Ինչպե՞ս ստացա Ամերիկայում իմ առաջին վարորդական իրավունքի վկայականը և ինչու՞ պետք չէ վարժարան գնալ

«Դուք որտեղի՞ց եք, Գերմանիայից»: Ես հանձնեցի վարորդական իրավունքի քննությունս, և իմ նեպալացի հրահանգիչը զարմանալիորեն շատախոս էր։ «Ոչ, Ուկրաինայից», - պատասխանեցի ես առանց գլուխս թեքելու:

Լուսանկարը

Սթրեսի մակարդակն արդեն դուրս էր գծապատկերներից: Ես նյարդայնացած կրկնում էի մանտրան ինքս ինձ. «Ուշադիր եղիր կանգառի նշաններին, մի արագացրու, գլուխդ մի՛ շրջիր հայելիների մոտ»: Հանկարծ հրահանգիչը ուկրաիներեն պատասխանեց. «Լավ, լավ», և ինձ լրիվ տարակուսեց:

Հետո խոսեցինք Ամերիկայի կյանքի մասին, և նա նաև ինձ խորհուրդ տվեց ավելի վճռական շրջվել («որովհետև մյուս վարորդները կարող են նյարդայնանալ»): Ի վերջո, հանձնեցի քննությունը։ Եվ վերջապես ես ինձ լիարժեք էի զգում, և ոչ թե «առանց իրավունքների» մարդ ԱՄՆ-ում։

Այն փաստը, որ ի տարբերություն Եվրոպայի, Միացյալ Նահանգների խոշոր քաղաքներից դուրս (և հաճախ հենց քաղաքներում) գրեթե չկա, հասարակական տրանսպորտ գրեթե չկա, ես իմացա միայն տեղափոխվելուց հետո: Եվ ոչ միայն մեքենա և վարորդի արտոնագիր չուներ, այլև ընդհանուր առմամբ մեկ օր մեքենայություն չի ծախսել: Ես ստիպված էի սովորել արդեն այստեղ:

Լուսանկարը

Ավտոդպրոցները խախտողների համար են

ԱՄՆ-ում արտոնագիր ստանալու համար դուք պետք է անցնեք տեսական քննություն և վարորդական պրակտիկա: Ավելին, մեծահասակները կարիք չունեն գնալ վարորդների դպրոցներ (վարորդների կլինիկաներ), բայց չարամիտ բռնարարներն ուղարկվում են այնտեղ ՝ «վերահաստատման» համար: Բայց շատ ամերիկացի դեռահասներ հաճախ սովորում են վարվել իրենց ծնողների կողմից, ուստի նրանք այդ հմտություններն ունեն վաղ տարիքից:

Տեսականորեն ամեն ինչ պարզ է. դու սովորում ես այն նահանգի կանոնները, որտեղ այն հանձնում ես (ինձ համար՝ Վիրջինիա), այնուհետև պրակտիկայի թեստերն անում ես հեռախոսի հավելվածում, այնուհետև քննություն ես հանձնում մոտակա DMV-ում։ գրասենյակ (ավտոմեքենաների բաժին - ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների բաժին):

Իհարկե, փաստաթղթերի ներկայացման հերթում դուք պետք է պաշտպանեք մի քանի ժամ, բայց դա պարզվեց, որ դա պարզ քայլ է: 35 հարցերից ես միայն մեկ սխալ եմ թույլ տվել Ուկրաինայի համար աննպատակահարված իրավիճակում. «Եթե ճանապարհին եղնիկ եք թակում, ո՞ւր պետք է զեկուցեք»: Չգիտես ինչու, ես սխալմամբ ընտրեցի ոչ թե ոստիկանությունը, այլ DMV- ն:

Բայց ամբողջ դժվարությունն իրականում մեքենա վարել սովորելն էր։ Ես մոտ մեկ տասնյակ «դասեր» ունեի մեկ-երկու ժամվա ընթացքում բոլորովին այլ «ուսուցիչներից»՝ ընկերներից, գործընկերներից և ծանոթներից մեքենաներով, տարիքով և չափերով տարբեր:

Քննություն - ձեր սեփական մեքենայում

Հեշտ չէր «կամավոր» գտնելը, ով կհամաձայներ ինձ կես օրով իր մեքենան տալ քննությունը հանձնելու համար։ Ամերիկայում DMV-ն դրա համար հատուկ մեքենաներ չունի. դուք պետք է ձեր սեփական մեքենան բերեք, նրանք ձեզ թույլ չեն տալիս մեքենա վարձել: Իմ բախտը բերեց, և իմ ընկերը քննությունից անմիջապես առաջ գնեց բոլորովին նոր ամենագնաց և համաձայնվեց օգնել:

Քննությանը պետք է գրանցվել հեռախոսով։ Սակայն DMV-ում երկար ժամեր սպասելուց դեռևս անհնար է խուսափել. մեկ տողում դուք ստանում եք համարը, այնուհետև սպասում եք, մինչև ձեզ զանգահարեն փաստաթղթեր ներկայացնելու կոնկրետ պատուհանում: Այնտեղ ստուգում են տեսողությունդ, լուսանկարում և ուղարկում սպասելու, մինչև ուսուցիչը ազատվի։

Չնայած ամերիկյան պետական ​​գործակալությունները բազմաթիվ ծառայություններ են մատուցում առցանց, DMV-ի բյուրոկրատական ​​բյուրոկրատական ​​ժապավենը շարունակում է ծաղրի առարկա դառնալ: Մթնոլորտը ավելի լավ է փոխանցում «Զոոտրոպոլիս» անիմացիոն ֆիլմը, որտեղ հաստատությունում աշխատում են ծույլեր։

Քննությունն ինքնին տևեց 10-15 րոպե և զարմանալիորեն պարզ էր: Թողեք ավտոկայանատեղի, վարեք փողոցով անցեք, մի քանի շրջադարձ կատարեք լուսացույցների մոտ և վերադառնաք: Ոչ մի զուգահեռ կայանատեղի, բարդ զորավարժություններ, ելք մայրուղու վրա (մայրուղի): Այն փաստը, որ օրենքի գերակայության դեպքում որևէ կաշառքի մասին խոսք լինել չի կարող, կարծում եմ, չարժի խոսել:

Noանապարհին մեքենա չի բարձրանում

Չնայած դեռ պետք չէ գնել իմ սեփական մեքենան, բայց վարորդական իրավունքի վկայագիր ունենալը ինձ անհավանական շարժման ազատություն տվեց: Այժմ ես արդեն «գլորվել եմ» ավելի քան հազար մղոն, հիմնականում ճանապարհորդելիս: Եվ երկրի որոշ մասերում, ինչպես Տեխասը կամ Պուերտո Ռիկոն, ես չէի կարողանա տեսնել գրեթե ոչինչ, առանց մեքենա վարձելու կարողանալու:

Ուկրաինայում ես վարում էի ընդամենը երկու անգամ: Բայց գործընկերներն ու ծանոթները պնդում են, որ ամերիկացի վարորդները շատ կրթված և հանգիստ են: Ես կարող եմ հաստատել, որ որպես հետիոտն և ուղևոր ԱՄՆ-ում ես ինձ շատ ավելի ապահով եմ զգում:

Ամերիկայում իմ փորձով վարորդները հաճախ թույլ են տալիս միմյանց անցնել, թույլ են տալիս փոխել գոտի և մայթեզրերով խցանումներ չկտրել կամ շրջել: Եվ եթե վարորդը հետագայում դանդաղեցրեց կարմիրը և թողեց կանգառի հետևը կամ «զեբրան», ապա հաճախ «հետ է մնում», որպեսզի թույլ չտա հետիոտններին անցնել ճանապարհը:

Լուսանկարը

Հետաքրքիր է, որ վարելու ոճերը տարբեր են նահանգից նահանգ: Օրինակ, իմ կարծիքով, արեւելյան ափին, ընդհանրապես, բոլորն ավելի դանդաղ ու հանգիստ են վարում, քան հարավում։ Մայրուղու արագության սահմանափակումները նույնպես տարբերվում են ըստ նահանգների՝ Տեխասում տատանվում է 60 մղոն (97 կմ) մինչև 85 մղոն (137 կմ) ժամում:

Գտեք տաս տարբերություններ

Ընդհանրապես, ամերիկյան ճանապարհային կանոնները ընդհանուր առմամբ որոշակիորեն տարբերվում են եվրոպականից։ Օրինակ՝ շատ ճանապարհային նշաններ նշված են ոչ թե խորհրդանիշներով, այլ բառերով՝ «աղյուսի» փոխարեն՝ «մի մտիր» մակագրությունը, ոչ թե բահով մարդ, այլ «ճանապարհը աշխատում է» մակագրությունը։

Այստեղ կարող եք աջ թեքվել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ լույսը կարմիր է, եթե չկան հետիոտներ կամ արգելող նշաններ։ Իսկ որոշ չկարգավորվող խաչմերուկներում գործում է կանոնը՝ ով առաջինն է գալիս, առաջնահերթություն ունի։ Նույնիսկ լուսացույցի գույնը թույլ է տալիս հետիոտներին անցնել ճանապարհը՝ սպիտակ, իսկ մեքենաների տեղաշարժի համար՝ ծանոթ կանաչը։

Ի դեպ, օտարերկրյա վարորդի լիցենզիայի միջոցով դուք կարող եք մեկնել Միացյալ Նահանգներ միայն մի քանի ամիս ՝ կախված նահանգից, և ամերիկյան լիցենզիա ստանալու համար հարկավոր է անցնել գործնական վարման քննություն, նույնիսկ եթե վարորդը երկար տարիների փորձ ունի:

Լուսանկարը

Հետաքրքիր է նաև, որ ԱՄՆ-ում մեքենայի ամենամեծ արժեքը կարող է լինել ապահովագրությունը՝ ամսական միջինը $120: Բայց Ամերիկայում բենզինը շատ էժան է՝ 2-3 դոլար մեկ գալոնի համար (3,8 լիտր): Իսկ ամերիկացիները չափում են վառելիքի սպառումը ոչ թե «100 կիլոմետրի վրա վառելիքի լիտրերի թիվը», այլ «մեկ գալոն վառելիքով մեքենան անցնելու մղոնների թիվը»։

Ամերիկացիները նույնպես շատ անսովոր են մեխանիկական փոխանցման տուփերին, թեև տեղական ճանապարհներին շատ ավելի մեծ մեքենաներ կան՝ ամենագնացներից և պիկապներից մինչև բեռնատարներ, քան Եվրոպայում: Գոտիներն այստեղ նույնպես շատ ավելի լայն են, հատկապես խոշոր մայրուղիներում:

Բնօրինակ սյունակը հրապարակվում է կայքում: «Ամերիկայի ձայներ» ուկրաինական ծառայություն.

Կարդացեք նաև Ֆորումում ամեն օր.

Առաջին անձից. Այն, ինչ ինձ դուր չի գալիս ԱՄՆ-ում

Այն, ինչի համար պետք է պատրաստվել Կալիֆոռնիա տեղափոխվելիս

Նյու Յորքի մի պաշտոնյա հրաժարվել է վարորդական իրավունքի վկայական տալ անօրինական ներգաղթյալներին

Կոլորադոյի անօրինականներին ավելի հեշտ կլինի վարորդական իրավունքի վկայականը ստանալ

Ամեն ինչ, որ դուք պետք է իմանաք ամերիկյան անձնագրի մասին

Ցանկանու՞մ եք ավելի կարևոր և հետաքրքիր նորություններ ԱՄՆ-ում կյանքի և Ամերիկա ներգաղթի մասին: — աջակցել մեզ նվիրաբերել! Բաժանորդագրվեք նաև մեր էջին Facebook: Ընտրեք «Առաջնահերթություն ցուցադրման» տարբերակը և նախ կարդացեք մեզ: Նաև մի մոռացեք բաժանորդագրվել մեր Telegram ալիք  իսկ Instagram-Այնտեղ շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Եվ միացեք հազարավոր ընթերցողների Ֆորում Օրեկան Նյու Յորք — այնտեղ դուք կգտնեք շատ հետաքրքիր և դրական տեղեկություններ մետրոպոլիայի կյանքի մասին: