Ротенберг отбасылық бизнесіне қарсы жүк көлігі

Ресейдің барлық аймақтарында ақылы жолдардың енгізілуіне келіспейтін алыс қашықтықтағы жүк көлігі жүргізушілерінің жаппай наразылығы: 15 қарашадан бастап салмағы 12 тоннадан асатын көліктері бар федералды жолдарда әр шақырым үшін 1.5 рубль төленеді (2016 жылдың наурызынан бастап бұл сома 3.73 рубльге дейін көтеріледі) .), яғни орташа есеппен ауыр жүк машинасының бір сапарына, орыстың үлкен қашықтықтарын ескере отырып, сізге 10-15 мың рубль төлеуге тура келеді. Сонымен қатар, Ресейдегі жолдардың жартысына жуығы бір сапардан плюс немесе кемінде 50 мың рубль табатын жеке кәсіпкерлерге тиесілі, сондықтан мұндай қосымша шығын оларды оңай күйреуге әкелуі мүмкін.

2010 жылы Путиннің Ротенберг бауырларымен байланысты болған көлік министрі Игорь Левитин, XNUMX ж. ұсынды 2001 жылы жойылған жол қаражаты үшін төлемдерді қалпына келтіру. Содан кейін қаражат саяси себептермен жабылды: аймақтарда жол құрылысын ұрлау өрши түсті, ал губернатор корпусын биліктің вертикалына салып, жемқорлық мүмкіндіктерінен айыруға тура келді. 2010 жылға қарай тік қалпына келтірілді, әкімдерді сайлау баяғыда өтті, бірақ экономикалық дағдарыстан шығудың жолын бюджетте ақша жетіспейтін жол салу ынталандыруға болатындығы түсінілді.

Ұзақ уақыт ұсталды. Бюджет кодексіне түзетулер тек 2011 жылы қабылданды, ал федералды автомобиль жолдарында ақы төлеу жүйесі 2013 жылдан бастап жұмыс істей бастайды. Шешім 2012 жылы наурызда өткен президенттік сайлауға 10 жыл ішінде жол салу көлемін екі есеге арттыру ұранымен өткен премьер-министр Путиннің басшылығымен қабылданды. Алайда, 2012 жылдың соңында қазірдің өзінде-ақ президент Путин талаптардың басталуын 2014 жылдың қараша айына шегерді: үкімет төлемдерді есептеу тетіктерін өңдей алмады, ал Экономикалық даму министрлігі көлік министрлігімен жасалған тарифтік есептеулерге сеніп, наразылық білдірді. мөлдір. Сонымен қатар, «қызығушылық» пайда болған жоқ - Путиннің ықпалынан шыққан, шешімнің орындалуына ықпал етуге дайын адам.

2014 жылы осындай лоббиист табылды. Бұл Ресейлік технологиялар бөлімінің жетекшісі Сергей Чемезов болатын. Ол үкіметті бұл ресейлік технологияларға негізделетін алымдарды төлеу жүйесін құра алатын, сәнді импортты алмастыру аясында оның мемлекеттік корпорациясы деп сендірді. Оның үстіне, бұл мәселенің шешімі оған мұндай жағдайларда бәсекелестік орнатусыз берілді. RTITS құрылып жатыр, онда Ресейлік технологиялар бастапқыда бақылау пакетіне ие болды, бірақ ол жақында болды цедалы Игорь Ротенберг компаниясы, Борис Ротенбергтің ұлы. Айтпақшы, жобаны жүзеге асыру үшін 25 миллиард рубль көлемінде қарыз болды алды тағы бір кеңесшісі - Борис Ротенбергтің ұлы Роман, Газпромбанкта. Енді RTITS федералды автомобиль жолдарында ақы жинайды, жылына шамамен 50 млрд рубль, оның 10 млрд. Қызмет көрсету үшін жыл сайын жұмсалады.

Жүк көліктерінің жағдайы қиын. Біріншіден, фандрейзинг жүйесі жұмыс істемейді (үкімет жол жүру ақысын төлемегені үшін айыппұлдарды өндіруді алып тастауға және жеңілдік жасауға мәжбүр болды). Екіншіден, олар жаңа «салықты» әділетсіз деп санайды: олар көлік салығын, сондай-ақ бензинге акциз төлеуге мәжбүр. Үшіншіден, Путиннің досының баласы бұдан не үшін пайда көруі керек? Жүргізушілер бұған дейін басқарманы «Ротенбергтің шаңырағы» деп атаған, ал наразылық жеке сипатқа ие: Путиннің Ресей тарихында тұңғыш рет президенттің ең жақын сыбайласына қарсы бағытталған. Төменгі жол: дүкендердің шамамен 10% тауарларды алған жоқ. Инфляциялық әсер жасай алады плюс жылына 1,5%. Иә банкроттық тәуекелі көлік жұмысшылары. Мұны бүкіл халық тауарларға, бизнеске - көлік шығындарының өсуіне байланысты қымбаттайды. Ротенбергтер отбасы жеңіске жететіні анық, онда Игорь Ротенберг төлемдерді жинау операторын басқарады, Роман Ротенберг несие береді, Аркадий Ротенберг жол салады. Мұның бәрі ол басты «актив» - Владимир Путинді елді тонауға берілген президент ретінде қалғанда ғана жалғасады.