სპეციალური ენა, უცხოპლანეტელების თვალთვალის და წყევლის აკრძალვა: 13 საჰაერო მოძრაობის კონტროლის საიდუმლოება

საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის გარეშე, ავიაკომპანიის მფრინავები ბრმად დაფრინავდნენ. მკითხველის დაიჯესტი საუბრობს საიდუმლოებებზე, რომლებიც მხოლოდ ამ პროფესიონალებმა იციან.

ფოტო:

საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები არ არიან ისინი, ვინც ასაფრენ ბილიკზე ხელებს აქნევს.

ხალხს, რომელიც აკონტროლებს ასაფრენი ბილიკს, ეწოდება წინსაფრის მაკონტროლებელი. საჰაერო მოძრაობის კონტროლერები (DVD) მათგან განსხვავდება: ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის თანახმად, DVD– ები პასუხისმგებელნი არიან ქვეყნის საჰაერო სივრცის მეშვეობით საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხო, მოწესრიგებულ და სწრაფ გავლაზე “. მაგალითად, DVD– ები უზრუნველყოფენ, რომ თვითმფრინავები ერთმანეთისგან უსაფრთხო მანძილზე უნდა დარჩნენ. მათ ასევე მფრინავი მფრინავები ცუდი ამინდისგან დაშორებით. სინამდვილეში, საჰაერო მიმოსვლის მაკონტროლებლები მფრინავებს ეუბნებიან, სად და როდის ფრენა.

ყველა საჰაერო ტრაფიკის მაკონტროლებელი არ მუშაობს აეროპორტში

„მიუხედავად იმისა, რომ საკონტროლო კოშკები ჩვენი სამუშაოს ყველაზე თვალსაჩინო ნაწილია, კოშკის კონტროლერები პასუხისმგებელნი არიან მხოლოდ აეროპორტის ადგილებზე და აეროპორტის უშუალო მიმდებარე საჰაერო სივრცეზე“, განმარტავს საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი ვიკ ვექტორი thepointsguy.com-ზე. ძირითადი აეროპორტების ირგვლივ საჰაერო სივრცეში მოძრაობას აკონტროლებენ კონტროლერები, რომლებიც მუშაობენ „ბნელ, უფანჯრო ოთახებში, ზოგჯერ ასობით მილის დაშორებით იმ საჰაერო სივრციდან, რომელსაც ისინი აკვირდებიან [რადარის საშუალებით]“.

აეროპორტის კოშკის თანამშრომლები თვალებს ეყრდნობიან

აეროპორტის კოშკებში მომუშავე საჰაერო მიმოსვლის მაკონტროლებლები იმდენ დროს ხარჯავენ თავიანთი ფანჯრებიდან, ვიდრე სარადარო ეკრანზე.

„მოკლედ, ჩვენ ბევრს ვუყურებთ ფანჯრიდან“, - განმარტავენ ჰოლანდიელი საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლები ფეიკე და კარლაინი KLM Airlines-ის ბლოგზე. ”სინამდვილეში, ჩვენ შეგვიძლია გავუმკლავდეთ მეტ ტრაფიკს, თუ ამას პირდაპირ ვხედავთ, ვიდრე ტექნოლოგიაზე დაყრდნობა.”

ცუდ ამინდში, DVD– ები ვერ აკვირდებიან მოძრაობას, რაც შესაძლოა მგზავრთა შეფერხებას ნიშნავს.

On სათაური: 20 ახალი წესი აეროპორტებში, რომლებიც გავლენას მოახდენს 2020 წელს მგზავრებზე

მათი შოკისმომგვრელი არაპროგნოზირებადია

ჩართული სამუშაოებით, რომლებიც ეყრდნობიან აბსოლუტურ სიზუსტეს, საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები ვერ იწინასწარმეტყველებენ, თუ რა ცვლილება იქნება.

”არც ერთი დღე არ არის იგივე და მათ არასოდეს იციან, რა შეიძლება შეხვდნენ სამსახურში მისვლისას,” განმარტავს გადამდგარი საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი კეიტ ბრაუნი quora.com-ზე.

