сізге қанша ақша қажет

АҚШ-тың әртүрлі қалаларында бала тәрбиелеу қанша тұрады

Су да нашар болуы мүмкін: оны ішуге болмайды

Сатып алусыз жаңа нәрселер: «Ештеңе сатып алу» қозғалысы дегеніміз не және ол адамдарды қалай жаулап алады

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.