Հնարավորությունների պատուհան. ինչպես բացել բիզնես ԱՄՆ-ում ճգնաժամի ժամանակ և ինչու դա անել

Բարեւ Ձեզ! Թիմուր Միրզաևը կրկին ձեզ հետ է. Նրանց համար, ովքեր ինձ չեն ճանաչում, ես ծագումով Ուզբեկստանից եմ, և 2013 թվականին որոշեցի ռիսկի դիմել և տեղափոխվել ԱՄՆ։ Այժմ ես ունեմ 9 տարվա աշխատանք ԱՄՆ տրանսպորտային ոլորտում, մի քանի խոշոր ընկերություններ և տպավորիչ փորձ, որը ես կցանկանայի կիսվել ձեզ հետ, ինչով ես ակտիվորեն զբաղվում եմ: ձեր Instagram-ը. Բաժանորդագրվեք

Լուսանկարը ՝ Shutterstock

Ճգնաժամն արդեն այստեղ է՝ ինչու է այն սկսվել և որքան կտևի

ԱՄՆ-ի բեռնատարների արդյունաբերության ճգնաժամը սկսվել է Ուկրաինայում ռազմական գործողություններին զուգահեռ: Կարծես թե ԱՄՆ-ն ի՞նչ կապ ունի, եթե պատերազմն Ուկրաինայում է... Փաստն այն է, որ ԱՄՆ-ն մասնակցում է այս պատերազմին. նրանք կռվում են ոչ թե ճակատում, այլ դիվանագիտական ​​ասպարեզում, ինչը մեծապես ազդում է ներքին տնտեսության և քաղաքականության վրա։ Բացի այդ, Ռուսաստանն ու ԱՄՆ-ը սերտորեն կապված են առևտրային հարաբերություններով, և այս համագործակցության շրջանառությունն այժմ զգալիորեն նվազել է։ Մասնավորապես, ԱՄՆ-ը մեծ քանակությամբ նավթ է ներմուծել Ռուսաստանից, իսկ այժմ դա կասեցվել է պատժամիջոցների պատճառով։ Մինչ պետությունները հարմարվում են նոր իրողություններին և փորձում են կարգավորել իրավիճակը, տնտեսությունը տուժում է։

Այժմ, Ուկրաինայում պատերազմի բռնկմամբ սկսվեց ճգնաժամը նաև ԱՄՆ-ում, խափանում է եղել ապրանքների արտահանման և ներմուծման գործում. Այժմ նավահանգիստները գործնականում անվճար են, բայց մինչ պատերազմի սկիզբը նավահանգիստներում հսկայական հերթեր էին գոյացել, աշխատողները ժամանակ չունեին բեռների հոսքը մշակելու համար։ Այդ պահին բոլոր նավահանգստային նահանգներում բեռնափոխադրումները ավելի թանկ էին, քան ոչ նավահանգստային երկրներում, պահանջարկը շատ մեծ էր։ Այսօր նման պահանջարկ չկա, բեռների քանակը նվազում է, իսկ պատերազմի պատճառով վառելիքի գները բարձրանում են. առաջարկի և պահանջարկի հավասարակշռությունը փլուզվում է, ինչը նշանակում է, որ բեռնափոխադրումների գները սկսում են նվազել։

Ճգնաժամի ձևավորման գործում իր դերն ունեցավ Չինաստանը, այնտեղ մտցվեց կոշտ արգելափակում, որի պատճառով փակվեց Շանհայը, և միևնույն ժամանակ Շանհայի նավահանգիստները. - Չինաստանում ամենամեծերից մեկը: Դա առաջացրել է ԱՄՆ առաքումների ձգձգումներ և մեծապես նպաստել բեռների ընդհանուր ծավալների նվազմանը։

Ճգնաժամի մյուս պատճառն ԱՄՆ-ում նախընտրական մրցավազքն է. Այս ընթացքում ամերիկյան շուկայի խոշոր խաղացողները ավանդաբար դանդաղեցնում են իրենց գործունեությունը, սպասողական մոտեցում ցուցաբերելով՝ սպասելով ընտրությունների արդյունքին։ Խոշոր բիզնեսի համար կարևոր է, թե ում հետ պետք է աշխատեն իշխանությունից հետո՝ հանրապետականների, թե դեմոկրատների: Որովհետև կուսակցությունների քաղաքականությունը շատ տարբեր է, և բիզնեսի համար կարևոր է ժամանակին հարմարվել նոր քաղաքական իրողություններին։

Լուսանկարը `Instagram / timmirzaev

Նյութերի և պահեստամասերի պակասը լրացուցիչ բարդություն հաղորդեց ճգնաժամին։ Եթե, օրինակ, ձեր բեռնատարը հիմա փչանա, դրա վերանորոգումը կարող է մի քանի ամիս տևել մասերի բացակայության պատճառով: Նախկինում խնդիրը կարող էր լուծվել երկու օրում, իսկ այժմ՝ երկու ամսում։ Տարբերությունը հսկայական է. Իմ բեռնատար ընկերությունում, օրինակ, մենք արդեն հանդիպել ենք այս խնդրին և սպասում ենք գրեթե 10 բեռնատարի վերանորոգման։ Այսինքն, ինչպես հասկանում եք, պարզը բավականին կոպեկ արժե։ Խնդիրն առաջացել է մասամբ Covid-ի սահմանափակումների շրջանում նահանգներում արտադրության լայնածավալ փակման, մասամբ՝ մատակարարումների կտրուկ նվազման պատճառով։

Ճգնաժամը ծագեց այս բոլոր պատճառների համադրման և ժամանակին համընկնման պատճառով, և շուկան զգալիորեն խորտակվեց։ Այս փուլում այս կամ այն ​​չափով տուժում են բոլոր բեռնատար ընկերությունները։ Այժմ մենք բեռի համար գանձում ենք նույն գումարը, ինչ մինչ Covid-ի ժամանակներում։ COVID-19-ը խթան է տվել բեռնափոխադրումների հանրաճանաչության և պահանջարկի աճին, և եթե ոչ վերը թվարկված բոլոր պատճառներով, ապա շուկայի բոլորովին այլ իրավիճակ կլիներ՝ հօգուտ մեզ։

Պատկերացրեք՝ երկու տարի մեզ երկու կամ նույնիսկ եռապատիկ ավելի են վճարել, իսկ հիմա հետադարձ եղավ։ Բնականաբար, երբ շուկան ընկավ, այս հակադրությունը խիստ զգացվեց։ Բացի այդ, ավելի քան կրկնապատկվել է վառելիքի գինը։ Ստացվում է, որ մենք հիմա տալիս ենք այն մարժա, որը պետք է վերցնեինք մեզ համար վառելիքի համար։ Բեռնատար ընկերություններն այժմ գրեթե բոլորը գտնվում են զրոյական կետում, առանձնապես չեն վաստակում:

Չնայած իմ պրակտիկայում եղել են ճգնաժամային ժամանակներ (2016 և 2019 թվականներին), երբ մենք աշխատում էինք կարմիրով. բեռնատարներ էին քշում, թիմը սպասարկում էր դրանք, բայց ի վերջո մենք դրանից ոչինչ չստացանք։ Այն ընկերությունները, որոնք կարողացել են հաղթահարել այդ ճգնաժամերը, համարժեք են արձագանքում ստեղծված իրավիճակին։ Հիմնականում, կարծում եմ, փակվում են ընկերություններ, որոնք վատ շուկա չեն տեսել և պատրաստ չեն եղել ճգնաժամին։

Այս ճգնաժամի հիմնական դժվարությունն անհայտությունն է։ Թե երբ կավարտվի այս ամենը, պարզ չէ, քանի որ նշածս պատճառներից յուրաքանչյուրը կարող է անվերջ ձգվել։ Այնուամենայնիվ ամեն ինչ այնքան էլ վատ չէ, արդեն դրական դինամիկա կա։ Եվ դա կայանում է էլեկտրոնային առևտրի զարգացման մեջ, որը շատ առաջ է գնացել: Որքան այն զարգանում է, այնքան մեծանում է բեռնափոխադրումների պահանջարկը։ Մենք բոլորս հիմա հույս ունենք նրա հետ: Մինչ էլեկտրոնային առևտուրը ծաղկում է, ինչ-որ մեկը մեր կարիքն ունի:

Ինչպես փրկել ձեր ընկերությունը ճգնաժամի պայմաններում

1. Իմ փորձից ելնելով կարող եմ ասել, որ ճգնաժամի ժամանակ ամենալավ բանը օպտիմալացնելն ու ծախսերի կրճատումն է։

Ձեզ կարող է թվալ, թե կրճատելու բան չկա, բայց հավատացեք, որ միշտ կարող եք ինչ-որ տեղ կսմթել՝ կրճատել աշխատակազմը, փակել գրասենյակներ, ավտոկայանատեղեր, հրաժարվել որոշ ծրագրերի վճարովի բաժանորդագրություններից, կրճատել աշխատավարձերը: Այստեղ կարևոր է կատարել իրավասու ֆինանսական աուդիտ, որպեսզի չսխալվի։ Ձեր ծախսերի և եկամուտների ճշգրիտ իմացությունը հիմքն է: Ցանկացած հաջողակ բիզնես կառուցված է թվերի և հաշվարկների վրա, առանց դրանց չես կարող:

2. Բեռնափոխադրումների բիզնեսի մեկ այլ հիմնական տարրը ցանցն է:

Մենք հաճախ թերագնահատում ենք մեր հարաբերությունները հաճախորդների, բրոքերների, գործընկերների կամ վարորդների հետ: Նրանք պետք է կառուցվեն և երկար ժամանակ խաղացվեն, այլ ոչ թե վազեն մի ընկերությունից մյուսը զեղչերի, բարձր գների կամ այլ տեսակի գայթակղության համար: Երկար խաղ խաղալով՝ դուք վաստակում եք ձեր բիզնեսի համբավը, որն այնուհետև ազդում է ավելի թանկ հատվածների հասանելիության վրա:

Մենք շատ պատասխանատու ենք մոտենում մեր ընկերությունների ներսում հարաբերություններ կառուցելուն, գնում ենք անձնական հանդիպումների, կորպորատիվ նվերներ ենք տալիս և անընդհատ կապի մեջ ենք: Ճգնաժամի ժամանակ հարաբերությունների դերն էլ ավելի է մեծանում։ Օրինակ՝ եթե բրոքերը ընտրություն ունի մի ընկերության միջև, որը նա գիտի, վստահում է և պահպանում է գերազանց հարաբերություններ, և նոր ընկերության միջև, որը, օրինակ, այնքան էլ լավ չի վերաբերվում բրոքերին և կատարում է իր պարտավորությունները նաև այդպես, ապա. ակնհայտ է, որ նա նախապատվությունը կտա առաջինին։ Այսպիսով, այդ (առաջին) ընկերությունը կվերցնի լավագույն բեռը և ավելի շատ կվաստակի:

Լուսանկարը `Instagram / timmirzaev

Զարգացնելով իմ նախագծերը՝ ես միշտ հատուկ ուշադրություն եմ դարձնում հարաբերություններ կառուցելուն։ Հիմա ես տեսնում եմ արդյունքները և կարող եմ ասել, որ նույնիսկ չնայած ճգնաժամին, մեզ հաջողվում է պահպանել նշաձողը և վարկանիշում գերազանցել մեր շատ մրցակիցներին։

3. Պետք չէ հուսալ, որ ամեն ինչ լավ կլինի, պետք է գործել և հարմարվել ներկա իրողություններին։

Եվ այս ամենը պետք է արվի արագ։ Ճգնաժամի ժամանակ վճռականությունը շատ բան արժե։ Դժվարին ժամանակներում ես առաջնորդվում եմ «Ինչ մեզ չի սպանում, մեզ ավելի ուժեղ է դարձնում» արտահայտությամբ։ Հանգիստ մի նստեք, հնարավորություններ փնտրեք ինչ-որ բան բարելավելու, օպտիմալացնելու, որոշ թերություններ շտկելու համար:

Նման հնարավորություն կարող է լինել վառելիքի քարտերի գնումը։ Բեռնափոխադրող ընկերությունների համար դրանք հատկապես հայտնի են ճգնաժամի ժամանակ, քանի որ թույլ են տալիս գրագետ կառավարել և վերահսկել վառելիքի ծախսերը: Որպես մեր CityFuel ընկերության մաս, մենք տրամադրում ենք նման քարտեր և օգնում բեռնատար ձեռնարկություններին գումար վաստակել՝ լիցքավորելով իրենց բեռնատարները: Ներկայումս մենք ունենք մոտ 2000 վառելիքի մեր քարտեր: Մեզ հետ հաճախորդները խնայում են մինչև 70 ցենտ մեկ գալոն վառելիքի համար բոլոր հիմնական գազալցակայաններում: Մենք նաև վարկ ենք տրամադրում մեր հաճախորդներին, այսինքն՝ քարտը լիցքավորելու կարիք չի լինի. միջոցներն արդեն կգրանցվեն դրան: Սկզբում օգտագործում ես այն, հետո վճարում։

