Yo'qolgan Boeing 777: g'oyib bo'lishning bezovta qiluvchi versiyasi

Bu qanchalik qayg'uli bo'lmasin, Boeing 777-200ERning 370-reysi haqidagi voqea biz kutganimizdan ham dahshatli bo'lishi mumkin, ammo barchasi tartibda.

Belgilangan narx bo'yicha 8 mart kuni soat 00: 41da jo'nab, yarim soatdan keyin samolyot bilan aloqa uzilib qoldi, ehtimol samolyot boshqaruv xonasiga signal yuborishni to'xtatdi. Taxminan 01:30 atrofida samolyot Malayziya va Vetnam o'rtasidagi fuqarolik radarlardan g'oyib bo'ldi. Sun'iy yo'ldosh orqali yerga signal uzatadigan ACARS monitoring tizimi qo'lda o'chirilgan va buning uchun ushbu elektronika bo'yicha maxsus ko'nikmalarga ega bo'lish kerak, deydi CNN muxbiri Richard Kuest mutaxassislarning fikrlari bilan tanishgandan so'ng. Shundan so'ng, samolyotni harbiy radarlar boshqarib, uning o'zgarishini qayd etdilar. Malayziyadan Pekinga parvoz vaqti taxminan bir soatni tashkil etadi, garchi harbiylar samolyot ularning radarlarida 7 soat davomida kuzatilganligini ta'kidlamoqda. Etti soat ichida Boingning uchish radiusi deyarli har qanday yo'nalishda sezilarli darajada oshdi, bu esa topish qiyinlashdi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, u uchun Qozog'iston yoki Turkmaniston yoki Indoneziya va Hind okeani eng katta yo'l bo'lishi mumkin.

Ammo eng qizig‘i shundaki, barcha mavjud ma’lumotlarga ko‘ra, 370-reys ataylab o‘g‘irlab ketilgan. Bu, masalan, Malayziya harbiy radarining guvohligi, Boeing 777 tezda 45 ming fut balandlikka ko'tarilgan, bu balandlikda kislorod niqobisiz barcha yo'lovchilar hushlarini yo'qotganlar yoki hatto ba'zilari. vafot etdi. Keyin samolyot 23 ming fut balandlikka keskin pastga tushdi.

Agar, masalan, "Nyu-York Tayms" mutaxassislarining fikrini ta'riflaganidek, "Boing" halokatga uchragan bo'lsa, unda kokpitda (kabinada), ehtimol, uchuvchi va samolyotni olib qochganlar o'rtasida kurash bo'lgan degan xulosaga kelish mumkin, ammo shundan beri. keyin samolyot o'z normal holatiga qaytdi va parvozni davom ettirdi, bu yo'lovchilarni "zararsizlantirish" uchun ataylab qilingan degan xulosaga kelish kerak. Bunday manevr bilan, ehtimol, kislorod niqoblarining favqulodda tizimi faollashtirilgan bo'lishi kerak edi, ammo mutaxassis ham uni bloklab qo'ygan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, samolyot ma'lum vaqtni 5 ming fut balandlikda o'tkazganligi haqida ma'lumot bor, bu uchuvchi ko'rinmaslikka intilganidan dalolat beradi. Darhaqiqat, bugun ma'lum bo'lishicha, samolyot uch davlat havo hududidan ko'rinmay o'tishga muvaffaq bo'lgan.

Yuqorida aytilganlardan hech bo'lmaganda bir nechta xulosaga kelishimiz mumkin. Ehtimol, bu kabi yo'lovchilar qaroqchilarni nishonga olishmagan va ular endi tirik qolishgan. Keyin samolyot qoladi. Agar o'g'irlash maqsadi Boeing 777ning o'zi bo'lgan bo'lsa, demak bu istiqbol jiddiyroq. Boeing 777 - bu keng korpusli, uzoq masofaga mo'ljallangan samolyot. U 21 ming kilometrni bosib o'tishga qodir va dunyodagi eng uzoq yo'lovchi samolyotdir. Uning yonida faqat strategik bombardimonlar. U hech qachon xayolingizni kesib o'tadimi?

Bundan tashqari, ushbu samolyot aviatsiya tarixidagi eng kuchli reaktiv dvigatellar bilan jihozlangan. Shunday qilib, bitta xulosa bor - bu aniq samolyot o'g'irlangani bejiz emas. Ushbu Boeing modifikatsiyasida "ER" qisqartmasi borligi bejiz emas, bu "Extended Range" degan ma'noni anglatadi, bu tarjimada parvozning "kengaytirilgan masofasi" dan boshqa narsa emas. Bundan tashqari, ushbu modifikatsiya ko'paygan yoqilg'i zaxirasiga va maksimal uchish og'irligiga ega, chunki u transatlantik xalqaro tashish uchun dizaynerlar tomonidan mo'ljallangan edi.

17 yil 2003 martda bunday samolyot 177 yo'lovchiga, ya'ni bitta dvigatelda favqulodda vaziyatda 255 daqiqada parvoz qila oldi. Hech shubha yo'qki, bu super samolyot. Ushbu modifikatsiyaning maksimal ko'tarilish og'irligi 351,534 kg. Bundan tashqari, ushbu turdagi astar ham eng ishonchli hisoblanadi. 1995 yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlanganidan beri u bilan atigi 3ta baxtsiz hodisa sodir bo'ldi, ulardan ikkitasi erga tushganda. Shunday qilib, tasodifiy yoki favqulodda sabablar bilan samolyot halokati variantini amalda kamaytirish mumkin.

Xo'sh, shunday kuchli va ishonchli samolyotni o'g'irlashning maqsadi nima bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqaylik. Albatta, aqlga kelishi mumkin bo'lgan birinchi narsa, AQShdagi 11 sentyabr xurujlariga o'xshash mega-terrorchilik harakati bo'lishi mumkin. Bunday yirik samolyotni kontrabanda maqsadida ishlatishning foydasi yo'q (masalan, giyohvand moddalar yoki qurollarni tashish), chunki bunday samolyot uzoq vaqt davomida ishlata olmaydi, uni havoda kuzatib turish va ushlab turish oson. Hujum, bu shubhasiz imkoniyatlardan biridir, ammo mening oldimga yana bir umid yanada dahshatli.

6 yil 1945 avgustda Xirosima shahriga tashlangan "Kichik bola" uran atom bombasining og'irligi 4,000 kg edi. Uning uzunligi 3 metr va diametri 71 santimetrga teng edi. 9 avgust kuni Nagasakiga tashlangan “Semiz odam” plutoniyining og‘irligi bor-yo‘g‘i 4,600 kg, uzunligi 3 yarim metrni tashkil qildi. Albatta, bu shunchaki samolyotdan tashlab yuborilishi kerak bo'lgan bomba emas. Bu murakkab texnik va mexanik jarayon bo'lib, bomba ichidagi murakkab kimyoviy reaktsiya bilan birga keladi va samolyotning o'ziga o'rnatish va undan keyingi foydalanishni chuqur tushunishni talab qiladi, ammo bu bunday istiqbolni istisno qilish uchun asosiy bahona emas. Bunday qurollarni qayerdan sotib olish va qayerga yetkazish mumkinligini aniqlash qoladi. Darhol esga tushadigan narsa, masalan, yadroviy qurolga ega Pokiston (masalan, Pokiston, kursi o'zgargandan beri Boeingning qo'lida edi) yoki Sovet arsenali, bu haqda ma'lumot qulagandan keyin. SSSR, qat'iy tasniflangan edi. Bunday dahshatli qurol noto'g'ri qo'llarga tushishi mumkinmi?

Kecha ertalab Isroil matbuotida xabar berilganidek, Isroil harbiy-havo kuchlari allaqachon hushyorlikka tayyorlanishgan. Masalan, dispetcherlarga samolyot uchuvchilari bilan to'g'ridan-to'g'ri so'roq qilishdan oldin, ular Isroil Davlatining havo bo'shlig'iga kirishda, samolyotga yaqinlashayotgan samolyotni maksimal darajada aniqlik bilan aniqlashga qadar, ular bilan batafsil so'rov o'tkazishga qadar ko'rsatma berildi. Agar noma'lum samolyot davlatning havo chegarasiga yaqinlashsa, aslida nima qilish kerak? Avvalo, jangchilar havoga ko'tariladi. Savol qanday darajada va qanday sharoitda Boeing 777 samolyotini tushirish to'g'risida buyruq berilishi mumkin va hatto u nafaqat mamlakatning havo bo'shlig'ida paydo bo'lib, balki kelishuvga erishgan bo'lsa ham?

Men faqat ikkita narsaga umid qilaman: birinchidan, men qattiq adashyapman, ikkinchidan, 370-reysning uchuvchisi aytgan so'nggi "... hammasi yaxshi, xayrli tun" degan so'zlar hech qanday hikoyaga kirmaydi. , Oxiri nima bo'lishidan qat'i nazar, Unda bunday narsa yo'q edi.

Muallif Saymon Tsipis, Milliy xavfsizlik muammolarini o'rganish instituti xodimi (Isroil).