Бейрутта ғана емес: адам басқарған 11 қорқынышты апат

Кейде апаттар кездейсоқтықпен болады. Дегенмен, жағдайды дұрыс бағалай алмайтын адамдардың дұрыс емес шешімдері апатқа әкеп соқтыратын жағдайлар жиі кездеседі. Басылым «Жаңалықтар» адамның шешімімен туындаған 11 сұмдық апаттардың тізімін жасады.

Сурет: Shutterstock

11. Коста Конкордия кемесінің құлауы

Итальяндық «Коста Конкордия» круиздік кемесі 14 жылдың 2012 қаңтарына қараған түні Италияның Тоскана аймағының жағасындағы Гиглио аралының Тиррен теңізінде батып кетті. Қайғылы оқиға кезінде кемеде 4,2-ден астам адам болған, олардың 32-і қайтыс болған.

290 палубадан тұратын ұзындығы 17 м үлкен лайнер, алаңы екі мың шаршы метрден асатын екі деңгейлі фитнес алаңы, концерт залы, 1,5D кинотеатр, көркем галерея және кішігірім кітапхана, сонымен қатар казинолар, бутиктер, мейрамханалар және т.б. барлар, Civitavecchia портынан 4 жылдың 13 қаңтарында Жерорта теңізіндегі круизде шығып, Савонаға бет алды.

Ұшып болғаннан кейін бірнеше сағаттан кейін жолаушылар мейрамханаларда кешкі ас ішіп жатқан кезде, Коста Конкордия қатты жүгірді, нәтижесінде кеме сол жағында тесік алды, оның ұзындығы шамамен 70 м болды.

Лайнерден адамдарды эвакуациялау түні бойы жалғасты. Оған жаға күзетшілері мен құтқару кемелері қатысты, оған тікұшақ та қатысты.

Құтқару жұмыстары кезінде көптеген жолаушылар кеменің шкафтарында құлыптаулы қалды. Сонымен қатар, апат болған кезде бірнеше жолаушы құлаған.

Бастапқыда лайнердің құлауының салдарынан үш адам қаза тапқаны туралы хабарланды, бірақ бұл сан күн сайын артып отырды.

Іздеу-құтқару жұмыстарының барысы ауа-райының нашарлауына, кемелердің қозғалысына және құтқарушылар үшін қауіптің жоғарылауына байланысты бірнеше рет тоқтатылды.

14 жылдың 2012 қаңтарында кешке Италия билігі Costa Concordia круиздік кемесінің капитаны Франко Скеттино қамауға алынғанын хабарлады.

Кеме жасаушы компания өкілдері Скеттино жоспарланған бағыттан ауытқуға шешім қабылдағанын айтты. Капитан кеменің басты басқарушысы, сол жерде туып-өскен адамды қуанту үшін Гиглио аралына мүмкіндігінше жақындау туралы бұйрық берді.

Тоскана провинциясының Гроссетто провинциясы кеме апатына және адам өмірін жоғалтуға қатысты қылмыстық іс қозғады.

Италияның құқық қорғау органдары Скеттиноны абайсызда адам өлтірді деген күдікпен жауап алғаннан кейін, сондай-ақ оның жолаушыларды эвакуациялау аяқталғанға дейін кемені тастап кеткендігі туралы ұстады.

15 жылдың 2012 қаңтарында сүңгуірлер Costa Concordia магнитофонын қалпына келтірді. Оның транскрипті капитан эвакуацияны тым кеш бастағанын және апаттық сигнал жібермегенін (жағалау күзеті апат кезінде кемемен байланысқан) растады, бұл құтқару операциясының басталуын кешіктірді.

10. Airbus A320 ұшағының алғашқы апаты, Франция

Абхеймде болған A320 апаты - 26 жылғы 1988 маусымда жексенбіде болған ұшақ апаты.

Air France A320-111 авиалайнері, Air France әуе кемелері Мульхауз-Абсхайм аэродромының бөлігі ретінде төмен биіктікте демонстрациялық рейсті (ACF 296 Q Париж - Мулхаус) орындау керек, осылайша жаңа A320 алғаш рет көпшілікке таныстырылды.

Бірақ қону кезінде ұшақ өте төмен биіктікте болды және ұшу-қону жолағының соңында орманға жүздеген көрерменнің көзінше құлады.

Апат салдарынан 3 жолаушы қаза тапты, тағы 50 адам жарақат алды. Бұл Airbus A320 ұшағының тарихындағы алғашқы апат болды. Ұшу командирі Мишель Аслин 10 айға қамалды.

9. Вьонт Дамындағы апат, Италия

Вионт бөгетіндегі трагедия көптеген нәзік табиғи факторлардың, адамның қателіктері мен қарапайым ашкөздіктің үйлесуі апатқа әкелуі мүмкін.

Вионт бөгетіндегі апаттың себептерін шамамен екіге бөлуге болады: «техникалық» және «адамдық».

Тақырып бойынша: Арктика үшін апат: Ресейде ірі көлемде мұнай төгілді

Мұның бәрі адамдардың дамба салу үшін орынды дұрыс таңдамағанымен басталды, содан кейін бұл жер геологиялық тұрғыдан тұрақсыз болып шықты (әлсіз жер сілкіністері мен көшкіндер жиі осында болатын).

Бірақ дамбаны салған компания көп ақша уәде еткендіктен, жұмысты жалғастыра берді.

Соңында, 1963 жылы жаңбырлы жаз келді, және күзде, қатты жаңбырдың салдарынан, бөгет орналасқан жерде көшкін болды.

Жер көшкіні ғана емес - Монте-Ток тауының бір бөлігі суға құлады, ол су қоймасының тостағанын толтырды және дамбадан үлкен су төгілді.

Трагедияның бірден-бір себебі - бұл жер сілкінісі, бұл жердің геологиялық ерекшеліктері мен нөсердің салдарынан болды. Олардың пайдасы үшін адамдар ешқандай қауіп жоқ деп сендірді.

Небәрі жеті минут ішінде су қатты жойылуды тудырды. Толқын Пива өзенінің алқабындағы бес елді (Вилланова, Лонгароне, Пиражо, Ривальта және Фаз) толығымен жойып жіберді, сонымен қатар тағы бірнеше елдімекендерге айтарлықтай зиян келтірді.

1900-ден 2500-ге дейін балшық, тастар мен су ағынында қайтыс болды (кейбір дереккөздерде 3 мыңға жуық құрбан болған) дейді.

8. Солтүстік королевалық корольдің апаты, Канада

2006 жылы Солтүстік паром Королевасы Британ Колумбиясының жағалауындағы әдеттегі маршруттан ауытқып, шұңқырларға түсіп, тез батып кетті.

Құтқарушылардың, әсіресе Үнді балық аулау ауылының тұрғындарының уақытылы көмек көрсетуінің арқасында жолаушылар мен экипаждың көп бөлігі (барлығы 99 адам) құтқарылды.

Тек екі жолаушы қайтыс болды - дәлірек, олар хабарсыз кетті. Мүмкін олардың қалдықтары пароммен теңіз түбінде қалған шығар.

Кеме штурманы Карл Лилгерт қамауға алынып, кінәлі деп танылды, содан кейін ол 4 жылға бас бостандығынан айырылды.

Дәл сол адам өлімге әкеп соқтырған қылмыстық немқұрайлылық үшін кінәлі деп танылды.

7. Чернобыль апаты, КСРО

Чернобыль апаты - 26 жылы 1986 сәуірде Украинаның Припять қаласының маңында орналасқан Чернобыль атом электр станциясының төртінші энергоблогының жойылуы.

Қирату жарылғыш болды, реактор толығымен жойылды, қоршаған ортаға көптеген радиоактивті заттар тасталды.

Авария атом энергетикасының бүкіл тарихындағы қайтыс болған және зардап шеккен адамдардың саны жағынан да, экономикалық залал жағынан да ең үлкен болып саналады. 134 адам әртүрлі ауырлықтағы радиациялық аурудан зардап шекті.

115 шақырымдық аймақтан 30 мыңнан астам адам эвакуацияланды. Зардаптарды жою үшін қомақты ресурстар жұмылдырылды, апаттың зардаптарын жоюға 600 мыңнан астам адам қатысты.

Апаттан кейінгі алғашқы үш айда 31 адам қайтыс болды, 19 жылдан 1987 жылға дейінгі тағы 2004 адам оның тікелей зардаптарына жатқызылуы мүмкін.

Радиацияның жоғары дозалары адамдарға, негізінен төтенше жағдайдағы жұмысшылар мен жоюшыларға, радиацияның ұзақ мерзімді әсерінен 4 қосымша өлімге әкелуі мүмкін.

Дегенмен, бұл цифрлар Чернобыль апатынан зардап шеккендер санынан көпшіліктің пікіріне қарағанда едәуір аз.

Бастапқыда экспериментті дайындау және өткізу барысында жұмыс жасайтын қызметкерлер бірқатар заң бұзушылықтар мен қателіктер жіберді, және апаттың негізгі себебі осы әрекеттер болды.

Алайда, содан кейін бұл көзқарас қайта қаралып, бұл әрекеттердің көпшілігі бұзылмаған немесе апаттың дамуына әсер етпегені белгілі болды.

Сурет: Shutterstock

6. Boeing 747 ұшағы Токио маңында, Жапония

Boeing 747 ұшағының Токио маңындағы апаты - әлемдегі ең үлкен авиациялық апаттардың бірі.

12 жылы 1985 тамызда Жапон әуе желілерінен (JAL) шыққан Boeing 747SR-46 Токио-Осака бағытында JAL 123 рейсін жасады, бірақ ұшудан 12 минут өткен соң тік құйрықты тұрақтандырғышынан айырылды.

Экипаж бақыланбаған ұшақты әуеде 32 минут ұстады, бірақ ол Токиодан 112 км қашықтықта Оцутака тауына құлады. Борттағы 524 адамның (509 жолаушы мен 15 экипаж мүшесі) тек 4-еуі ғана аман қалды.

Жөндеу процесінде Boeing қарастырған техникалық шарттар орындалмады, оған сәйкес үш қатарлармен бекітілген интегралды күшейткіш тақтаны қолдана отырып, қораптың зақымдалған жартысын күшейту керек болды.

Жөндеу техниктері екі қатарлы нығайтқышты қолданды, орнына үш қатарлы тойтармалармен күшейткіш орнатты, олардың біреуі екі қатарлы тойтармалармен бекітілді, ал екіншісі - жалғыз.

Ұшу және қону циклдары кезінде ауыспалы жүктемелердің әсерінен бұрғылау орындарындағы қалыңдығы 0,9 см металл біртіндеп құлап, ақырында істен шықты.

Ұшатын рейске көтерілген кезде әлсіреген қысымның қысымы көтеріле алмады және құлады.

Сонымен бірге ол гидравликалық жүйелердің құбырларын үзді. Жолаушылар бөлімінен жоғары қысыммен шыққан ауа мұндай құюға арналмаған тік құйрықты тұрақтандырғыштың қуысына кірді.

Бұл тұрақтандырғыштың бөлінуіне және көлденең құйрықтың бүлінуіне әкеп соқты, нәтижесінде ұшақ бақылаусыз болып қалды.

5. Rana Plaza ғимаратының құлауы, Бангладеш

Савар қаласындағы сегіз қабатты Rana Plaza ғимаратының құлауы 24 жылғы 2013 сәуірде жергілікті уақыт бойынша сағат 08: 45-те болды. Мәйіттерді іздеу 13 мамырда тоқтатылды, апат салдарынан 1 адам қаза тауып, 129-ге жуық адам жарақат алды.

Тақырып бойынша: 1,5 мың Хиросима: Құрама Штаттардағы ең апатты жанартау атқылауының хроникасы

Қираған жерден 2500-ге жуық адам құтқарылды. Қайта қалпына келтірілген ондаған белгісіз мәйіттер жеке сәйкестендірілмеген жаппай қабірлерге жерленді.

Оқиға қарсаңында, 23 сәуірде ғимараттың қасбетінде үлкен жарықтар табылды - оған адамдарды эвакуациялау және ғимараттағы барлық мекемелерді жабу туралы бұйрық берілді.

Банк бұйрықты орындады және төменгі қабаттарда орналасқан Rana Plaza дүкендерінің барлығы дерлік, ал киім тігетін кәсіпорындар жұмысын жалғастырды.

Келесі күні, таңертеңгі уақытта, ғимарат құлады, тек бірінші қабат аман қалды. Бангладеш тігін өндірушілері мен экспорттаушылары қауымдастығының президентінің айтуынша, сол уақытта ғимаратта 3 жұмысшы болған.

Іздеу соңында қаза тапқандардың ішінде 1 адам, көптеген жұмысшылар мен олардың балалары болды.

25 сәуірде ғимараттың қожайыны Сохел Рани мен ішіндегі бес киім фабрикасының иелеріне қатысты қылмыстық іс қозғалды.

26 сәуірде Бангладештің премьер-министрі Шейх Хасина Рани мен төрт киім иесінің қамауға алу туралы бұйрығына қол қойды.

Олардың екеуі бірнеше сағаттан кейін қамауға алынды, Ранидің өзі сот төрелігінен жасырынып жүрді, бірақ 28 сәуірде ол Үндістанмен шекарадағы Бенаполда тұтқындалды.

4. Сампун сауда орталығының құлауы, Оңтүстік Корея

Sampun Сауда орталығы 29 жылы 1995 маусымда Корея Республикасының Сеулдің Сеоххогу ауданында құлады. Бұл Оңтүстік Корея тарихындағы бейбіт уақыттағы ең үлкен апат, онда 502 адам қайтыс болып, 937 адам жарақат алды.

1994 жылы спорт орталығына қарама-қарсы екінші қабатта орналасқан қаржы секторы бірінші қабатқа көшіріліп, 5 жылы 1994 қаңтарда оның орнына кітап дүкені ашылды.

Көптеген кітаптардың салмағына байланысты спорт орталығының фойесінде жарықтар пайда бола бастады, олар біртіндеп кеңейе түсті. Нәтижесінде, кітап дүкені 3 жылдың 1995 наурызында жабылды, бірақ бұл жарықшақтардың өсуін тоқтата алмады.

1995 жылдың сәуірінде солтүстік қанаттағы мейрамханалардың төбесінде жарықтар пайда болды. Мамыр айынан бастап олардан құм төгіле бастады, ал 5 қабаттың едені баяу серпілді.

Лим Хюн Джа, газды блоктайтын партияның өкілі және өкілі адамдарды эвакуациялау және жедел жөндеу қажеттілігі туралы айтты.

Инженер Ли Хак Су дағдарысты сауда орталығын тоқтатпай-ақ, ағымдағы жөндеу арқылы шешуге болады деген пікір білдірді. Басшылық осы нұсқаға сүйеніп, қажетті шараларды талқылауға кірісті. Осыдан бір сағат өткен соң Лим сурет салуға кеңсесіне барды.

Сэмпунның техникалық мамандары орталық залды жөндеу жоспарына сәйкес спорт кешенінің екінші қабатын және одан өтетін жолды жауып тастады.

17: 50-де басшылық емес, екінші және үшінші қабаттардың қызметкерлері айқайлап, көмек шақырды. Бұл айқайлар төменде естілмеді, әсіресе жер астындағы төрт қабатта.

Кешкі 17:57 шамасында шатыр құлап, ауа баптағыш жүйелер 5-қабаттың жиналған қабатында қалды. Содан кейін негізгі тірек бағандары құлады. 20 секунд ішінде оңтүстік қанат толығымен құлап, 502 адам қаза тауып, тағы 1500 адамға қоқыс қосылды.

3. Галифакс, Канада

Галифакс жарылыс 6 жылы 1917 желтоқсанда Канаданың Галифакс қаласының айлағында болды. Жарылғыш заттардан (тротил, пироксилин және пикрин қышқылы) басқа ештеңе тиемеген француздың «Монблан» әскери-көлік кемесі норвегиялық «Имо» кемесімен соқтығысты.

Кемеде өрт басталып, жарылыс және борттағы басқа жарылғыш заттардың тізбекті реакциясы нәтижесінде порт пен қаланың көп бөлігі толығымен жойылды. Екі мыңға жуық адам ғимараттардың қирандылары мен жарылудан кейін пайда болған өрт салдарынан қаза тапты. Шамамен 2 мың адам жарақат алды, 9 адам көздерін жоғалтты.

Халықаралық сот екі жүк тасымалдаушы компанияның да талаптарын қарастыра келе, соқтығысқа Имо (жарылыстан қаза тапқан) және Монблан капитандары бірдей кінәлі деген қорытындыға келді. Алайда Франция үкіметі бұл шешімді мойындамады.

2. Free Enterprise Herald паромының апаты, Бельгия

6 жылдың 1987 наурызында Зейбругжден шыққан ағылшын жолаушылар паромы бортқа құлады. 197 адам қайтыс болды.

6 жылы 1987 наурызда кешке Бельгияның Зеббругге портында жолаушылар автокөліктің кабинасында тұрған кезде, вагондарды екі вагон палубасына тиеу аяқталды.

Көлік құралдарын жоғарғы палубаға тездету үшін резервуарға балласт (300 тоннадан астам) алынды, ал балласты сорғының қуаты аз болғандықтан, порттан жарты сағат бұрын 40 тонна ғана шығарылды.

Тақырып бойынша: Апат саласының маманы ядролық соғыс жағдайында адамзатқа не болатынын айтады

Сондықтан паром садаққа үлкен кесекпен саяхатқа кетті. Кейін апат себептерін зерттеген ғалымдар мен мамандар көліктің жоғарғы палубасына салмағы 500 тонна болатын рұқсат етілген жүктеме 400 тонна болатындығын және орташа шегі 13 см-ден асқанын анықтайды.

Алайда бұл факторлар шешуші болған жоқ. Бұзушылықтар, абайсыздық және өрескел қателіктер тізбегі адами фактор деп аталады.

Дүрбелең адамдар көп жиналатын барларда, мейрамханаларда, бажсыз сауда дүкені, кабиналар мен палубаларда басталды. Ашық терезелерде отырғандар жай ғана теңізге лақтырылды.

Жолаушылардың кейбірі судан шығып келе жатқан арқанға отыра алды. Солтүстік теңіздің мұзды құшағынан 408 адам құтқарылды. Құтқару қайықтары келген кезде 50 мәйіт бетінде қалқып жүрді, ал тағы 123 адам суға батып кетті. Еркін Кәсіпорынның хабаршысы.

1. Hyatt Regency қонақ үйіндегі қайғылы оқиға, АҚШ

Hyatt Regency-да ілулі тұрған галереялардың құлауы 17 жылы 1981 шілдеде Канзас-Ситиде болған техногендік апат.

Қонақ үйдің атриумында 1940 жылдардағы би кешіне қатысатын адамдарға ілулі тұрған екі галерея құлады.

Апат салдарынан 114 адам қаза тапты, 216 адам түрлі дәрежедегі жарақат алды.

2001 жылға дейін бұл АҚШ тарихындағы техногендік нысанды жойып жіберу болды; 2001 жылы Нью-Йорктегі Дүниежүзілік сауда орталығының оңтүстік мұнарасының құлауынан көп адам қайтыс болды.

Апаттың себебі галерея құрылымын жобалау кезінде жіберілген қателіктер болды, нәтижесінде жоғарғы галереяны бекіту құрылымдардың және олардың үстіндегі адамдардың салмағын көтере алмады. Галереялар құлап, құлады.

Форум күнін де оқыңыз:

АҚШ-тағы 18 ең қауіпті жанартау

Неліктен ұшу және қону кезінде орындықты көтеру керек?

Титаникті көрудің соңғы мүмкіндігі: туристерге жоғалып бара жатқан кемеге алғаш рет баруға рұқсат беріледі

Ядролық Америка: АҚШ-тың ядролық қаруы туралы 10 қызықты факт

Сіз АҚШ-тағы өмір және Америкаға иммиграция туралы маңызды және қызықты жаңалықтарды алғыңыз келе ме? — бізді қолда садақа бер! Сондай-ақ біздің парақшаға жазылыңыз Facebook. «Дисплейдегі басымдық» опциясын таңдап, алдымен бізді оқыңыз. Сондай-ақ, біздің сайтқа жазылуды ұмытпаңыз Telegram каналы  мен Instagram- Онда қызық көп. Және мыңдаған оқырмандарға қосылыңыз ФорумДүниежүзілік Нью-Йорк — онда сіз мегаполистің өмірі туралы көптеген қызықты және жағымды ақпаратты таба аласыз.