Արժե՞ բեռնատարների բիզնես սկսել ճգնաժամի պայմաններում

Այո, արժե այն: Ճգնաժամը եզակի հնարավորություն է նորեկների համար սկսելու: Քանի որ մուտքն այնքան էլ թանկ չէ, շատ մարդիկ չկան, ովքեր ցանկանում են իրենց գումարները ներդնել բիզնեսում, բեռնատարները քիչ թե շատ մատչելի են (դրանց արժեքը մի փոքր նվազել է), և կան վարորդներ։ Այնպես որ, գնացեք դրան: Կարդացեք ավելին, թե ինչպես սկսել բեռնատարների բիզնեսը Ամերիկայում և ինչ ներդրումներ են անհրաժեշտ դրա համար: այստեղ.

Ինչ կլինի հաջորդ:

Այս իրավիճակը երկար շարունակվել չի կարող։ Ամերիկյան տնտեսությունը հզոր մեքենա է, որն ավելի լուրջ ճգնաժամեր է ապրել։ Իսկ եթե վերցնեք վերջին 30-40 տարին, ապա կնկատեք, որ բեռնատարների վարորդները միշտ էլ քիչ են եղել, ինչը նշանակում է, որ բեռները և դրանց տեղափոխման պահանջարկը եղել է, կա և կլինի։ Ամեն դեպքում, ես հավատում եմ, որ ավելի վատ չի լինի։ Վստահ եմ, որ երբ իրավիճակը կարգավորվի, բեռնատարների արդյունաբերությունը շատ արագ կզարգանա։

ԱՄՆ-ում բիզնեսի և կյանքի վերաբերյալ ավելի հետաքրքիր տեղեկություններ կարելի է գտնել այստեղ իմ Instagram- ը ըստ հեշթեգերի ՝

• # թիմային_փորձ_բիզնես - այստեղ ես գրում եմ բիզնես գաղափարների, ստարտափների և առհասարակ բիզնեսով զբաղվելու մասին.
• # ժամանակը_բնակվում է - այստեղ ես խոսում եմ իմ լավ սովորությունների մասին, որոնք օգնում են ինձ արդյունավետ մնալ կյանքում և բիզնեսում;
• # թիմ_հոբբի - այս հեշթեգի ներքո ես հրապարակում եմ այն, ինչ օգնում է ինձ մնալ վիճակում և վերականգնել էներգիայի պաշարները:
• # թիմի_զարգացում - լավ, այստեղ ես կիսում եմ օգտակար գրքեր / ֆիլմեր / փոդքաստներ և ինքնազարգացման այլ ռեսուրսներ.
• # ժամանակ_անձն - այս հեշթեգի ներքո փնտրեք մի պատմություն իմ ԱՄՆ տեղափոխվելու, իմ գործուղման սկզբի և իմ առաջին անցանց բիզնեսի գործարկման մասին:

Կարդացեք նաև Ֆորումում ամեն օր.

Հնարավորությունների և կատաղի մրցակցության երկիր. ինչպես կարող է ներգաղթյալը բիզնես բացել Ամերիկայում և չկործանվել

ԱՄՆ-ում բանտապահ բիզնես. ինչ ներդրումներով կարող եք սեփական բիզնես սկսել Ամերիկայում

Բեռնատար մեքենաների աշխատանքը ԱՄՆ -ում. Որքա՞ն ժամանակ է ձեզ հարկավոր սովորել, ինչպես գտնել ձեր ընկերությունը և որտեղ նրանք ավելի շատ են վճարում

Բեռնատարների բիզնես ԱՄՆ-ում. Որտեղից սկսել, ինչ անել և ուր գնալ

Ինչպե՞ս բիզնես բացել ներգաղթյալի համար ԱՄՆ-ում. Բոլոր նրբությունները Ա-ից մինչև Z

Ցանկանու՞մ եք ավելի կարևոր և հետաքրքիր նորություններ ԱՄՆ-ում կյանքի և Ամերիկա ներգաղթի մասին: — աջակցել մեզ նվիրաբերել! Բաժանորդագրվեք նաև մեր էջին Facebook: Ընտրեք «Առաջնահերթություն ցուցադրման» տարբերակը և նախ կարդացեք մեզ: Նաև մի մոռացեք բաժանորդագրվել մեր Telegram ալիք  իսկ Instagram-Այնտեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Եվ միացեք հազարավոր ընթերցողների Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք — այնտեղ դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր և դրական տեղեկություններ մետրոպոլիայի կյանքի մասին: