Ресейден келген иммигрант АҚШ-тағы жүк көліктері үшін ең танымал платформаны қалай іске қосты

Trucker жолының бас директоры компанияның бас кеңсесі орналасқан Силикон алқабында тұрады және жұмыс істейді. Басқа кеңсе Остинде (Техас) орналасқан.

- Сіз негізінен Кремний алқабын жасаушыларды жалдамайсыз деген рас па?

- Біз Мәскеуде де, аңғарда да адамдарды қабылдауға тырыстық. Айырмашылықты бірден көрдім. АҚШ-та бағдарламашылар жетіспейді, сондықтан олар көбінесе шынайы емес жалақыны талап етеді, бұл өте жақсы, алайда олар өз жолдарын көрсетуде. шеберлік жиынтығы Ресейден келген бағдарламашылар. Біздің барлық дамуымыз Мәскеудегі кеңседе орналасқан, біз ең үздік таланттарды жалдаймыз Яндекс, Mail.ru және басқа да ірі компаниялар. Біз ағылшын тілін жақсы білетін адамдарды аламыз және оларды нарықтан жоғары төлейміз.

«Олар маған: мұнай, ақша, мансап - есіңе түс!»

Сурет: Маша Парфитт, rb.ru

- Сіз Южно-Сахалинскіде тұрып, компанияда мансапқа барған кезде нөлдің соңына оралайық Эксон Нефтегаз Ltd. Бұдан кейін не болды?

- Мен шаршадым. Бір жыл бойы мен кеңсе өмірінен қатты шаршадым, мен шығармашылық және белсенді нәрсе алғым келді. Мен қаржы талдаушысы болдым, болашағым өте жақсы болды. Бірақ ол кеңсеге отырғысы келмеді, өзін үлкен машинадағы кішкентай бұранда сияқты сезінді. Мен кетіп бара жатқанымда барлығы маған айтты - сен не істеп жатырсың? Мұнай, ақша, мансап - есіңізге түседі! Әріптестері Эксон мені ата-анамның қасында болуға көндірді.

- Ол кезде Эксон Рекс Тиллерсон басқарады, қазіргі АҚШ мемлекеттік хатшысы?

- Ия, ол жерде басшылық болды, ол Сахалинге бірнеше рет келді. Күлкілі факт: біздің үйдің бір жерінде Тиллерсон менің әкеммен қол шапалақтап тұрған фотосурет бар.

- Тиллерсонды Т-Рекс деп атайды.

- Жеке өзім естімедім, бірақ жалпы, иә. Табиғаты ауыр болғандықтан оны Триллерсон деп те атайды.

- Сахалинадан кетіп, Жапонияда қалай аяқтағаныңызды айтыңыз?

- Мен жаңа тәжірибе - басқа елде тұруды шештім. Мен Жапония елшілігінің грантын жеңіп алып, бір жыл Хоккайдо университетінде болдым. Бәрі керемет болды, бірақ мен бұл елде жапондық болмасаңыз, бизнес пен мансап жасау өте қиын екенін түсіндім. Кез келген бастама жазаланады. Менің әйелім де Жапонияда өмір сүрді, үлкен банкте жұмыс істеді және біз әр түрлі оқиғаларды есте сақтаған кезде әрқашан күлеміз.

Бірде ол өте кеңсе бөлмесін ашып, терезені ашты. Дереу бастығын жүгіртті - олар сенің не істейсің, мүмкін емес дейді! Әйелім сұрады - неге жоқ? Ал бастық жауап бере алмады, өйткені ол неге екенін білмеді. Көптеген жапондар ойланбастан жүреді. Олар күні бойы жұмыста бола алады, бірақ қалыпты жағдайға жету үшін бәрін баяу жасайды. Меніңше, бүгінде бұл консерватизм Жапон экономикасын баяулатады.

- Штатта алғашқы ақшаңызды клубтарда концерт қойып тапқаныңыз рас па?

- Мен мұны көркемдік асыра айтқым келеді (күледі). Бірақ менің достарым және мен шақырған топ болды Бос жыныстар. Біз Нью-Йоркте тұрдық және ойнадық, бірақ бір сәтте балалар эмигрант өмірінің қиыншылықтарына төтеп бере алмады, ал топ бөлініп кетті. Содан кейін мен американдық музыканттармен жұмыс істей бастадым. Жалпы, мен музыкаға көп ақша таппайтындығыңызды бірден түсіндім, сондықтан мен бір уақытта әртүрлі бизнес жобаларға қатыстым.

- Қалайсыз, ешқандай байланысы жоқ адам ITстартаптар, кремний алқабына сапарларын бастады?

- Екі жыл бойы мен экспорттық бизнеспен айналыстым, серіктестеріммен бірге меншікті логистикалық компанияны құрдық. Бәрі экспортталды - компьютерлерден экскаваторларға дейін. Мен тіпті Нью-Йорктен Лос-Анджелеске көшуге мәжбүр болдым, өйткені Қиыр Шығыста көптеген тасымалдар болды. Мен логистика мен IT саласында білім алдым.

Содан кейін мен стартаптар тақырыбына кіре бастадым, бізде жүк тасымалы саласына кіру туралы ой келді, бірақ біз бұған қалай жетуге болатынымызды білмедік. Мен Кремний алқабында абсолютті бастаушы едім, тәжірибесі немесе байланысы жоқ. Содан кейін мен блог құруды ұйғардым РусВалли.ru. Ол адамдармен кездесуден бастап, олардан сұхбат алып, мақалалар жаза бастады. Мен журналист ретінде түрлі конференцияларға тегін бардым, мысалы TechCrunch. Құрылтайшымен байланысқан Evernote Степан Пачиков, венчурлік инвестор Макс Скибинский және аңғарында мансап жасаған басқа да орыс тілді балалар.

- Сіз жұмысқа кіріспестен бұрын қандай стартаптарда қолыңызды толтырдыңыз? Жүк машинасы жолы?

- Ой, менде көптеген ақымақ ойлар болды. (күледі). Бірақ олардың кейбіреулері мүлдем ештеңе болмады! Мен әр түрлі нәрселерді сынап көрдім. Ол 1,5 миллион доллар жинаған Bitcoin стартапының негізін қалаушы болды. Ол әлеуметтік желі мен көршілер үшін нарық құру - бүгінгі сәтті стартаптың аналогы Келесі есік. Мен үшін бұл өте маңызды тәжірибе болды. Жалпы алғанда, стартаптарды қалай жасау керектігі туралы түсінік пайда болды. Мен Лос-Анджелесте тұрып, алқапқа үнемі саяхаттай бастадым, әр түрлі идеяларды таратып, таныстарға айналдым.

- Сіз идеяны алған сәтті есіңізде сақтаңыз Жүк машинасы жолы?

- Бұл кенеттен болған жоқ. Мен стартаптардың көтеріліп жатқанын көрдім қиятын и Lyftмобильді байланыс арқылы дәстүрлі салаларға қол жеткізді. Мен ойладым - жақсы, қалай, неге американдық алып жүк тасымалымен мұндай әрекетті жасау туралы ойламады? Бұл ойлар мені толғандырды. Шамасы, бекер емес.

«Бұлар қатал балалар - Сталлоне сияқты»

Сурет: Маша Парфитт, rb.ru

- ЕЕгер АҚШ-та жүк көліктерін жолдардан алып тастаса, онда елдегі өмір тоқтайды. Бұл шынымен солай?

— Иә, штаттардағы жолдар адамның қан тамырлары сияқты. Ұлы депрессиядан кейін елде бензин өте арзан болды, ал үкімет инфрақұрылымды, атап айтқанда, жолдарды белсенді салу арқылы экономиканы көтерді. Бәс бастапқыда жүк көліктеріне салынған. Сондықтан АҚШ-та жүк тасымалының 70% автомобиль көлігімен, басқаша айтқанда жүк көліктерімен жүзеге асырылады. Бұл 700 миллиард доллардан асатын алып нарық.

- Неліктен ұялы телефон сонда ұзақ жүрді?

- Себебі бұл сала өте консервативті және технология жағынан бес жыл артта. Бұған сенбеңіз, бірақ көптеген компаниялар әлі де факстарды қолданады. Алдау басталып, адамдар осы салада бір нәрсені өзгерту керек екенін түсінген кезде, біз трендтен өтіп, жүк көлігі жүргізушілеріне өте жақсы бағдарлама жасадық. Біз алғашқылардың бірі болып, 30% үлестік нарықты иелендік. Біздің аудитория басқа стартаптар үшін табиғи кедергі болды.

- Американдық қатал жүк көліктерін Сахалиндегі орыс жігіті ойлап тапқан қосымшаны смартфонға қосуға мәжбүр еткендігіңізді түсіндіріңіз?

- Біз краудсорсингке ставка жасадық және адамдар пікір қалдырып, орындарға рейтинг беріп, басқа жүргізушілерге көмектесе алатын алаң құруды ұйғардық. Бұл оқиға ақыры жақсы өтті. Қосымша пайдалы болуы керек. Мысалы, краудсорсингтегі біздің басты ерекшелігіміз - тегін автотұрақтардың қай жерде екенін көрсету. Бұл жүргізушілер үшін өте маңызды, өйткені олардың уақыты өте шектеулі, сондықтан олар үзілістерді үнемі өткізіп тұруы керек, әйтпесе олар үлкен айыппұлдарды алып, клиенттерін жоғалтады. Автотұрақ әдетте адам көп, сондықтан көптеген тасымалдаушылар бір жарым сағатқа дейін орын іздеуге мәжбүр. Бұл жерде олар тұрақтардың жай-күйін көреді: жасыл - ақысыз, сары - кейбір жерлерде орын бар, қызыл - қоңырау шалмаған жөн.

- Яғни, жүргізушілер қолданады Жүк машинасы жолы басқа жүргізушілерге қайда демалып, демалуға болатынын айтыңыз?

- Ия, және қазіргі уақытта бұл нарықта тұрақтарды тиімді көрсететін жалғыз жұмыс шешімі. Біз бір жүргізушіге 11 сағат және айына шамамен 600 доллар үнемдейтінімізді есептедік. Егер тасымалдаушыда 1000 жүк көлігі болса, сіз қанша үнемдей алатыныңызды елестетіп көріңіз. Сондықтан ірі компаниялар ашады Жүк машинасы жолы жүргізушілеріне. Автотұрақтардан басқа, жүргізушілер салмақ станцияларының жай-күйін (ашық немесе жабық), сонымен қатар жанармай бағасын нақты уақыт режимінде және мемлекет салығын ескере отырып көре алады.

- Америка Құрама Штаттарында жүк таситын адамдар айына 15 доллар табады деген рас па?

- Егер жүргізуші саябақта жұмыс істесе, онда жылына шамамен 40-50 мың доллар. Егер өзім үшін болса - 70 мың доллардан бастап, мен 120-150 доллар табатын жеке тракторларды білемін.

Бүгінгі таңда штаттарда жүк көлігінің жүргізушісі колледж дәрежесі жоқ адамға ең тиімді жұмыс болып табылады. Жүк машиналарының арасында, айтпақшы, эмигранттар өте көп, олардың ішінде орыстар да бар.

- Сіз аудиторияны қалай зерттедіңіз? Сіз велосипедпен жүрдіңіз бе?

- АҚШ-та жүк көліктері үшін автостоппен саяхаттауға тыйым салынады - оларды жұмыстан шығаруға болады, мен алыс рейстерге барған жоқпын. Бірақ менің достарым мұндай жағдайды бастан кешірді және олар қатты толқуды сезінетіндерін айтты - жүргізушілер үнемі ұйықтап қалмас үшін үнемі энергия ішіп, жолда кино көреді, бірақ кейде олар көлік кезінде ұйықтап қалады.

Жалпы, бұлар өте қатал жігіттер - мысалы, «Бар күшімен» фильміндегі Сталлоне, ол жүк көлігінің жүргізушісі мен қол күресінде ойнаған. Фильм бокс кеңесінде сәтсіз аяқталды, бірақ мен оны бала кезімнен өте жақсы көремін.

Фейсбукте менің алыс автомобильдер достарым көп, және олардың айтқанын оқу әрқашан қызықты. Президент сайлауы өткен кезде, ешкім Трамп үшін олар сияқты суға батпады. Мен мұндай қолдаудың арқасында ол міндетті түрде президент болады деп ойладым. Біздің қолданушылардың көпшілігі дауыс бергеніне сенімдімін.