Գործարարը հանգստյան օրեր չունի. ինչպես կազմակերպել բեռնափոխադրող ընկերություն ԱՄՆ-ում և չվառվել աշխատավայրում

Ամերիկայի բոլոր բեռների 71%-ը տեղափոխվում են հետքերը. Միաժամանակ ԱՄՆ-ի բնակավայրերի ավելի քան 80%-ը ապավինել բացառապես բեռնատարներով՝ ամեն ինչ առաքելու համար՝ վառելիք, հագուստ, դեղորայք և այլ սպառողական ապրանքներ: Տարեկան 700 միլիարդ դոլարի ապշեցուցիչ վաճառքով արդյունաբերությունը գրեթե ամբողջությամբ բաղկացած է փոքր ձեռնարկություններից. Միացյալ Նահանգներում բեռնափոխադրող ընկերությունների 93%-ն ունի 20 բեռնատար կամ ավելի քիչ նավատորմ:

Լուսանկարը ՝ Shutterstock

Այն նաև ներգաղթային արդյունաբերություն է: Շատ նորեկներ սկսեցին իրենց ճանապարհորդությունը Ամերիկայում որպես բեռնատարների վարորդներ և աստիճանաբար վերածվեցին փոքր ձեռնարկատերերի մի քանի բեռնատարներով:

Ձեր բիզնեսի տարբերակը գրեթե շահեկան է. արդյունաբերությունը շահութաբեր է, ԱՄՆ-ում բավականաչափ բեռ կա բոլորի համար. բեռնատարներն ու վարորդները միշտ պակասում են, և դուք կարող եք նաև աշխատանք գտնել գործընկերոջ համար՝ կանանց: բեռնատարները հաճախ դառնում են դիսպետչերներ, երբ ընտանիքն ունի մի քանի բեռնատարներ: Բայց ամեն ինչ առայժմ ընթանում է ժամացույցի նման:

Բեռնատարների բիզնեսում նույն պատմությունը տեղի է ունենում փոքր ընկերությունների գրեթե բոլոր սեփականատերերի հետ. բիզնեսն աճում է, բայց օրվա ընթացքում այլևս ժամեր չկան այն կառավարելու համար:

Բեռնատարների պարկը պետք է կառավարվի, և սա շատ բազմամակարդակ և աշխատատար գործընթաց է, նշվում է. Արսուս ընկերություն. Incոր դա կառավարում է: Arsus-ի ներկայացուցիչ Ստանիսլավը բացատրեց, որ նավատորմի կառավարումը ներառում է.

• բեռնատարների կանոնավոր ստուգումներ;
• վերանորոգում;
• շուրջօրյա զանգեր վարորդներից, որոնց բեռնատարը կամ կցասայլը խափանվել է.
• կանոնավոր հաղորդակցություն արհեստանոցների հետ, որոնք միշտ պատրաստ են ձեր բեռնատարի հետ ավելին անել, քան ձեզ անհրաժեշտ է.
• նոր վարորդների ընդունելություն և աշխատանքի նախապատրաստում (կողմնորոշում);
• բեռնատարը պատրաստել նոր վարորդի համար - ստուգել և սարքավորել այն DOT-ի համաձայն.
• բեռնատարը վարորդի համար տարբեր հարմարություններով զինելը. ներքնակ, միկրոալիքային վառարան, ինվերտեր, սառնարան, բեռների ամրացումներ, պահեստային հեղուկներ (յուղ, անտիֆրիզ, պատուհանների լվացում և այլն):

Վթարի դեպքում այս առաջադրանքներին ավելացվում է կապը ոստիկանության, քարշակի ծառայության և մոտակա հասանելի արհեստանոցի հետ. որոշել, թե ինչ անել վարորդի հետ, ուղարկել նրան թմրամիջոցների (ալկոհոլային) թեստի, այնուհետև վերանորոգման արժեքի և մանրամասների մանրամասն քննարկում, ապահովագրական ընկերություն զանգահարել և այլն։

Այս ամբողջ գործառնական գործունեությունը ընկնում է բեռնափոխադրող ընկերության սեփականատիրոջ ուսերին, և քանի դեռ նա ունի 5-10 մեքենա, նա կարողանում է հաղթահարել դա, չնայած երբեմն ստիպված է լինում գիշերը արթուն մնալ և կախել հեռախոսից։ ժամեր, հատկապես, եթե վթար է տեղի ունեցել:

