Ұшқыш жолаушылар түсінбейтін 23 код сөзінің мағынасын ашты

Біздің көпшілігіміз үшін ұшу әлі күнге дейін үлкен құпия болып табылады, әсіресе экипаж жолаушыларды қорқыту үшін емес, қандай да бір нәрсені білдіретін кейбір кодтар мен кодтарды қолданады.

Сурет: Депозитфоталар

Коммерциялық әуе саяхаты әлеміне жарық беру, басылым Business Insider Патрик Смитке бұрылды. Ол авиациялық блогер ғана емес, сонымен қатар Boeing 757 және Boeing 767 ұшақтарында коммерциялық авиацияның ұзақ уақыт жұмыс істейтін ұшқышы.

Смиттің айтуынша, кейбір терминдер өте технологиялық, ал кейбіреулері өте күлкілі, тіпті сәл мағынасыз.

Кіруге және тексеруге арналған есіктер

Әуе кемесі қақпаға жақындаған кезде жетекші бортсерік жасаған хабарландыру әрбір есікке бекітілген авариялық шығу бағыттағыштарының қарусызданғанын қамтамасыз ету болып табылады - әйтпесе есік ашылған кезде олар автоматты түрде жұмыс істейді.

Барлық қоңырау

Смиттің айтуынша, қоңырау әдетте есікті қаруландыру / қарусыздандыру процедурасының бөлігі болып табылады. Бұл өз станциясындағы интеркомдағы жолсеріктің конференциялық шақыруы.

Холдинг үлгісі

«Ұшу жолы ауа-райына немесе кешігуге байланысты», - деп жазады Смит. «Ұшу үлгілері авиациялық карталарда жарияланады, бірақ қажет болған жағдайда оларды өзгертуге болады».

Бұл жолы

Сөйлемде қолданылады: «Біз қазір барлық электрондық құрылғыларды алып тастауды сұраймыз» (Қазіргі уақытта барлық электрондық құрылғыларды алып тастауыңызды сұраймыз)

Смит бұл сөз тіркесін «әуе саяхаттарына арналған эвфемизм» деп атайды.

Ұшу деңгейі

Әдеттегі сөйлемде қолданылады: «Біз үш-үш нөл деңгейіне жеттік. Енді қауіпсіздік белдігі белгісі сөндіріледі »

«Ұшу деңгейінің техникалық анықтамасы бар, бірақ мен онымен сізді жалықтырмаймын», - деп жазды Смит.

Әуе компаниясының ұшқыш ұшқышының айтуынша, ұшу деңгейі - бұл ұшақтың теңіз деңгейінен қанша мың фут биіктікте екенін айтудың тамаша тәсілі.

«Бір-екі нөлді қосыңыз. Үш-үш-нөл деңгей - 33 000 фут (10,05 км)», - деп түсіндірді ол.

Соңғы минуттық қағазбастылық

Әдеттегі сөйлемде қолданылады: «біз біраз құжаттарды аяқтадық және ұшуды дәл қазір бастауымыз керек»

Тақырып бойынша: Қол тигізбеңіз: ұшақтардағы ең лас 5 орын

Анықтама: Көпшілігіміз үшін бұл хабарландыру кейінге қалдырылғанға дейін. Смиттің айтуынша, бұл «құжаттама», әдетте, ұшу жоспарын қайта қарау, әуе кемесінің салмағы мен тепе-теңдігі туралы мәліметтер немесе техникалық қызмет көрсету персоналының ұшу журналын ретке келтіруін күту болып табылады.

Жер үстіндегі аялдама

«Бір немесе бірнеше бағыттарға ұшу әуе қозғалысын басқарумен шектелетін нүкте, әдетте кетудің кешігуіне байланысты», - деп жазады Смит.

Ауа қалта

Турбуленттілікке арналған термин.

жабдық

Мысал келтірілген сөйлемде қолданылады: «Жабдықты ауыстыруға байланысты межелі жерге бару үш сағатқа кешіктіріледі».

Ұшқыш

Анықтамасы: кокпит.

Бірінші офицер (Co-Pilot)

Бірінші офицер немесе ұшқыш - әуе кемесінің екінші командирі және формада үш жолағы бар кокпиттің оң жағында отырады.

«Ол ұшудың барлық кезеңдерінде, соның ішінде ұшып көтерілу мен қону кезінде ұшақты басқаруға толық жарамды және мұны капитанмен бірге жасайды», - деп жазады Смит.

Қорытынды тәсіл

Үлгі сөйлемде қолданылады: «Ханымдар мен мырзалар, біз қазір Майамиге соңғы қоңырау шалдық».

«Ұшқыштар үшін ұшақ қону үлгісінің түпкілікті, түзу сызықты бөлігіне жеткенде, яғни қосымша бұрылыстарды немесе маневрлерді қажет етпейтін ҰҚЖ-ның ұзартылған орта сызығымен тураланған кезде соңғы жақындауға келеді», - деп жазады Смит. «Стюардессалар түсудің соңғы бөлігіне қатысты соңғы жақындау туралы жалпылама түрде айтады».

Өлі

Смиттің айтуынша, бұл рейс бортында ұшатын, бірақ экипаждың құрамына кірмейтін ұшқыш немесе стюардесса. «Бұл қызметтік тапсырманың бөлігі ретінде көшірілуі керек адам», - деп түсіндірді ол.

Тікелей рейс

Рейс «тікелей» болсын, межелі жерге қанша аялдама жасайтындығына ешқандай қатысы жоқ. Оның орнына тікелей рейс рейс нөмірі өзгермейтін бағыт ретінде анықталады.

«Бұл әдетте ірі қалалар арасында аралық, кейде бірнеше аялдамалар жасалатын күндерден», - деп жазады Смит.

Үздіксіз ұшу

Бағыт бойынша тұрақты ұшу.

Бидай пісіру уақыты

Доңғалақтардың көтерілу уақыты «ұшақ әлі жерге тиіп тұрған жерден және ол толықтай әуеге көтерілгенге дейінгі уақытты білдіреді».

Тақырып бойынша: Ұшақ дәретханасында ешқашан жасамау керек 10 нәрсе

Әуе кемесі «ҰҚЖ-да немесе оған жақын жерде» ұшу және жердегі экипаждың қарауында болуы керек.

Пандус

Пандус – әуе кемелері мен көліктер тұрақталатын терминалға ең жақын аумақ, мысалы, әуе кемелерінің тұрақтары.

Аллея

Бұл терминалдар немесе пандустар арасындағы өту.

ал жапқыш

Алжапқыш негізінен такси немесе ұшу-қону жолағы болып табылмайтын кез келген кеңістік болып табылады. Бұған әуе кемелері тұрақталатын немесе қызмет көрсетілетін аумақтар кіреді.

Соңғы және дереу отырғызу

«Баяу жолаушыларға асығуды айтудың түрлі-түсті тәсілі», - деп жазады Смит. «Бұл жылдам қонуға мүмкіндік береді».

Ауа райының ауданы

Келесі сөйлемде қолданылады: «Нью-Джерсидегі ауа-райының арқасында біз оңтүстігін Филадельфияға қарай бұрамыз.»

Смиттің айтуынша, бұл әдетте найзағай немесе қатты жаңбыр дегенді білдіреді.

Еденнің ауданы

Келесі сөйлемде қолданылады: «Жеке заттар үшін орындықтың төсенішін қолданыңыз.»

Форум күнін де оқыңыз:

Қол тигізбеңіз: ұшақтардағы ең лас 5 орын

5 әуекомпания рейстерге үстеме бағалардың көптігінен бас тартады

Ұшақ дәретханасында ешқашан жасамау керек 10 нәрсе

Ұзақ рейсті оңай ауыстыруға арналған 7 кеңес

Үлкен тобыр және қымбат билеттер: ұшақпен ұшпаған қай күндер жақсы

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.