მაგრამ მათი სტრესი ისეთი ძლიერი არ არის, როგორც ყველა ფიქრობს

იმისდა მიუხედავად, რომ საჰაერო მოძრაობის კონტროლერის მუშაობა ერთ-ერთი ყველაზე სტრესულია, ეს ფაქტი განსაკუთრებით არ აწუხებს პროფესიონალებს.

”ის ფაქტი, რომ ბევრი ადამიანი შეიძლება იყოს რისკის ქვეშ, თუ შეცდომას დაუშვებს, ჩემთვის პოზიტიური სტრესორი იყო,” - განმარტავს ბრაუნი quora.com-ზე სხვა პოსტში. გარდა ამისა, შესრულებული მოვალეობების 5%-ზე ნაკლები ქმნის მნიშვნელოვან სტრესს მუშებისთვის, დასძენს ყოფილი საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი ჯეფ ჟარი ცალკე პოსტში. „თუ სამუშაო სტრესს გიქმნის, — ამბობს ის, — დიდხანს ვერ გაძლებ“.

ექვსწლიანი ხელფასი, დიდსულოვანი სარგებელი

FAA-ს ცნობით, საჰაერო მოძრაობის მართვის ტიპიურმა სპეციალისტმა 2016 წელს გამოიმუშავა $127. მაგრამ ეს არაფერია ბონუსებთან შედარებით: „როგორც ფედერალური თანამშრომლები, საჰაერო მოძრაობის კონტროლის პროფესიონალები იღებენ შეღავათების პაკეტს, რომელიც კონკურენციას უწევს, თუ არა აღემატება კერძო სექტორში შემოთავაზებულს. ეს მოიცავს დაზღვევის, პენსიაზე გასვლის, შვებულების და მოქნილი ხარჯების ვარიანტებს თანამშრომლებისთვის და მათი ოჯახებისთვის, ”- ნათქვამია FAA-ს მიხედვით.

ფოტო:

დისპეტჩერებმა უნდა გააკეთონ შესვენებები

საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებელი მუშაობენ დღეში 8-9 საათის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში ისინი უნდა დაისვენონ ისე, რომ დაღლილობა არ იმოქმედებს მათ კონცენტრაციაზე. NASA– ს მიერ FAA– ს კვლევის თანახმად, მშრომელთა უმეტესობა შესვენებას ასრულებს ყოველ 75–90 წუთში, როგორც წესი, 20–39 წუთის განმავლობაში.

დასაქმების პროცესი ძალიან გრძელია

ვექტორიდან, thepointsguy.com– ის თანახმად, სამუშაოს დაქირავებამდე განაცხადის მთლიანი პროცესი შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე თვიდან რამდენიმე წლამდე. და დაგჭირდებათ კარგი დროის მართვის უნარი.

”დაახლოებით წელიწადში ერთხელ, usajobs.gov-ზე განაცხადის ფანჯარა იხსნება და ჩვეულებრივ ღია რჩება ერთი კვირის განმავლობაში,” - ამბობს ის.

ასაკი საკითხები

თქვენ უნდა იყოთ არანაკლებ 30 წლის ასაკში, როდესაც განაცხადებთ, რომ მიიღოთ სამუშაო, როგორც საჰაერო ტრაფიკის მაკონტროლებელი, შეერთებულ შტატებში. პენსია საჭიროა 56 წლის ასაკში. თქვენ ასევე უნდა გაიაროთ სისხლის სამართლის შემოწმება და ფიზიკური გამოკვლევა, რომელიც მოიცავს მხედველობას, ფერის აღქმას, სმენის შემოწმებას, ფსიქოლოგიურ ჯანმრთელობის ტესტებს, ნივთიერებების ბოროტად გამოყენებას, გულ-სისხლძარღვთა სისტემის და ნერვული სისტემის მდგომარეობას.

On სათაური: ავიაკომპანიის მგზავრების ბარგის 10 წლის ყველაზე 2019 ყველაზე უცნაური პოვნა

ისინი სპეციალურ ენაზე საუბრობენ

„ჩვენს სამყაროში ჩვენ ვსაუბრობთ უნიკალურ ენაზე, სახელწოდებით რადიოტელეფონია (RT)“, აღნიშნავენ კარლინი და ფეიკე. "ენა ეფუძნება ინგლისურს და ცოტა ჟარგონს." ყველა პილოტი და მეთვალყურე ერთსა და იმავე ენაზე საუბრობს, მაგრამ მაშინაც კი, თუ ინგლისური თქვენი პირველი ენაა, RT-ში თავისუფლად ფლობას დრო დასჭირდება.

აქ მოცემულია RT სიტყვები და მათი განმარტებები:

• Squawk: დააყენეთ რეჟიმში ან გადაცემის კოდი.
• ვილკო: მე მესმის თქვენი მესიჯი და მივყვები მას.
• სიტყვები ორჯერ: კომუნიკაცია რთულია, ამიტომ გთხოვთ, გაგზავნოთ თითოეული სიტყვა ან ფრაზა ორჯერ.

აკრძალულია გინება

მიუხედავად იმისა, რომ სამუშაო ადგილების დიდი დატვირთვით (მაგალითად, ფინანსური მოვაჭრეების საქმიანობა) ბევრი გინება ნიშნავს, ეს "აბსოლუტურად" აკრძალულია კონტროლერებისთვის, განმარტავს მფრინავი დუგ ჰენჩარდი quora.com- ზე.

ნუ დაადანაშაულებთ კონტროლერს შეფერხებების გამო

„რამდენჯერ გსმენიათ თვითმფრინავში და გსმენიათ, რომ პილოტი ამბობს, რომ ფრენა გადაიდო? არსებობს მრავალი შესაძლო მიზეზი, მათ შორის თვითმფრინავთან დაკავშირებული პრობლემები. მაგრამ კონტროლერებმა და პილოტებმა იციან, რომ შეფერხებების უმეტესობა არ არის საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლების ბრალი“, - განუცხადა The Sun-ს ჰითროუს საჰაერო მოძრაობის მართვის მენეჯერმა პიტ გლასმა.

საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები ზოგჯერ UFO- ს ხედავენ

მიუხედავად იმისა, რომ მფრინავებს, სავარაუდოდ, UFO- ს აღმოჩენა აქვთ, კონტროლერები ნამდვილად ხედავენ მათ ერთზე მეტჯერ. მაგალითად, 2004 წლის მარტის ერთ ღამეს, კანადის აეროპორტში რამდენიმე საჰაერო მიმოსვლის მაკონტროლებელმა განაცხადა, რომ მათ დაუდგინეს დაუდგენელი მფრინავი ობიექტი, რომელიც სარადაროზე არ ჩანდა. ახლახან ორეგონის საჰაერო მიმოსვლის კონტროლიორებმა განაცხადეს, რომ 2018 წლის ოქტომბერში მათ აღმოაჩინეს რეგისტრირებული მფრინავი ობიექტი, რომელიც მოძრაობდა უჩვეულოდ მაღალი სიჩქარით.

ასევე წაიკითხეთ ფორუმზე:

ფრენების პოვნის 15 საიდუმლოებას, რომლებიც ყველა მოგზაურმა უნდა იცოდეს

საკუთარი ჟარგონი და წვერების აკრძალვა: მფრინავების 20 საიდუმლოება, რომელსაც ისინი ჩვეულებრივ არ იზიარებენ მგზავრებთან

ჩინური კორონავირუსი: ღირს თვითმფრინავზე ნიღბის ტარება და მოგზაურობის დროს როგორ არ უნდა ინფიცირდეთ

გსურთ უფრო მნიშვნელოვანი და საინტერესო ამბები აშშ-ში ცხოვრებისა და ამერიკაში იმიგრაციის შესახებ? - მხარი დაგვიჭირეთ შემოწირულობა! ასევე გამოიწერეთ ჩვენი გვერდი Facebook. აირჩიეთ „პრიორიტეტი ჩვენებაში“ და ჯერ წაგვიკითხეთ. ასევე, არ დაგავიწყდეთ ჩვენი გამოწერა დეპეშა არხი  და Instagram- იქ ბევრი საინტერესო რამ არის. და შეუერთდი ათასობით მკითხველს ფორუმი დღევანდელი ნიუ – იორკი — იქ ნახავთ უამრავ საინტერესო და პოზიტიურ ინფორმაციას მეტროპოლიის ცხოვრების შესახებ.