Բայց հենց որ նավատորմը մեծանում է մինչև 20-30 բեռնատար, գրեթե անհնար է դառնում ինքնուրույն կառավարել այն, եթե ընկերության սեփականատերը գերմարդ չէ, ով կարող է շուրջօրյա աշխատել, չուտել կամ քնել: Եթե ​​գործարարը դեռ փորձում է ինքնուրույն ապահովել ավտոպարկի կառավարումը, ապա մշտական ​​աշխատանքի պատճառով նա գրեթե չի տեսնում իր ընտանիքը, իսկ վարորդների հետ կապված սպասարկման մակարդակն ընկնում է։

Արդյունքում բիզնեսի սեփականատերը որոշում է բեռնատարների կառավարումը պատվիրակել պարկի կառավարչի: Ներկայումս շուկայում իրական փորձ ունեցող նման մասնագետները քիչ են, ուստի որոնումը կարող է երկար և հիասթափեցնող լինել: Բայց նույնիսկ եթե ձեզ հաջողվի արագ գտնել ճիշտ մարդուն, նա կաշխատի երկուշաբթիից ուրբաթ 9:00-ից 18:00-ն, ի վերջո, նա նույնպես ընտանիք ունի տանը, և ոչ ոք չի չեղարկել Աշխատանքային օրենսգիրքը: Սա նշանակում է, որ դուք կամ ստիպված կլինեք ինքներդ լուսաբանել գիշերներն ու հանգստյան օրերը, այսինքն՝ կրկին չտեսնեք ձեր ընտանիքը, կամ փնտրեք մեկ այլ նավատորմի ղեկավար այս հերթափոխի համար:

Ձեր բեռնատարները շրջում են Ամերիկայի ճանապարհներով տարեկան 24/7 365, և այս ռեժիմում բեռնատարների կառավարումն ապահովելու համար ձեզ հարկավոր է մոտ 4 պարկի մենեջեր՝ ցերեկային հերթափոխի համար՝ մեկը աշխատանքային օրերին, մեկը՝ հանգստյան օրերին, ինչպես նաև 2 հոգի գիշերային ժամերին։ հերթափոխով, քանի որ մեկ աշխատող հաստատ չի կարողանա շաբաթը 7 գիշեր արթուն մնալ։

Սա հարմար է (ենթադրելով, որ բոլոր մենեջերները պրոֆեսիոնալներ են և բարեխղճորեն կատարում են իրենց աշխատանքը, թեև միշտ չէ, որ այդպես է), բայց թանկ է։ Շաբաթական 5 օր 40-50 ժամով աշխատող նավատորմի մենեջերի նվազագույն աշխատավարձը 1200 դոլար է, դուք ունեք երկուսը` գիշեր և ցերեկ: Այսինքն՝ ընդհանուր առմամբ շաբաթական ստանում ենք 2400 դոլար։ Հիմա վերցնենք այն երկուսը, որոնք աշխատում են հանգստյան օրերին՝ գիշեր-ցերեկ: Նրանց վարձատրությունը կկազմի նվազագույնը $25/ժամ: Հանգստյան օրերը երկու օր են, 48 ժամ: Այս երկու հոգու համար ստացվում է ևս 1200 դոլար։ Ընդամենը մեկ շաբաթվա ընթացքում դուք ընդհանուր առմամբ ծախսում եք $3600 միայն նավատորմի բաժնի աշխատավարձերի վրա: Մի քիչ թանկ...

Լուսանկարը ՝ Shutterstock

Ավելի ռացիոնալ և արդյունավետ կլիներ բեռնատարների կառավարումը փոխանցել երրորդ կողմի ընկերությանը, որը տրամադրում է այդ ծառայությունները, այլ ոչ թե ստեղծել ձեր սեփական նավատորմի բաժինը, որը պետք է ապահովված լինի աշխատանքային պայմաններով, հաղորդակցությամբ և ամենակարևորը (և դժվար) - ձևավորվել է շուկայում պրոֆեսիոնալ նավատորմի կառավարիչների պակասի համատեքստում:

Չիկագո Արսուս ընկերություն. Inc տրամադրում է բեռնատարների կառավարման ծառայություններ. Նրա մասնագետները 24/7 անում են բացարձակապես այն բոլոր աշխատանքները, որոնք կատարել է ընկերության սեփականատերը դրա զարգացման փուլում՝ անկախ նրանից՝ դուք ունեք մեկ բեռնատար (և չկա ցանկություն ու փորձ այն կառավարելու), թե մի երկու հարյուր։

Arsus inc ծառայություններ.

• 24/7 աջակցության ծառայություն;
• բեռնատարների տարեկան ստուգումներ (ընկերությունն ունի համապատասխան լիցենզիա);
• pti և poti, բեռնատար/թրեյլերի սարքավորումներ;
• նոր վարորդների աշխատանքի նախապատրաստում (առցանց);
• բեռնատարների պատրաստում նոր վարորդների համար;
• վթարի դեպքում վնասի գնահատում և հետաքննություն.
• բյուջետավորում;
• ցանկացած վերանորոգում բոլոր նահանգներում ապացուցված (և էժան) սեմինարներում, որոնք լիովին վերահսկում են ամբողջ գործընթացը.
• ցանկացած պահեստամասերի արագ գնում;
• քարշակներով բեռնատարների ծառայություններ.
• տեղափոխելով ձեր բեռնատարը ԱՄՆ-ով:

Պետության մեջ Արսուս. Inc — բեռնափոխադրումների ոլորտում բազմամյա փորձ ունեցող մի քանի տասնյակ մարդ։ Նրանցից ոմանք սկսել են իրենց կյանքը Ամերիկայում որպես մեխանիկ, ուստի նրանք լավ տիրապետում են բեռնատարների վերանորոգմանը. Մյուսները կառավարում էին նավատորմերը մինչև 570 բեռնատարներով ընկերությունների համար, ինչը նշանակում է, որ նրանք չեն վախեցնի որևէ արկածախնդրությունից, որը կարող է հանդիպել մի քանի տասնյակ մեքենաների սեփականատեր ընկերությանը:

Arsus inc-ն ապահովում է նավատորմի կառավարում բոլոր մակարդակներում՝ սկսած ճանապարհին վարորդին օգնությունից և խնդրի լուծման վերաբերյալ խորհրդատվությունից, որպեսզի նա կարողանա հասնել արհեստանոց՝ առանց քարշակ կանչելու: վթարից հետո ապահովագրական ընկերությունների հետ գործ ունենալուց առաջ: Բացի այդ, ժամը Արսուս. Inc Յուրաքանչյուր նահանգում կա 1-2 ապացուցված արտադրամաս՝ փորձառու մեխանիկներով, որոնք ընկերությունը բազմիցս փորձարկել է շահագործման ընթացքում:

Եթե ​​ձեր ընկերությունն ունի 100-ից պակաս բեռնատար, ապա Arsus Inc-ը շաբաթական 1500 դոլար է գանձում դրանք անդադար կառավարելու համար: Ընկերությունը պատրաստ է շատ արագ սկսել աշխատանքը նույնիսկ ձեր զանգից մեկ օր անց։

Ծառայության մանրամասներին ծանոթանալու և Arsus inc-ի հետ համագործակցության մասին պայմանավորվելու համար զանգահարեք 312-792-1650 կամ այցելեք նրանց։ Ֆեյսբուքյան էջ.

Կարդացեք նաև Ֆորումում ամեն օր.

Ներգաղթ 40-ից հետո. ռուսախոսների պատմություններ, ովքեր նոր կյանք են սկսել Ամերիկայում հասուն տարիքում

Հնարավորությունների և կատաղի մրցակցության երկիր. ինչպես կարող է ներգաղթյալը բիզնես բացել Ամերիկայում և չկործանվել

Ռուսախոս ներգաղթյալի կարծիքը. ԱՄՆ տեղափոխվելու 7 պատճառ

ԱՄՆ-ում ներգաղթյալների բացակայության պատճառով աշխատուժի հսկայական պակաս է ձևավորվել

Ցանկանու՞մ եք ավելի կարևոր և հետաքրքիր նորություններ ԱՄՆ-ում կյանքի և Ամերիկա ներգաղթի մասին: — աջակցել մեզ նվիրաբերել! Բաժանորդագրվեք նաև մեր էջին Facebook: Ընտրեք «Առաջնահերթություն ցուցադրման» տարբերակը և նախ կարդացեք մեզ: Նաև մի մոռացեք բաժանորդագրվել մեր Telegram ալիք  իսկ Instagram-Այնտեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Եվ միացեք հազարավոր ընթերցողների Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք — այնտեղ դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր և դրական տեղեկություններ մետրոպոլիայի կյանքի մասին: